目次
●完全不曉得Etude賣不出去的原因
●第六代Familia的三門高級版
●不知為何賣不出去，三年來毫無起色
完全不曉得Etude賣不出去的原因
它絕對不是BF Familia，是Etude!
雖然並未被稱為名車，但在歷史上有其意義或以某種形式留名的車輛。此次要介紹的是「雖然賣不出去但外觀看起來還不錯」的Mazda Etude。
這款車甚至可說是默默無名，Etude它與Suzuki X-90一同被稱作「不明白為什麼會推出，最後甚至可能連製造商自己都忘了有在賣的車輛」。但筆者覺得它的外型相當酷炫的，理應能夠賣得更好。
第六代Familia的三門高級版
這就是以Etude為基礎車型打造的第六代BF Familia…，這款車的外觀非常酷，因此Etude不被看好，也是可以理解的。
Etude於1987年1月上市，這款車在兩年前推出了日本首款全時四驅車型，1.6L四驅渦輪版甚至參加了世界拉力賽(WRC)，也是在第六代BF Familia中期推出的衍生車型。
在「三門掀背車」這個意義上，Etude與Familia三門車相同。有一種說法是其車頭設計是第五代Familia開發時的設計方案之一。雖然看起來相似，但還是有一些不同。
不過，Etude的高比一般Familia的1,390mm還要低，變為1,355mm，整體印象從A柱根部到車尾的線條都非常直順。採用將黑色B柱及C柱以玻璃包圍的「隱藏式」設計，這一點與1986年12月推出的Daihatsu三門轎跑Leeza有些相似。
Etude的引擎採用110馬力的DOHC16氣門引擎「B6」，雖然沒有做什麼特別的調校、稍顯單調，但作為代替Familia 1.5L渦輪的一個「稍微運動型」版本引擎，在當時來說已經相當足夠了。
尾燈設計寬大且厚重為Etude專用，整體設計概念是「輕快駕駛的Familia……但回頭一看卻發現是Etude」，當時在這種低調的美感上傾注心力。
當時的Mazda還有「Miss Etude」活動，因此Etude在推出時被寄予了相當高的期望，作為以Familia為基礎而融入年輕美麗女性形象的車型，受到高度期待。
不知為何賣不出去，三年來毫無起色
儘管Etude在外觀上比Familia更為時尚和帥氣，但銷量卻意外地低迷。不知是因為Etude沒有冠上Familia之名而受到影響，後繼車Astina則以「Familia Astina」的名稱上市。
Etude的銷售情況令人驚訝的糟。
與搭載相同引擎的Familia三門掀背車「Sport 16」相比，Etude最低價規格之價格雖然較低，但最高階車型的價格與Familia的差距僅20萬日元，且配備了帶鎖定離合器裝置的四速AT等配備，考慮到配備的充實度，這樣的價格並不算高。
比Familia更具時尚感，理應要有更好的銷售表現，但Etude的銷量卻非常低迷。其月銷量目標是3,000台，但第一年售出僅約8,000台。
因為銷售不佳，Mazda在上市的第二年推出了1.5L SOHC引擎的廉價規格車型，然而銷量不僅沒有回升，反而持續下滑。到1990年左右Etude大概是因為庫存清空而停止銷售，總銷量僅1萬台左右。
有人認為Etude銷量不佳的原因在於「與Familia差別不大，改變過小」。但它的價格也不算過高，因此這個原因似乎不足以構成致命問題。
可能是因為Familia四輪驅動渦輪增壓版在WRC中的形象過強，使其僅在外觀上添加時尚元素也無法打動人心？又或是一般消費者認為「它只是一款車名不同、Familia的類似車」？
或者它如果能像達Daihatsu Leeza那樣，從車頭設計就走不同路線，可能會吸引到消費者的注意呢？
原文出處：手頃な価格で装備は充実…売れない理由は何もない！それでも売れなかった3ドアオシャレクーペ、マツダ エチュード【推し車】
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