【改裝實戰】BMW M3 Touring X VR46彩繪式樣(下) 完美致敬偶像車隊

Gruppe M進氣套件

為引擎室增色不少

除了全車VR46車隊的彩繪外，此車在外觀部分也換裝多項碳纖維空力套件來強化運動氣息，首先在車頭部分，G8X車系獨有的大鼻孔水箱護罩，已被碳纖維改裝品所取代，這組水箱護罩相對於原廠橫柵數量比較多的設計，則是改採大面積開口的設計，並且分成上下兩層，加上碳纖維紋路的加持下，整個水箱護罩為車頭增添不少侵略氣息。另外，前保桿下方也已加裝一組碳纖維前下擾流，這組產品緊密貼合著前保桿下緣，且翼面向前與向下延伸的幅度不大，可以讓車輛行經地下停車場坡道時，避免前下擾流磨擦受損，並且達到整流的實際效果。此外，包含前保桿兩側的進氣口內側、前保桿兩側風刀，也都裝上碳纖維部品。

進排氣部分，打開引擎蓋映入眼簾的是精美且體積頗大的Gruppe M碳纖維進氣套件，該組套件本身為全碳纖維材質打造，可直接取代原廠集氣箱，且除了容納進氣香菇頭的集氣箱外，還額外設計一個V型且覆蓋於水箱架之上的「碳纖維集風罩」，與左右兩側向前延伸於大燈組上方的「碳纖維導風蓋」，這兩個套件都是為了收集更多冷空氣到集氣箱而設計的，當然除了實用性外，質感與密合度極佳的品質，在在都凸顯這款歷史悠久的BMW專用進氣套件的價值。

排氣部分，車主在考量後續沒有大幅提昇動力的需求下，並沒有針對觸媒轉換器或Down Pipe管進行升級，而是只更換Fi中尾段不鏽鋼排氣管來適度提高排氣效率，該套件設有排氣閥門，可直接沿用原車控制系統，來進行開關閥門的對應。

底盤部分，由於M3 Touring原廠避震器配置有電子阻尼懸吊系統，可根據行車模式的切換，自動調整阻尼軟硬程度，是相當實用的配備，因此車主只更換Eibach短彈簧來降低車高，使車輛有更低的行車姿態，原廠減震筒還保留未改。另外，煞車系統則已選配原廠推出的碳纖維碟盤，搭配後來升級的BBS LM-R BKBD顏色的多片式鍛造輪圈，可以完整襯托此車不凡的身價。

內裝部分，車主在購車時全車能選配的Racing Package強化套件都選滿了，包含碳纖維賽車椅、碳纖維內飾板+換檔撥片與橘色內裝座椅等，使其一交車就已搭載著許多高性能的配備，其中最令人印象深刻的莫過於橘色碳纖維座椅，前座兩張賽車椅，不論是造型、包覆性與支撐性等，都屬一流水準，讓人坐上去就有著不想下車的感覺。