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在日本相當知名，但對國內車迷卻相當陌生的Toyota Crown，在去年終於以全車進口的方式引進國內，在獨特外型設計與純正JDM的定位下，也逐漸成為許多熱愛日本車的車主青睞，成為日常使用的座駕，然而定位於家庭用車的Crown在經過空力套件的強化後，能呈現出什麼樣的風貌呢？我們就藉由這部改裝實車來為大家進行詮釋吧！
跨界轎車大方氣派
斜背車尾兼具動感
說起Toyota Crown這部車，在日本可是擁有悠久歷史的車款，至今已推出到第16代車型，且有著Crossover跨界轎車、Sport中型SUV、Sedan旗艦傳統轎車、Estate大型SUV等4種車身型式，而首波則是在日本、美國、中國等地都推出Crossover跨界轎車版本，國內市場也在2023年3月底正式引進，不過車名並沒有像日本以Crossover為副車名，而是以「Toyota Crown」作為國內正式車名。
低階的2.5 Hybrid貴族版採用與Camry相同的代號A25A-FXS、2.5升直列4缸Dynamic Force缸內直噴自然進氣混動引擎，並為前輪驅動設定，與鎳氫電池、電動馬達結合之後，可提供222hp馬力綜效輸出。
事實上，筆者受次看到這部車，對其整體展現出來的氣息感到有些疑惑，看起來像四門房車，可是車高有顯得太高，會這樣的感覺就如同其日規車名–Crown Crossover一樣，既然採用跨界轎車的設定，因此車高相較於四門房車來說，就會來得加高一些，除了1540mm的車頂高度，相似於C-HR的1565mm的規格外，連連底盤的離地高也升高至幾近休旅車等級的270mm，比起Camry的 200mm、ES的145mm高出不少。至於車體長寬，也來到 4980x1840mm，軸距為2850mm，相比Camry的4885x1840mm，軸距2825mm的尺寸來說，Toyota Crown更大更氣派，也因為在採訪時也獲得很多中高齡長者的注意，因為對他們來說，高一點的乘坐高度上下車都方便，外型也是好看、大氣，似乎在在都符合此車的市場定位。
在Hybrid油電動力系統的搭載下，該車根據能源局提供的油耗測試數據顯示，還具備了平均油耗每公升可行駛22.4 公里的高節能表現，相當適合日常使用。
中控檯上半部可以清楚看到全車系皆列為標配的12.3吋數位儀錶板與12.3吋中央觸控螢幕，中控螢幕也與Lexus NX/RX車系相同都是新世代系統，內建中文衛星導航，可在數位儀表與HUD顯示清晰的導航指標。
排檔方式為新世代線傳設計，在許多新款Toyota車上都可看到類似的造型，至於行車模式、電子手煞車、EV Mode與防滑系統切換等，也都設置在中央排檔座上，方便車主設定使用。
外觀設計部分，國內車型也跟隨日規車型，配置了Crown專屬皇冠廠徽，車頭也採用大面積立體鑽石紋水箱護罩，並且有新世代家族的LED頭燈與貫穿式晝行燈設計，加上採用斜背車尾線條設計，使其具備有比傳統四門房車更有跑格化的氣息。
打開車門，印入眼簾的是高科技化的座艙設計，中控檯上半部可以清楚看到全車系皆列為標配的12.3吋數位儀錶板與12.3吋中央觸控螢幕，中控螢幕也與Lexus NX/RX車系相同都是新世代系統，內建中文衛星導航，可在數位儀錶與HUD顯示清晰的導航指標。而不知是否太久沒接觸到豪華房車的緣故，對其相對高聳的中央扶手+排檔座印象深刻，可將前座一分為二，原廠強調這是塑造類似頭等艙的獨立空間概念，並有多處環艙暖金鍍鉻飾條點綴。
排檔方式為新世代線傳設計，在許多新款Toyota車上都可看到類似的造型，至於行車模式、電子手煞車、EV Mode與防滑系統切換等，也都設置在中央排檔座上，方便車主設定使用。
此車的尾門也已升級為電動啟閉系統，同時具備足踢開啟功能，可提供更為便利的使用方式。
車輛提供：浩原企業社，地址：高雄市岡山區岡燕路617-2號，電話：0900-206-878，專精於歐日車系的精品改造，舉凡外觀、內裝、進排氣系統、輪圈與避震器等系統的改造升級，都能滿足車主需求，而受訪的Toyota Crown更是店內展示車。