●建議售價 557萬元起（2025年式）
●平均油耗 8.3km/L
●原廠保固 4年不限里程
●討喜之處 綿密渾厚的V8動力、快意從容的操駕反應
●遺珠之憾 升級至22吋胎圈後低速晃動感較明顯
在大多數人印象中，Cayenne都是與運動、性能等形容詞畫上等號，外觀選配也多半以強調跑格為主，但其實Cayenne不僅在堪稱SUV本質的越野實力上不容小覷，對於喜愛粗獷戶外風格的車主同樣也提供不少相對應的選配項目……
小改款Cayenne進一步強化家族四眼式頭燈造型，選配的燻黑高解析度LED矩陣式頭燈也不例外。
作為Porsche旗下的當家主力王牌，現行三代小改款Cayenne推出於2023年4月、8月迅速導入國內市場，除了SUV與Coupe兩種車身型式，以及V6渦輪、V8雙渦輪、V6/V8插電式油電混合動力等多種動力選擇之外，更重要的是廠方還準備涵蓋外觀、內裝、底盤等一系列選用項目，讓準車主們能夠充分發揮想像、自行打造最理想的愛車樣貌，其可塑性之高由歷來Porsche Taiwan所提供的試駕車便能略窺一二。
選配的燻黑LED尾燈讓車尾光條線條更加鮮明奪目，外殼立體造型亦更為突出。
像是此次試駕的Cayenne S便與多數人印象中的運動跑格路線有些不同，透過前後保險桿下方不銹鋼護板、鋁合金車頂置物滑軌，以及包含在越野功能套件中的車身側裙霧銀護板等選配項目，讓本車回歸SUV初衷的越野硬漢風格，就連22吋Sport Design輪圈都選用偏向方正規整的造型，給人更加厚實硬朗的視覺感受，加上在陽光下閃爍深邃湛藍光澤的金屬阿爾加維藍車色，乍看之下低調無奇、其實各處精緻細節值得令人玩味再三。
選配前後保險桿下方不銹鋼護板造型不算特別搶眼，但確實可作為跨越非鋪裝路面的第一道防線。
跑車造型銀色排氣尾管霸氣之餘也增添精緻氣息，與後保桿下方不銹鋼護板也頗為搭調。
採銀黑雙色塗裝的22吋Sport Design輪圈造型偏向方正規整，給人更加厚實硬朗的視覺感受。
打開車門，又是另一種特殊氛圍撲面而來，因為本車在小改款Cayenne更趨簡潔開闊的數位化座艙設計之上，選用黑/暗梅紫雙色柔感真皮內裝搭配釹銀色霧面碳纖內裝飾板套件呈現出少見的神秘浪漫氣息，同時在副駕前方亦可見到小改款後新增選配的乘客資訊娛樂顯示螢幕，讓副駕乘客能夠幫忙進行導航、空調等車輛設定之外，還能獨自享受專屬的影音娛樂功能，而且因為此螢幕具備從側邊望去幾乎一片全黑的防窺功能，也不用擔心會造成駕駛人分心。
試駕車選用視覺效果特殊的黑/暗梅紫雙色柔感真皮內裝，另外也配有乘客資訊娛樂顯示螢幕。
呈現香檳色光澤的釹銀色霧面碳纖內裝飾板環繞整個控檯下半部，與暗梅紫色真皮搭配更顯獨特。
在動力配置上，小改款Cayenne S採用大幅改良後的4.0L V8雙渦輪引擎取代原有的2.9L V6雙渦輪配置，最大輸出提升34hp/5.1kgm來到474hp/61.2kgm，大排氣量多缸數的豐沛底氣更使整體加速反應較過往線性綿密許多，即使滿載爬坡也不用刻意加深油門或手動降檔以維持扭力輸出，只要輕含油門讓轉速維持在1500~2000rpm便能提供充足力道，駕乘感受自然顯得輕鬆愜意許多。
最能襯托休旅風情的全景式電動天窗同樣也在選配清單之列，有助於提升車室明亮度與開闊感。
為提升行路舒適度，小改款Cayenne全面標配導入雙閥門技術的PASM主動式懸載調整系統，可強化低速舒適性與車體側傾抑制能力，試駕車選用的PASM主動式氣壓懸載系統則由三氣門、單閥門改為雙氣室、雙閥門設計，簡單來說便是透過更大、更快的調整範圍，將基本阻尼設定降低以提升舒適性，同時在高速過彎或激烈操駕時亦可即時提供充足的支撐性，惟試駕車升級至前285/40R22、後315/35R22的巨大圈胎尺碼，在低速行駛時容易使部分惱人的碎震與晃動傳入車室。讓整體行路舒適性稍稍扣了點分。
搭載大幅改良後的4.0L V8雙渦輪引擎，最大輸出可達474hp/61.2kgm。
試駕心得～面面俱到且可塑性高
重新調校的底盤設定加上選配的主動式氣壓懸載系統，為本車帶來更加柔軟舒適且不失穩定俐落的行路表現。
作為品牌銷售佔比超過3成的主力車型，小改款Cayenne能夠滿足不同消費者需求的全方位實力絕對毋庸置疑，而琳瑯滿目的選配清單更可依照喜好充分自訂個人風格，唯一的限制大概只有消費者的預算上限。
Porsche Cayenne S