目次
●與期望相反的微小存在
●三菱的期待新星——Tredia/Cordia，閃亮登場！
●兄弟三人中，吃虧的總是次男
●冷門到甚至沒人注意到它曾經銷售過
●並沒有特別糟糕，但也沒有特別好
與期望相反的微小存在
Cordia上市初期1,600cc渦輪車型
雖然不至於被稱為名車，但卻是令人難以忘懷的車型…此次要介紹三菱在1980年代推出的姊妹車，分別是四門轎車「Tredia」和其運動轎跑版「Cordia 」。
哦？您說您沒聽過這款車？確實，它不僅不是名車，甚至連它毫無銷量的事實也鮮為人知，因此讀者會有這樣的反應也不足為奇。
然而，作為三菱在「Mirage/Lancer」和「Galant/Eterna」之間的中間車型，這款車被寄予厚望，希望能大幅提升三菱的市佔率。
三菱的期待新星——Tredia/Cordia，閃亮登場！
為了填補Galant Σ/Eterna Σ與MirageII/Lancer Fiore之間的空白，本應華麗亮相的Tredia
進入1980年代不久，三菱汽車被迫面臨著車型陣容重組。隨著第一代Mirage（1978年）的成功，證明未來乘用車將全面轉向前驅車型的預判是正確的。因此，三菱開始開發Mirage後期車型Mirage II和FR車型的第二代Lancer（Lancer EX），同時也計畫推出Mirage II的兄弟車型「Lancer Fiore」。
在此背景下，三菱決定開發一款能夠填補Galant/Eterna之間空白的四門轎車。當時逐漸老化的Lancer Celeste後繼車型應北美合作夥伴Chrysler的要求進行車型尺寸升級，發展成為「Starion」，但日本市場依然需要Lancer Celeste的後繼車型。
因此，新的前驅四門轎車「Tredia」及以此為基礎開發的三門掀背轎跑「Cordia 」應運而生。1982年「Mirage II」、「Lancer Fiore（第一代）」、「Tredia」、「Cordia 」、「Starion」五款新車同時上市。
當時的三菱毫無疑問是一家小規模汽車製造商，銷售管道只有Galant店鋪和在第一代Mirage發佈時設立的Car Plaza店鋪。
在這樣的情況下一下子推出了五款新車型，隨後隔年又加入了同樣採用前驅佈局的Galant Σ及Eterna Σ，三菱經銷商無論是Galant店還是Car Plaza店，肯定都是忙得不可開交吧？
兄弟三人中，吃虧的總是次男
為了提升競爭力，Cordia改為1,800cc渦輪增壓及5速MT，車輛外觀也更時尚。
雖然三菱推出了多款新車型，但Tredia/Cordia本身依然是一款相當正統的汽車，搭載了1,400~1,600cc的引擎，並設定1,600cc SOHC渦輪車型。
Mirage II/Lancer Fiore的排氣量在1,200~1,400cc之間，渦輪版為1,400cc，而Galant Σ/Eterna Σ則為1,600~2,000cc，因此消費者並不會重疊。
然而，銷售現場的情況又是如何呢？
如果顧客說：「我只想要一輛便宜且好開的車」，就會推薦Mirage/Lancer給顧客；如果顧客要求：「我想要最好的車，並加上所有選配」，那就會推薦Galant Σ/Eterna Σ或Starion。
那麼，對於那些「想要一款條件性能剛剛好的車」的顧客，是否真的有銷售員願意積極推薦「不是最好、但也不算差，價格合適」的車型呢？
在兄弟姐妹中，長子和長女常常被寄予厚望，最小的兄弟姐妹則往往受到寵愛，而次子次女卻可能是最容易感到生存壓力的。
冷門到甚至沒人注意到它曾經銷售過
Mirage II轎車和Lancer Fiore相當暢銷，而Tredia不受歡迎的原因很難斷言，但可以說購買這種車的消費者往往更傾向於選擇Toyota或Nissan的車型。
Tredia為四門轎車，雖然看起來最為穩重，但實際上從一開始就賣得不好。想要這種車的顧客他們根本就不去三菱經銷商那裡。
而三門轎跑Cordia則是因為從Lancer Celeste換車的消費者覺得Starion價格偏高，才有了一定的替換需求，但仍然很快就陷入銷售低迷。
因此，三菱急忙在1983年將1,600cc渦輪改為1,800cc渦輪，並將原本的4速手排變速和兩段副變速器組合成8速手排變速箱，換成僅限渦輪車的5速手排變速箱。
儘管如此銷售依然慘淡，甚至讓人懷疑是否真的在銷售。
最終在1984年，隨著4WD車型的加入進行了一次規格整理，Cordia 僅剩下1,800cc渦輪+超級排檔變速箱（復活）+4WD，而Tredia廢除了1,400cc引擎，小改進行了設計改良和車型升級，但……根本沒有效果！
並沒有特別糟糕，但也沒有特別好
搭載1,800cc渦輪增壓+超級排檔變速箱+4WD系統的Cordia 進行外觀升級，相當帥氣。它在海外有一定的知名度和粉絲，但在日本卻讓人感到疑惑：「這輛車有賣過嗎？」
出處：flickr.com Author：orion CC BY 2.0
原本相當期待的運動路線在1985年被全時四驅的Familia 4WD Turbo車型壓制後，全時四驅的Tredia/Cordia幾乎立即失去了關注。
更重要的是，三菱已經擁有一款搭載1,800cc渦輪引擎、市場反饋良好的運動轎車，那就是因為是後驅佈局而被三菱自己捨棄的「Lancer EX Turbo」。
筆者不禁想如果Tredia/Cordia有一個更加醒目的形象引領者，哪怕只是顏色鮮豔，也許情況會有所不同？如果三菱在推動四驅和渦輪車型的過程中，能更早將全時四驅車型投入市場（Galant VR-4在1987年上市）？如果車型在1982年~1983年期間稍微錯開時期發佈，減少內部競爭的話？
雖然這些都是事後諸葛亮，但Tredia/Cordia、三菱汽車的命運可能會因此大不相同。
不過，為了促銷Tredia/Cordia，可能需要像當初為了銷售Mirage而設立Car Plaza店鋪時那樣，銷售業務四處奔波建立新銷售管道，但這又或許會導致與後來Mazda 5種銷售管道那樣相同的悲劇。
無論如何，這款「並沒有特別不好」的Tredia/Cordia，原本應該可以賣得更好，但它確實缺乏了一些吸引消費者的因素。
Tredia及Cordia 在之後也持續小規模銷售，但到了1990年，最終還是離開了這個沒有顧客的舞台……
原文出處：「“いいひと”止まりじゃトキめかない」何しても売れずいつの間にか終売…普通が過ぎた三菱 トレディア／コルディア【推し車】
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