【一手試駕】動感柔情 Skoda Enyaq Coupe RS

●建議售價 198.8萬元

●續航里程 548km（原廠WLTP測試數據）

●原廠保固 4年不限里程

●討喜之處 動感科技造型、精質簡約內裝、暢快舒適行路

●遺珠之憾 手動遮陽簾操作不易

去年底已在大鵬灣賽道搶先體驗過的Enyaq Coupe RS，雖說受限於賽道環境僅能針對彎道操控淺嘗即止，不過滑順從容的動態反應仍令人留下深刻印象，如今隨著正式銷售版本登台，此次深度試駕更讓我們驚豔於包含在動感外觀底下的溫柔性格與質感演出……

從去年9月起的多次預告亮相後，Skoda Taiwan於今年8月1日宣布正式啟動品牌首款純電休旅Enyaq車系預售作業，同步公開Enyaq 85（163.8萬元）、Enyaq Coupe 85（171.8萬元）與Enyaq Coupe RS（198.8萬元）三款車型編成與預售價，據業者表示今年全車系配額為260輛，兩款85與RS車型各半，若認證相關流程順利的話，預估最快10月能夠開始交付。

前衛純電經典不變

正如先前多次提到的，Skoda Enyaq與Audi Q4 e-tron、Volkswagen ID.4/ID.5等陸續在台推出的家族兄弟，都是採用集團MEB純電平台打造而來，亦皆屬中型SUV級距，若與自家燃油車款相比，Enyaq的車身尺碼則較七人座旗艦SUV代表Kodiaq略小（二代車型全長來到4758mm、軸距2791mm），但明顯比未達4.4米的Karoq要大上一圈。

相較於多數品牌大力強調純電車型的前衛創新取向，Skoda則是更傾向於將純電視為一種新增的動力選項，因此在外觀設計上可以看到Enyaq依舊延續招牌的水晶切割風格，一氣呵成的圓潤輪廓搭配車身多處鮮明銳利的折線鋪陳，而此次試駕的RS車型還特別被賦予採用專屬黑框配置、辨識度一流的Crystal Face白水晶光車頭護罩，配合全車高光澤黑色套件進一步突顯潔白耀眼的LED光芒。此外，RS專屬前後保桿造型、前葉子板RS專屬徽飾與附有低風阻外蓋的21吋輪圈等設計元素，也都為本車增添動感跑格氣息。

簡約座艙質感躍進

全新Enyaq在內裝鋪陳上同樣也跳脫許多新世代純電車追求的極簡路線，廠方強調希望能營造出宛如高檔起居室一般的溫馨舒適氛圍，因此整體控檯以多層次弧線堆疊而來，並且巧妙運用軟質塑料、皮質、亮面/霧面鍍鉻飾條與對比色縫線等不同材質配色點綴細節，另外在中央鞍座與電子線傳排檔總成等處也施以大面積黑色鋼琴烤漆飾板，精緻質感確實更上層樓；惟此次試駕的RS車型在專屬的黑色頂篷與碳纖維飾板之餘，引進車型為滿足國內消費者喜好而採用全黑色皮革設定，帶來更為濃厚的運動氛圍、但也少了些色彩變化。

在許多消費者關心的科技配備方面，全新Enyaq於控檯中央搭載碩大的13吋觸控螢幕，結合原廠最新世代的ME4多媒體整合系統，螢幕上方提供快捷選單與即時資訊顯示，下方為空調系統與主選單列，中央桌面圖示排列亦具備自訂功能，整體操作還算是相當便利直覺，較為可惜的是系統尚未中文化，業者目前仍積極向原廠爭取中，確切時程有待後續公布。此外，全新Enyaq於Kessy Full免鑰匙系統加入WalkAway Locking離車自動上鎖功能，全彩HUD抬頭顯示器除了可顯示來自無線智慧型手機連結的導航資訊（Apple CarPlay上的Google Maps不支援）之外，還導入結合ADAS主動安全駕駛輔助系統的AR擴增實境輔助，在周邊車輛距離過近時會以高亮標線提醒駕駛人注意，前方彎道較大時也會出現車道線標示，新奇之餘也有助於行車安全。

純電四驅快意受控

與其他採用MEB平台打造的家族兄弟相同，國內引進之Enyaq/Enyaq Coupe 85車型皆採最大輸出286ps/55.6kgm的後軸單馬達配置，搭配總容量82kWh、可用77kWh鋰電池組，原廠WLTP續航里程為566/577公里，此次試駕的Enyaq Coupe RS則追加前軸感應非同步馬達，最大馬力上漲至340ps，0~100km/h加速亦由6.7秒縮短至5.5秒，同時保有548公里的WLTP續航里程。

實際上路試駕，Enyaq Coupe RS在一般市區道路展現出相當輕快自在、同時又線性受控的動力反應，十分符合我們對於Skoda品牌以及MEB平台旗下車款的預期，即使大腳電門也不容易出現過於猛暴的加速力道導致車上乘員搖晃、撞頭，不過若切換到運動模式則會發揮出純電車特有的迅捷本性，右腳力道稍重便有股車身立即向前推進的力道湧現，暢快之餘也要小心注意車速是否過快，因為本車在雙層隔音玻璃加持下，與外界的溝通感和速度感已顯得較為薄弱，再加上前段煞車力道在保證舒適度的前提下被設定得相當輕柔，時常要煞車踏板行程過半才會感受到明顯的制動反應，建議在入彎前盡量提早開始減速以避免險象環生。

運動底盤兼容並蓄

既然身為RS家族一員，Enyaq Coupe RS自然採用運動化底盤設定，並標配可手動進行15段軟硬度調整的DCC電子可調懸吊系統，前235/45R21、後255/40R21的大尺碼配胎則是採用Pirelli Scorpion Elect電動SUV專用胎。不過實際上路並不會讓人感覺到運動化車款常見的緊繃、彈跳感，吸震表現十分細膩柔韌，僅有遇上較大的坑洞起伏時才容易出現大尺碼圈胎難以避免的碎震與晃動，整體行路質感甚至已可媲美許多中型豪華SUV。

在呈現高度舒適性之餘，Enyaq Coupe RS在操控表現上也沒讓人失望，運動模式下懸吊行程中後段均可提供充足的支撐性，高速過彎也能有效控制超過2.2噸的車身重量，加上前後軸雙馬達的電控系統會因應動態變化迅速調整動力輸出，隨時維持十分中性穩定的循跡表現，此外還有Progressive Steering漸進式轉向輔助系統，在多彎山路上可帶來超乎預期的輕巧轉向手感，進一步提昇操控樂趣。

迎接純電新兵上陣  通路規畫同步到位

除了新車上市慣例的引進認證等相關作業之外，此次Skoda Taiwan針對首款純電休旅Enyaq的到來，也同步展開完整的通路規畫前置作業，包括在Skoda旗下授權電動車經銷通路建置360kW超高速直流（7月底已完成3座，9月底預計完成13座）及11kW交流充電樁、電動車專屬展示區之外，更投入專業電氣工程師等人員培訓、全台服務廠亦全面設置電動車專屬工作位、電池維修靜置區、採購電池維修的專屬絕緣手工具及防火毯、防電服、手套、面罩等各項特工和安全防護設備，以確保技師維修電動車與顧客使用時的安全性。

試駕心得～超乎期待的全方位質感

向來以超值形象吸引消費者目光的Skoda，在新世代車型上更強調設計質感的提昇，作為品牌純電先鋒的Enyaq自然也不例外，結合RS車型雙馬達四驅強勁動力與豐富配備水準，更使整體產品實力穩居同級領先地位。