目次
●Skyline Sedan是Prince店鋪Mark II的競爭對手！
●80年代改款更新！第六代R30(1981年)
●若沒有成為Prince店鋪的Laurel…第七代R31(1985年)
Skyline Sedan是Prince店鋪Mark II的競爭對手！
從銷售面來看，不論被如何評論都應該堅持「這就是Skyline應有的姿態」…第七代R31 GT Passage TwinCam 24V Turbo
1980年代高級車蔚為流行，以Toyota為中心街道上充滿著白色、流線型設計的四門轎車、硬頂敞篷車及雙門轎跑車，1981年第六代和1985年第七代的Skyline隨著時代不斷改款，但也沒有偏離這個風潮。
現在第六代的RS與第七代的GTS-R以「運動操駕路線Skyline」而聞名，但對在銷售當時的Nissan Prince店鋪來說，Skyline必須是能夠擊敗Toyota Mark II三兄弟的高級四門轎車，否則會非常困擾。
而此次我們特意回顧了「80年代高級四門轎車的Skyline Sedan」。
80年代改款更新！第六代R30(1981年)
雖然第六代R30搭載FJ20系列引擎的RS兩門車型經常成為論話題，但其實必須銷出的是四門GT車型…然而當Toyota推出搭載新設計的直6DOHC「1G-GEU」引擎的Mark II三兄弟時，第六代R30仍使用舊款直6SOHC「L20E」引擎，顯得有些吃力。
從1970年代日本車的典型風格，方正車型、裝飾鍍鉻都有的第五代C210，改為展現當時流行的平坦車頭及楔形外觀設計，同時也將型號從C改為R的第六代Skyline。
RS後期車型因其「鐵假面」的愛稱而聞名，搭載DOHC 16氣閥引擎的FJ系列RS規格等兩門車型令人難忘，但主力車型仍是搭載L型直6引擎的「GT」規格與搭載Z型直4引擎的「TI」規格，均為四門轎車。
大家常會遺忘起初Skyline是一款高級轎車，從第二代開始就成為了中級轎車，為Prince的主力車型、也是合併後成為Nissan Prince的主力車型，與Gloria並列。
換句話說，儘管雙門RS在《西部警察》或《Megalopolis Expressway Trial》影視作品中大放異彩，但由於必須銷售四門轎車，故取消了四缸短鼻特色、統一車身設計，低價規格的TI也因此變為帥氣風格設計，也讓人期待起它的銷量。
但結果似乎並不成功，不知是因為TI並沒有採用四圓形尾燈設計、或是因為運動風形象過於強烈，導致銷量未及Toyota Mark II三兄弟。
操駕性能方面，也有人認為四門轎車比兩門硬頂敞篷車更勝一籌…。
若沒有成為Prince店鋪的Laurel…第七代R31(1985年)
結果走向運動風路線的第七代雖採主動尾翼等配備，設計成四門硬頂車型，卻無法吸引運動操駕愛好者或豪華派車型的用戶，他們更傾向於Laurel或Mark II等車型。被認為是一款半吊子的高級車。
該款車型在1985年8月進行了改款，儘管保留第四代的設計概念，但在上市時僅推出四門轎車及四門硬頂車型。(直到隔年1月才增加了旅行車，同年5月才增加了兩門轎跑車。)
換句話說，這輛車「先是一款四門轎車，而不是一款兩門運動車」。因銷售管道不同的關係使得Nissan Prince店鋪無法銷售Laurel車型，而這項改變也讓主力車型回歸了本來的樣貌，讓Nissan Prince店感到非常滿意。
引擎方面搭載了RB系列直6引擎及CA系列直4引擎，性能大幅提升；操駕方面配備了後輪轉向HICAS系統。四門硬頂頂規車型是搭載了2L直6DOHC渦輪增壓RB20DET引擎的GT Passage TwinCam 24V Turbo。
因它屬於正流行的高級轎車路線、也是四門硬頂車型，使得它能夠與Mark II三兄弟競爭…但粉絲卻抱怨「沒有推出雙們車！」、外界也有「Skyline是跑車，所以空間肯定很小吧？」之偏見。
對於Nissan Prince店鋪來說「擁有類似Laurel的車型」是必須的，但受社會大眾認為Skyline就只是這種車的認知影響，備受期待的RB系列直6引擎被批判還尚未成熟，而匆忙追加入列的雙門轎跑車在海外賽事中也並未取得勝利。
這也讓Nissan感到相當氣憤，於是他們相信贏得Group A賽事將會改變一切，以GT-R為前提打造第八代R32車型。雖然在賽事中取勝，但Skyline卻在迷失其原本的角色，逐步陷入泥沼中。
原文出處：「スポーツしてないスカイライン」80年代にハイソカーとして登場した日産スカイラインセダン【推し車】
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