目次
●可能是Subaru唯一一款高級豪華轎跑
●未達到最佳狀態而走向終結的Alcyone
●設計大師喬治亞羅的設計與DOHC水平對臥6缸引擎
●泡沫經濟崩壞與品牌形象
可能是Subaru唯一一款高級豪華轎跑
Alcyone SVX是一款在當時與Mazda Enuos Cosmo一樣具有個性的豪華轎跑。
這款車誕生於30多年前，當時Subaru尚未被認知為是以對稱式全時四輪驅動和水平對臥引擎為賣點的高階品牌，Alcyone SVX是Subaru夢想中的「正統豪華轎跑」。
Alcyone SVX是對先前因日元升值美元貶值被玩弄於手掌心Alcyone所推出的復仇之作，雖然在銷量上未能取得成功，但它作為Subaru唯一的旗艦轎跑，依然在歷史上留下了深刻的印記。如今，它已經成為一種傳奇。
未達到最佳狀態而走向終結的Alcyone
相對只停留於轎跑領域內Alcyone，Alcyone SVX是Subaru全心投入製作高級轎跑
從輕型車Subaru360、Sambar及小型車Subaru 1000起步，富士重工（現為Subaru）在1970年代以其獨特的四輪驅動乘用車聞名，儘管當時設計偏向樸實無華，缺乏華麗感。
以小型乘用車Leone為基礎改造而成的Alcyone，於1985年推出後在主要市場北美獲得好評。然而之後發生的「廣場協議」導致日元升值美元貶值，使得當地價格大幅上升，結果Alcyone的受歡迎程度急劇下降。
1987年除了原有的1.8L水平對臥四缸SOHC渦輪還推出配備2.7L六缸自然進氣引擎及電子控制扭矩分配四輪驅動系統高級版，但由於其原本是定位成「便宜、漂亮、性能良好的日本車」，故升級至高級車型的效果有限。
因此，Subaru也像其他日本車廠一樣，轉向「高品質高價位車型」以應對海外市場。在Leone高級版的後繼車Legacy之後，於1991年9月推出了Alcyone的後繼車—Alcyone SVX，並作為其旗艦車型。
設計大師喬治亞羅的設計與DOHC水平對臥6缸引擎
實現設計大師喬治亞羅期待中的圓頂全景天窗設計新穎又美觀，整體設計也非常協調
相較於Alcyone「便宜版轎跑」的概念，Alcyone SVX真正成為了豪華轎跑。
在日本這款車以「展現成熟豐富個人生活的正統豪華旅行車」，「每天500英里（約800公里）輕鬆行駛」為主題做宣傳。但其主要市場還是北美，目標是成為具有國際感的高級GT車。
為了實現目標，Subaru整合了1985年東京車展的F-9X及1987年F624 Estremo等概念車所展示的先進配備及內外裝，並委託義大利設計大師喬治亞羅進行設計。
Alcyone SVX搭載了以新世代水平對臥4缸EJ系列引擎為基礎改造而成的6缸引擎，為DOHC自然進氣、排氣量達3.3L，輸出功率達240馬力的EG33引擎，超越了當時的EJ20渦輪增壓引擎。
稅制改革後，車寬1,701mm以上車輛的車稅變得便宜，不需要再拘泥於1,700mm以下的車寬，因此SVX採用寬大的車身設計，含後座在內空間相當寬敞。
雖然未能實現喬治亞羅理想中的玻璃車頂，但SVX使用了「隱形式車柱」設計及隨著圍繞車頂玻璃開口較小的「中置窗」，使得車頂造型獨特且具現代感。
因水平對臥引擎的關係引擎蓋較低，加上Cd值0.29空阻力學設計，這些設計元素繼承了上一代Alcyone的優良傳統。
SVX配備了一般狀況下以前輪36：後輪64為優先的四輪驅動系統，能根據情況調整到50：50的電子控制四輪驅動系統「VTD-AWD」。
高階規格的L還配備具有優異高速穩定性的同位相4WS，使其成為一款非常適合長途高速巡航的豪華GT轎跑。
泡沫經濟崩壞與品牌形象
雖然Alcyone SVX在設計上採用新穎、高級且俐落的設計，但在1990年代它顯得過於超前，特別是對於Subaru品牌而言，這款車未能獲得接受。即便到了今天，其性能和設計仍令人印象深刻，只是油耗表現較差。
Alcyone SVX上市時剛好是1991年、也是日本泡沫經濟崩壞的年份。SVX價格高於當時的Legacy Sedan GT（約267萬日元）和Legacy Wagon GT（約276萬日元）數十萬日元，廉價規格E車型也要為333萬日元左右，高階規格L更高達400萬日元左右，因此銷量慘淡。
除了價格高昂外，Subaru當時銷售通路是以銷售小型車Legacy、Leone、Justy及輕型車Rex、Sambar等便宜車型為主，當時突然出現的豪華轎跑只讓消費者感到困惑。
這一現象不僅發生在日本，北美市場的年銷量也遠低於1萬台，這反映了當時富士重工的市場定位偏差。
到了2020年代，大家可能會覺得Subaru推出大排量高性能四輪驅動的豪華轎跑並不奇怪，但在當時Subaru的品牌形象卻阻礙了這款車的接受度。
Subaru曾以Legacy Touring Wagon引領了旅行車的潮流，如果推出1991年東京車展上展出的「Amadeus」 shooting brake版本，或許會更受歡迎。而轎跑市場整體需求下滑也是一個問題。
不僅是消費者，連銷售店鋪也感到困惑。有一位汽車評論家試圖在經銷商處購買時，竟被問道：「是真的要買嗎？」，這也代表轎跑對當時的Subaru來說時機確實過早。
雖然在Subaru成功被大眾認知為一個高級品牌後，Alcyone SVX也被重新評估為「早逝的悲劇名車」。自該車於1997年停售後，Subaru雖然推出了高檔SUV及跨界車型，但再也沒有生產過豪華轎跑。
考慮到電動化及在油耗法規嚴格的時代下，要讓這款搭載油耗極高（市區行駛連5km/L都不到）的大排氣量水平對臥6缸引擎復活也非常困難。因此，Alcyone SVX很可能成為Subaru唯一一款豪華轎跑。
原文出處：スバルの高級ラグジュアリークーペは今後生まれないかも？「悲劇の名車」スバル アルシオーネSVX【推し車】
想看更多：MOBY