目次
●小巧且便宜，性能出色的「Starlet」第一代車型
●作為延續兩代國民車「Publica」的運動高級版車型
●最初是轎跑，隨後增加了四門轎車|
●活躍於TS賽車及各類賽車活動中！
小巧且便宜，性能出色的「Starlet」第一代車型
作為只有雙門的第二代Publica高級衍生車型，第一代Starlet（Publica Starlet）只有四門轎車可供選擇。
2023年Toyota在日本國內推出的入門車型是「Yaris」，而在改名前持續三代使用「Vitz」車名，在這之前還有持續五代、直到1999年才停止生產的「Starlet」，它也曾是Toyota的主要入門級車型。
Starlet不僅僅小巧、便宜，它在汽車競賽中也表現出色，本篇要介紹的是該車系中非常早期的車型，作為第二代Publica高級版而推出的第一代Starlet。
作為延續兩代國民車「Publica」的運動高級版車型
雖然是四門轎車，但並非單純的Notch轎車設計，而是將兩門掀背轎跑的車頂延長並增加後座車門的一種造型。
1961年Toyota響應日本通產省提倡便宜且性能足夠的「國民車構想」，發佈了第一代「Publica」。
上市初期正值高度經濟成長期，人們的收入逐漸提高，使得其面臨銷售困境，但透過提升配備和內外裝，逐漸轉向豪華路線後銷售情況好轉，1969年推出了Publica店、後改為Corolla店主打的入門車型產品Publica第二代車型。
另一方面，1968年Toyota為滿足年輕人、女性和運動風格型消費者的需求，建立了新的銷售管道——Toyota Auto（現為NETZ店），並希望推出一款比Corolla姊妹車型「Sprinter」更容易銷售的入門車型。
因此，在1973年作為Toyota Auto店第二代Publica的衍生高級車型，第一代「Starlet」問世。
最初是轎跑，隨後增加了四門轎車
早於轎車幾個月亮相的是雙門轎跑，這也是Publica所沒有的車型。
1973年4月首先以「Publica Starlet」名義推出的就是這款雙門掀背轎跑，到了同年10月則追加了四門轎車。二者的引擎均為與Publica相同的1,000cc直列四缸OHV（轎車KP40/轎跑KP45）和1,200cc（轎車KP42/轎跑KP47）。
轎跑先行推出，這在第一代Corolla轎跑版「Corolla Sprinter」上市時便是如此，展現了Toyota Auto店一貫的風格。四門版本並不是單純的轎車，而是將轎跑車頂延長而成的「掀背轎車」。
實際上，第二代Publica的車型陣容包括雙門轎車/厢行車/（三門）/皮卡車型。比Corolla更小的四門轎車對於1970年推出的第二代車型、Corolla/Sprinter升格的Toyota來說，無疑是一個有吸引力的車型。
此外，負責第二代Publica生產的Daihatsu也有銷售與Publica Starlet同系列姊妹車「Consorte」，並與Publica Starlet同步推出了兩門轎跑和四門轎車，但沒有特別增加別名。
活躍於TS賽車及各類賽車活動中！
在競賽中，Starlet Coupe與名車B110 Sunny Coupe GX展開了激烈的競爭，它也是歷代唯一的轎跑。
雖然在引擎等機械和結構方面與第二代Publica相似，但第一代Starlet的車身尺寸更大，實用性更強，直線設計也受到歡迎，迅速成為替代Publica的熱門車型。
特別是Starlet Coupe作為進入賽道、拉力賽、金卡納和越野賽等賽車運動的入門車型，表現相當出色。在TS競賽中，還出現以1.2L OHV 3K引擎為基礎、搭載1.3L DOHC引擎「137E」的車型！（※）
（※ 統稱3K-R…由於排氣量為1.3L，因此有時被稱為4K-R，但137E是3K加大缸徑與DOHC四氣門版本，跟從3K擴大為4K相比在缸徑和行程上均有所不同，排氣量也完全不同。）
Starlet在TS競賽中以其卓越性能在與Nissan B110 Sunny Coupe GX的對抗中佔優勢，甚至因性能差距而引發了Sunny使用者的賽車抵制。不過，自從Sunny用的A型引擎調校進步後，Starlet在競爭上變得更艱難。
總之，從第一代Starlet開始「以小型、便宜的Toyota車輛參與賽車競賽」之傳統，經過歷代Starlet、Vitz，一直延續至今的Yaris。
原文出處：国民車からレースで活躍!?パブリカのスポーティ＆上級モデルことトヨタ スターレット【推し車】
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