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若要說目前站在電動車浪頭上的品牌，莫過於Tesla特斯拉莫屬，這點從年銷量就可以看出來，不過雖然特斯拉旗下車款擁有極佳的加速力，與相當聰明的電控系統，在底盤乘坐感的表現上，卻不見得能像傳統車廠般成熟，如果您是Model 3/Y的車主，想要提升愛車底盤的性能，換組德國ST避震器，或許能給您意想不到的驚喜。
Model 3/Y皆有對應
兼具舒適與操控性
老實說，筆者已經不是第一次聽到特斯拉的底盤設定有改善空間的車主心得了，不論是在過彎時的穩定性或，直線行駛的舒適性部分，評價都一般般，尤其跟同樣是電動車的BMW i4或Porsche Taycan來比較，差距更加明顯，當然有的人會說，價格有差操控分數自然有差，但有改善的空間卻是事實，該怎麼改善呢？其實可以先從換一組避震器開始做起。
ST Suspensions與德國知名避震器品牌–KW避震器，是相同的集團產品，有點像Audi與VW的關係，因此ST Suspensions的內部核心零件都與KW相同，只在於部分零件上有所不同，以在價格上作出區隔。
這次要為大家介紹的這款名為ST Suspensions的避震器，它是與德國知名避震器品牌–KW Automotiver相同的集團產品，有點像Audi與VW的關係，因此ST Suspensions的內部核心零件都與KW相同，只在於部分零件上有所不同，以在價格上作出區隔，達到更容易入手的水準。事實上，ST避震器在1980年就已創立，原本只在北美銷售，到2005年時與KW集團合併，並於2013年時，直接取代KW集團旗下的Weitec避震器品牌，在全球市場販售，因此ST避震器不只與KW避震器有著濃厚的兄弟關係，其品質與KW避震器一樣，皆已經TUV德國萊茵認證過，可於道路合法使用的改裝避震器。
ST避震器也與KW避震器共用與方程式賽車廠隊相同的7-Post阻尼測試儀器，可進行道路模擬測試、賽路模擬測試、煞車與加速避震器反應測試等，以獲得更全面的阻尼設計數據。
既然同樣來自於德國KW避震器的血緣，ST避震器的研發過程與測試方式，也都比照前者的技術水準，因此ST避震器知道要製造出好的避震器產品，產品測試是非常重要的環節，為此，該品牌也與KW共用與方程式賽車廠隊相同的7-Post阻尼測試儀器，可進行道路模擬測試、賽路模擬測試、煞車與加速避震器反應測試，甚至可以測試車身空力設計對於避震器的影響等，更齊全的測試功能、更精準的測試數據，讓產品符合最高標準，這套設備甚至比大多數的超跑製造廠或是賽車廠隊，所擁有的4-Post阻尼測試儀器還要更高檔。
最高階的ST XTA版本，相較於ST XA版來說，還多了可調外傾角的鋁合金魚眼上座，有助於車手依據賽道類型與個別的駕駛習慣，調整出最理想的外傾角的定位角度。
至於產品分類部分，ST避震器組有一系列的款式供玩家選擇，主要有ST X版、ST XA版、ST XTA版等三款。ST X版避震器是針對原廠車型所設計的產品，是ST Suspensions產品中最佳的入門選擇，本身具備有高低可調、軟硬不可調功能，能讓駕駛人調整出最佳的車身高度，而減震筒內部阻尼反應，已由經驗豐富的工程師，預設出固定不可調整的設定，使車主能在提升車輛操控之餘，又不會損失太多的舒適性，此外筒身表面採用鍍鋅處理，可獲得優良防鏽蝕塗層，能有效延長使用壽命。
至於ST XA版避震器，除了擁有ST X版的所有特點外，減震筒的阻尼更提升為為軟硬可調設計，可依照駕駛習慣來進行調整，以應付各種道路及駕駛習慣；至於最高階的ST XTA版本，相較於ST XA版來說，還多了可調外傾角的鋁合金魚眼上座，有助於車手依據賽道類型與個別的駕駛習慣，調整出最理想的外傾角的定位角度。
ST避震器可直接與原廠避震器進行換裝，安裝過程與其他車型相同，能快速達成底盤升級的工程。
換上高低軟硬可調的ST XA避震器後，除了可獲得兼具舒適與操控的底盤升級樂趣外，更低的車高也讓車輛擁有更運動化的行走姿態。
而目前對應Tesla Model 3/Y的ST避震器型號，正是價格適中的XA版避震器，非常適合想要換裝進口避震器，又沒有太多預算的Tesla車主，畢竟3萬多元就能擁有德國進口的ST避震器，似乎成了最佳選擇，可徹底改善原廠底盤不足之處。
目前對應Tesla Model 3/Y的ST避震器型號，正是價格適中的XA版避震器，3萬多元就能擁有德國進口的ST避震器，可徹底改善原廠底盤不足之處。