目次
●經歷高級車風潮全盛期的第二~三代Cresta
●轉換為四門高級轎車：第二代X70系列(1984年)
●最高級私人轎車完成型：第三代X80系列(1988年)
經歷高級車風潮全盛期的第二~三代Cresta
第二代Cresta後期車型
Toyota MARK II三兄弟中，Cresta於1980年代高級車風潮中有獨特地位及知名度。在中上階級的高級轎車中，Toyota Cresta在消費者心中並不是「感覺好像是它」、而是會給予肯定答覆「就是它!」並指名購買的車型。
該車全盛期為1984年推出的第二代車型、1988年推出的第三代車型。
雖從四門硬頂的第一代車型改為升降窗四門，但高級豪華運動路線仍健在。而相較適合保守派的MARK II、具年輕感性運動路線的Chaser，其以「高級感Cresta」走過高級車風潮末期。
轉換為四門高級轎車：第二代X70系列(1984年)
同為四門轎車，但與同期(X70系列)的第五代MARK II轎車是具備後座車門的後四分之一窗不同，第二代Cresta僅四片窗戶相對簡約，卻不會給人一種老人感
1984年8月一起大改款MARK II三兄弟，也從這代開始因應各車銷售店消費者特性，對車輛進行明確的角色區分。
也就是說，過往Toyopet專賣「MARK II」，仍採適合保守派消費者豪華路線的四門硬頂車型與以教練車、計程車、購買用途為主的四門轎車的兩種路線。
而以年輕人為對象或較多心態偏年輕消費者的Toyota Autu店(現Netz)專賣「Chaser」，改為僅四門硬頂一種車型。
另外，更新、更有新時代Toyota價值觀Toyota Vista店專賣「Cresta」，以「最高級私人轎車」名號銷售，是三兄弟中具備最高級內外裝的豪華系列四門轎車。
但即便是升降窗四門轎跑，其與具備後四分之一窗的MARK II轎車不同，四窗給人一種輕快感並不會覺得老氣，車身也與MARK II/ Chaser四門硬頂幾乎相同。
之後搭載2L雙渦輪1G-GTE「GT雙渦輪」，被稱作「MARK II3兄弟最高級豪華轎車>運動轎車」。以比MARK II更年輕、比Chaser更高級的路線，受到消費者支持。
在設計方面，車頭與兄弟車不同，讓人想起上代車型的四角照明、後期車型也是不同形狀的照明、尾燈周邊設計具厚重感，高級轎車的形象非常鮮明。
最高級私人轎車完成型：第三代X80系列(1988年)
雖說第三代Cresta延續四門轎車設計，但它比MARK II硬頂車型更具厚重感。也比針對法人消費者的MARK II轎車具備更豪華的形象與其他兄弟車不同，其是僅次Crown的高級私人轎車定位
1988年8月與兄弟車一起大改款的第三代車型延續過往概念，將後方車牌移至保險桿下方，後飾條有橫跨左右兩側的尾燈，延續與兄弟車不同的「高級私人轎車」路線。
Cresta相較於業務用途更加鮮明的MARK II，高階規格搭上了泡沫經濟景氣浪潮銷量亮眼，雖然介於Toyota四門轎車Crown及MARK II中間，銷量卻不及經典的MARK II，但也大幅超越Chaser。
那個時期是MARK II3兄弟及Cresta的全盛期，1980年代極受歡迎的高級車風潮也因1989年稅制修正車稅降低，更加蓬勃，Cresta也和兄弟車一樣搭載了3L及2.5L渦輪。
在四門硬頂、隱形B柱四門轎跑風硬頂車型非常受歡迎的時代，走高級豪華&運動風路線的Cresta是相當少見的四門轎車，也是一個特殊例外。
下一代第四代車型(1992年)尺寸放大，與兄弟車的角色區分也變得曖昧不清，再加上泡沫經濟的崩或&RV熱潮的關係，開始走向低迷。雖然第五代車型(1996年)加強了高級轎車的風格，仍無法回復其人氣。
結果，至第三代車型為止是Cresta的全盛期，對「Cresta」之名抱有憧憬或擁有濃烈記憶的消費者，都是經歷過前三代車型的時代，並深受其影響的世代。
實際上對生於1974年的筆者而言，筆者父親也曾經開過X60系列MARK II轎車，筆者剛考取駕照時也開過那台車，適合保守派的壯年。除了最後的X100系列以外，Chaser並未給人留下深刻印象，而豪華年輕的Cresta是亮眼的存在。
原文出處：「クレスタ」といえばこの世代？“ハイソカーブーム”で売れに売れた3兄弟の末っ子！ラグジュアリー路線が板につき全盛期へ｜トヨタ クレスタ【推し車】
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