目次
●Skyline Sedan是Prince店鋪Mark II的競爭對手!
●80年代改款更新!第六代R30(1981年)
●若沒有成為Prince店鋪的Laurel…第七代R31(1985年)
Skyline Sedan是Prince店鋪Mark II的競爭對手!
從銷售面來看,不論被如何評論都應該堅持「這就是Skyline應有的姿態」…第七代R31 GT Passage TwinCam 24V Turbo
1980年代高級車蔚為流行,以Toyota為中心街道上充滿著白色、流線型設計的四門轎車、硬頂敞篷車及雙門轎跑車,1981年第六代和1985年第七代的Skyline隨著時代不斷改款,但也沒有偏離這個風潮。
現在第六代的RS與第七代的GTS-R以「運動操駕路線Skyline」而聞名,但對在銷售當時的Nissan Prince店鋪來說,Skyline必須是能夠擊敗Toyota Mark II三兄弟的高級四門轎車,否則會非常困擾。
而此次我們特意回顧了「80年代高級四門轎車的Skyline Sedan」。
80年代改款更新!第六代R30(1981年)
雖然第六代R30搭載FJ20系列引擎的RS兩門車型經常成為論話題,但其實必須銷出的是四門GT車型…然而當Toyota推出搭載新設計的直6DOHC「1G-GEU」引擎的Mark II三兄弟時,第六代R30仍使用舊款直6SOHC「L20E」引擎,顯得有些吃力。
從1970年代日本車的典型風格,方正車型、裝飾鍍鉻都有的第五代C210,改為展現當時流行的平坦車頭及楔形外觀設計,同時也將型號從C改為R的第六代Skyline。
RS後期車型因其「鐵假面」的愛稱而聞名,搭載DOHC 16氣閥引擎的FJ系列RS規格等兩門車型令人難忘,但主力車型仍是搭載L型直6引擎的「GT」規格與搭載Z型直4引擎的「TI」規格,均為四門轎車。
大家常會遺忘起初Skyline是一款高級轎車,從第二代開始就成為了中級轎車,為Prince的主力車型、也是合併後成為Nissan Prince的主力車型,與Gloria並列。
換句話說,儘管雙門RS在《西部警察》或《Megalopolis Expressway Trial》影視作品中大放異彩,但由於必須銷售四門轎車,故取消了四缸短鼻特色、統一車身設計,低價規格的TI也因此變為帥氣風格設計,也讓人期待起它的銷量。
但結果似乎並不成功,不知是因為TI並沒有採用四圓形尾燈設計、或是因為運動風形象過於強烈,導致銷量未及Toyota Mark II三兄弟。
操駕性能方面,也有人認為四門轎車比兩門硬頂敞篷車更勝一籌…。
若沒有成為Prince店鋪的Laurel…第七代R31(1985年)
結果走向運動風路線的第七代雖採主動尾翼等配備,設計成四門硬頂車型,卻無法吸引運動操駕愛好者或豪華派車型的用戶,他們更傾向於Laurel或Mark II等車型。被認為是一款半吊子的高級車。
該款車型在1985年8月進行了改款,儘管保留第四代的設計概念,但在上市時僅推出四門轎車及四門硬頂車型。(直到隔年1月才增加了旅行車,同年5月才增加了兩門轎跑車。)
換句話說,這輛車「先是一款四門轎車,而不是一款兩門運動車」。因銷售管道不同的關係使得Nissan Prince店鋪無法銷售Laurel車型,而這項改變也讓主力車型回歸了本來的樣貌,讓Nissan Prince店感到非常滿意。
引擎方面搭載了RB系列直6引擎及CA系列直4引擎,性能大幅提升;操駕方面配備了後輪轉向HICAS系統。四門硬頂頂規車型是搭載了2L直6DOHC渦輪增壓RB20DET引擎的GT Passage TwinCam 24V Turbo。
因它屬於正流行的高級轎車路線、也是四門硬頂車型,使得它能夠與Mark II三兄弟競爭…但粉絲卻抱怨「沒有推出雙們車!」、外界也有「Skyline是跑車,所以空間肯定很小吧?」之偏見。
對於Nissan Prince店鋪來說「擁有類似Laurel的車型」是必須的,但受社會大眾認為Skyline就只是這種車的認知影響,備受期待的RB系列直6引擎被批判還尚未成熟,而匆忙追加入列的雙門轎跑車在海外賽事中也並未取得勝利。
這也讓Nissan感到相當氣憤,於是他們相信贏得Group A賽事將會改變一切,以GT-R為前提打造第八代R32車型。雖然在賽事中取勝,但Skyline卻在迷失其原本的角色,逐步陷入泥沼中。
![](https://img.findprice.com.tw/car/article/50641DH_4.jpg)
原文出處:「スポーツしてないスカイライン」80年代にハイソカーとして登場した日産スカイラインセダン【推し車】
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