●Honda經典的雙門跑車暌違廿年重新推出,造型變化幅度雖然巨大,但仍為雙門跑車車格
●動力系統推斷會搭載與Civic相同的e:Hev動力,最大馬力據悉會提高至210匹
●目前尚未有明確的車身數據,推測尺碼落在4米3左右,與Toyota 86分庭抗禮
●國內去年就已註冊Prelude商標,因此導入國內機會相當高,也是台本繼NSX後的第二部跑車
在去年的東京交通展(東京車展)上,Honda展出了一部讓世人震驚的雙門跑車,並非因為它的性能有多狂妄,而是它的名諱勾起了許多人心中深埋的回憶,也就是大名鼎鼎的Prelude Concept。當時Honda並沒有對Prelude多說什麼,直至近期確認了該車會參加今年的Goodwood速度嘉年華,同時也會正式量產並導入歐洲市場販售,頓時讓大家熱血沸騰,原廠也趁機試出了一系列的定裝照,就請大家跟著我們的腳步一同欣賞Prelude暌違超過廿年重生後的英姿吧。
於2023年東京移動展正式亮相的Prelude Concept,如今確認量產,更有大幅的機會導入國內市場販售。
不同以往
說到本田的經典跑車Prelude,最初是基於中大型房車Accord的基礎進行打造,因此也可以將其視為雙門版本的Accord,在很多Honda車迷心中有著相當崇高的定位,也由於其豪華、美型、運動兼具的設定,讓其在當時成為約會名車,可以說是年輕男性心目中夢寐以求的神車之一。該車於1978年正式登場,歷經了五代的產品週期,但由於市場消費習慣的改變,於2001年告別車壇,如今Prelude的正式量產,不僅代表了第六代車型的浴火重生,更代表了本田始終堅持本田魂的體現,並沒有隨波逐流的將Prelude轉升為電動休旅,而是延續了其雙門跑車的本命。
車格延續Prelude經典的雙門跑車設定,側窗窗框更是可以看出與舊款經典的連結。
車門採用隱藏式把手設計,為得就是強調美型與降低風阻係數。
舊款Prelude為Accord的雙門版本,可以在車側看出兩車的共同點,它也是一代約會神車。
外觀上全新的Prelude已經無法和舊款車型進行連結,以往兩側的方燈搭配鍍鉻飾條包覆的水箱護罩已不復見,取而代之的是兩道顯眼的LED日行燈,突出的前保桿則有著Toyota近期雙鰭鯊設計語彙的既視感,下方的進氣壩相當兇狠,並且下巴也向前延伸,中央則是有著藍色LED光源的燈具畫龍點睛,整體的視覺相當好感,饒富運動感同時也不失優雅。
車頭前保桿處增添了藍色的LED光條,替充滿運動桿的車頭增添了些許科技感受。
如果要說到Prelude與舊款之間的連結,車側C柱與窗框的造型算是感受最為顯著之處。原廠設計師用了相當流線且傾斜的走勢打造出車頂線條,車窗尾部接近三角形的勾勒,則與舊款車型相當神似。車尾部分全新的Prelude走著相對簡約的風格,貫穿式的LED尾燈算是主要的視覺焦點,輔以相當低調但好看的小片尾翼,同樣給人豪華的感受。原廠人員也強調,Prelude雖然是雙門跑車,尺碼也不像雙門Accord一般,但設定方面仍為接近原先的豪華取向,算是與Toyota 86做出不同的區隔。
車尾造型相當簡約,貫穿式LED尾燈是主視覺焦點,同時搭配鏤空的尾翼彰顯跑格。
油電動力
本次Prelude量產的消息,其實並非只針對Prelude,而是藉此與消費者分享本田在歐洲發展油電動力25周年,因此也側面證實了Prelude將不會採用純電動力或是單純的內燃機,而是會搭載自家最驕傲的e:Hev油電科技。
目前原廠尚未公布Prelude的詳細細節,但根據上述的論點與日本媒體的透露,Prelude很有可能搭載與Civic相同的2.0升e:Hev油電動力系統,只不過輸出將會向上調整,將會超越歐規與台灣的184匹/32.1公斤米的水準,有望達到210匹,甚至超過美規小改Civic的輸出表現,如此一來才能對得起小跑車的稱號。至於變速箱大抵還是會搭載CVT無段變速系統,並且維持Civic的前輪驅動配置,至於會有怎麼的動態表現相當令人期待。
Prelude正式上市時間會落在2025年下半年,原廠也確認會在歐洲等地市場進行販售,國內則是在去年就已經註冊了Prelude的車名商標,引進台灣的機會可以說是相當大,依照台灣消費者對於本田品牌的忠誠度,若真能導入國內相信也是大有可為。
今年適逢Honda在歐洲推出油電系統的25周年,也代表了Prelude將會採用油電科技,據悉最大馬力可能上看210匹。
油電25周年
除了Prelude讓人興奮之外,Honda選擇將Prelude在速度嘉年華中亮相也是為了宣傳自家的e:Hev油電技術,畢竟旗下的眾多車款皆採用此動力型式,台灣也有著Civic與Fit等車款助陣。本田在歐洲推出首款油電車型可以追溯到1999年的Insight,國內也曾導入二代車款。爾後推出的CR-Z也是大家耳熟能詳的車型,獨特的外觀造型承襲了經典的CRX,算是相當經典的油電小跑車,國內媒體也有進行相關的試駕報導。至於Honda的招牌車款肯定非NSX莫屬,而2016年推出的全新NSX則是本田油電的性能代表,結合了3.5升V6雙渦輪增壓引擎,搭配建構於前軸的雙電動馬達、後軸單馬達,帶來581匹的最大綜效馬力,零百公里加速僅消2.1秒,性能確實狂妄。而本次的Prelude則會是本田最新的油電車款,有興趣的讀者就敬請期待量產車型的現身吧!