車輛價值觀因人而異，但在許多跑車愛好者中，常常會聽到「車絕對要開手排」的說法。
在網路上搜尋「跑車 自排」，你會發現自排變速箱常會跟「土氣」、「無趣」等標籤綁在一起，顯示該觀點似乎在一定程度上獲得支持。不過，近年來市場上出現了不少沒有設定手排變速箱的跑車，而即使有手排變速箱選項的車型，也有不少人仍選擇了自排變速箱。在這篇文章中，採訪了擁有自排變速箱跑車的人，了解他們選擇的原因。
目次
●心儀的車輛恰巧是敞篷車
●「與車輛的一體感」並不是跑車唯一的魅力
●實際駕駛後發現自排也很不錯！
心儀的車輛恰巧是敞篷車
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在手排比例較高的車款中，尤其是Mazda MX-5選擇手排的消費者壓倒性地多。在二手車市場上約有70%的車都是手排，那麼那些選擇自排的少數派是怎麼想的呢？
20多歲女性表示：「我對車沒有太大興趣，所以考了自排駕照，最一開始的車是從哥哥那裡來的Move。後來有一天在路上看到一輛黃色敞篷車，真的覺得太可愛了！，回家後立刻查了資料，發現是MX-5(NC)。該車手排的價格較高，但自排的價格相對便宜，所以我果斷買下。
我完全是因為喜歡外觀才選的。不過自從開了MX-5，我也逐漸體會到駕駛的樂趣，所以將來有機會的話，我也想換成手排試試。」
除了體現人馬一體的操駕表現外，許多人也被歷代MX-5的獨特設計所吸引。第三代MX-5(NC)，以其圓潤車身和俏皮車頭受到喜愛。
選擇車輛的標準因人而異，儘管有些車以操駕性為賣點，但有些人可能會看設計購買車輛。
「與車輛的一體感」並不是跑車唯一的魅力
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如前述，即使是運動性能出色的跑車，但「實際上購車者被什麼吸引」也不盡相同。即使運動性能充滿魅力，人也會依據「想要怎樣駕駛」之需求，更改變速箱的選擇。
60多歲男性表示：「過去我曾經開過手排跑車，但現在年紀大了，對於自由操控汽車的需求沒那麼強烈。我希望能夠在自排的幫助下，舒適駕駛大排量引擎的車型，因此我選擇了Z34 AT版本。
我覺得Fairlady Z這款車本身就是一輛適合優雅地在蜿蜒山道上駕駛的車，與自排的匹配度也很好。而且，這對於我和妻子一起出行來說也完全足夠，既有適度的刺激感，又不失舒適。這樣的駕駛方式也不錯。」
在被歸類為運動類型的車輛中，有許多被稱為「Grand Touring」的車輛，這類車適合長途旅行。特別是大排量引擎所帶來的輕鬆加速，及低重心帶來的高穩定性，都是長途駕駛的重要優勢。
因此「活用性能舒適地駕駛」也是跑車的魅力之一，對於這種需求，無需過多操作的自排變速箱顯然更為合適。
實際駕駛後發現自排也很不錯！
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一般來說運動型車輛常被視為「興趣類車型」，但根據家庭結構等情況，有時也會被當作「日常用車」。在這種情況下，家用車的變速箱選擇可能會受到限制。
40多歲男性表示：「因為妻子也會開車，原本我們家有一輛家用車Serena，但因為工作上的需要，只有一輛車不太方便，所以我們決定再買一輛可用於通勤和興趣的車。
當時我們考慮了使用便利性高的掀背車Swift Sport，但因為家裡停車場配置問題，夫妻雙方都能駕駛的車才是最重要的。雖然我個人很想開手排車，但「夫妻都能使用」是一個先決條件…。在試駕之前，我曾認為「自排運動型車輛毫無意義」，結果這一點出乎我意料。這款車的變速平順，還能進行正常的換擋操作（如匹配引擎轉速），我發現「自排也可以非常有趣」。
這讓我意識到自己可能過於固守舊觀念。塞車也沒有壓力，如果只有我自己開的話，它這樣出色的表現也可能會讓我改選擇自排。」
隨著自排駕照的人數增加，現在運動型車輛中「所有家庭成員都能駕駛的自排車型」之需求也在上升。
近年來包括超跑在內的車輛，僅設定自排車型的情況越來越多，現代自排車型多能實現直接的響應性和流暢的變速體驗。對於因家庭狀況無法選擇手排的跑車愛好者來說，高性能的自排車型無疑是強有力的夥伴。
原文出處：スポーツカーをATで乗るのは恥ずかしいこと？“MT押し付けおじさん”では想像できない「私がATを選んだ理由」
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