目次
●有賣還是沒賣…成為虛幻車型的RZ34「Z」
●Z的最後一款純內燃機車？特意進行大改款登場
●第七代大改款RZ34 Fairlady Z
●即使想買也買不到的「Z」，狀態似乎正在改善？
有賣還是沒賣…成為虛幻車型的RZ34「Z」
Nissan RZ34 Fairlady Z
本篇要介紹的是Nissan「RZ34 Fairlady Z」。
在汽車行業逐漸向電動化發展的背景下，擁有悠久歷史及傳統的Nissan跑車RZ34 Fairlady Z，可能會成為最後一款純內燃機車型。
然而自2022年發佈以來，該車的交車時間明顯延長，自同年8月起暫停接單，因此它被稱為「有在賣還是沒在賣，難以捉摸的虛幻車型」。
進入2024年RZ34終於開始處理積累的訂單，並有傳言說最快可能在2024年度內重新接單。那這款RZ34究竟是一款什麼樣的車呢？
Z的最後一款純內燃機車？特意進行大改款登場
2023年追加的「NISMO」
Nissan Fairlady Z的歷史非常悠久，自1952年戰後復興時期推出的DC-3開始，「Datsun Sports」在1960年推出的SPL212於日本使用「Fairlady」的車名，從1962年的SP310改為「Fairlady」。
一直到1970年生產SR311 Fairlady為止，都是採歐風設計的敞篷跑車，但自1969年推出的S30開始，Fairlady Z成為專為北美市場推出的三門掀背跑車，直至現在。
一開始這款車在Nissan內部算是一個分支，再加上是由一位成功重振北美Nissan的推動者推動，使它在國內外曾一度被忽視，甚至像是邊緣產品。然而自1999年開始由法國Renault主導的Nissan重生計畫使其重新崛起。
2002年Z33型作為Z車型復活的第一彈，將其打造為雙座純跑車。2008年改款的第六代Z34則透過短軸距及提升動力來全面提升車輛規格，但到了2020年明顯無法掩蓋其老舊感。
2010年代末期，下一代Z車型的開發計畫逐漸明朗。Z34的官方改裝版本搭載了與V37 Skyline相同的3L V6雙渦輪引擎「VR30DDTT」，並在北美SEMA展上公開，「最新一款Z車型」引起了高度期待。
2020年9月最新的Z車型首度亮相，其搭載VR30DDTT引擎，外觀形態變化很大，作為Z34大改款版「RZ34型」發佈。
第七代大改款RZ34 Fairlady Z
除中央的三速副儀表板外，內裝也呈現了懷舊跑車風格
官方稱這次調整為「大改款」，但基本型式Z34維持不變，實質上被冠以第七代Fairlady Z的RZ34，已成為濃縮歷代Fairlady Z歷史的車型。
最具象徵性的是，大燈周圍和水箱護罩開口處採用了第一代S30風格的車頭設計，尾燈周圍則是第四代Z32風格，但沒有2+2座位的配置，而是保留了雙座純跑車的設計，延續了第五代Z33/第六代Z34的風格。
內裝方面，中央三個副儀表及規格上全高保持不變，但透過低矮、長的設計，呈現出第一代S30~第三代Z31所追求的古典長車頭、短車尾的跑車風格。
動力系統方面，從Z34「NISMO」配備的3.7L V6 DOHC自然進氣引擎VQ37VHR(最大輸出355馬力/最大扭矩38.1kgf·m)升級為與V37 Skyline 400R相同的3L V6 DOHC雙渦輪增壓引擎VR30DETT(歷代Z最強的405馬力/48.4kgf·m)。
2023年8月發佈的RZ34「NISMO」(2024年車型)則提供420馬力/53.0kgf·m，使其成為Nissan跑車中僅次於GT-R的強大性能車型(變速箱有6速MT或9速AT，其中NISMO和Version T僅提供9速AT，Version S僅提供6速MT)。
不過，由於基本上是從Z34底盤平台延用，即使進行了加強和底盤調整，對於增加的動力來說，仍然存在牽引力不足之批評，未來有望進一步改善。
無論如何，到了2030年代，許多車型將被迫至少配備ISG(具有電動輔助功能的發電機，類似於強化的起動馬達)，且會面臨油耗表現及排放總量的規範。因此，RZ34可能將成為最後一款「純內燃機」的車型。
即使想買也買不到的「Z」，狀態似乎正在改善？
終於可以正常交車的RZ34，故事才剛開始
然而RZ34雖以懷舊設計和歷代Z車系中最強的動力受到了高度評價，但發表後立即進入了暫停接單的狀態，生產也小規模進行，有些銷售公司甚至需要通過抽籤等方式才能購得這款車。
2022年時，由於新冠疫情導致零件短缺及先進技術的大量採用導致半導體不足，該現象也在其他車型中出現。然而，即便接單超過一年情況仍未改善，NISMO版本的增加也僅能處理現有訂單的調整。
據說，生產限制主要是因為工廠塗裝過程出問題，不僅是因為北美市場優先所導致。由於產量極少，處理積壓訂單需要幾年時間，RZ34一度成為「虛幻的新型跑車」。
進入2024年生產線問題似乎已得到改善，交車進度有所回升。由於部分訂單取消，2024年度內解決積累訂單的可能性提高，甚至有消息指出可能在年內就會重新開始接單。
2020年代仍可以新車購買這款車，RZ34或許仍然是一款「未來有發展性的車」。
具備高功率的V6雙渦輪增壓引擎且可選擇6速手排變速箱的雙座跑車，可以「車輛本體約540萬日元起」的超值價格購入來說，這可能是最後機會。
如果您在尋找「純內燃機跑車，400馬力以上且配有6速手排變速箱」的全新車型，錯過RZ34可能會很難再找到。
原文出處：「幻の新型Z」から、いよいよバックオーダー消化＆受注再開が来る？！MTで操れる最後の400馬力オーバー国産スポーツになるかもしれない、日産RZ34 フェアレディZ【推し車】
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