●Taycan車系全新競技化高性能旗艦
●啟用起跑控制時最高動力輸出達1108hp
●零百加速僅需2.2秒、最高時速可達305km/h
●引進時間 ：2024.Q3
●建議售價：1048萬元起（選配Weissach套件亦同）
向來喜歡以賽道單圈成績印證自家車輛性能實力的Porsche，早在小改款Taycan發表前，便高調宣布測試車手Lars Kern已駕駛原型車於紐柏林北環賽道創下7分07秒55的全新紀錄，一舉拿下最速量產電動車與最速四門車款的頭銜，而在3月11日廠方終於正式公布此一全新車款的真正面貌，同時再次宣布以1分27秒87寫下美國加州WeatherTech Laguna Seca賽道的電動公路車最速單圈紀錄！
全新Taycan Turbo GT發表前已於紐柏林北環賽道創下7分07秒55的全新紀錄，一舉拿下最速量產電動車與最速四門車款的頭銜。
全球首演時再次宣布以1分27秒87成績，寫下美國加州WeatherTech Laguna Seca賽道的電動公路車最速單圈紀錄。
追求極致性能
作為車系的全新競技化高性能旗艦代表，Taycan Turbo GT在許多方面不僅是電動車領域的佼佼者，放眼整個品牌與車壇也都達到全新高度。受惠於全新後軸馬達與最大電流為900A的逆變器，Taycan Turbo GT基本輸出來到789hp，搭配Launch Control起跑控制的Overboost超增壓模式下可達1034hp，若扣除起步前靜止狀態甚至可提供2秒的1108hp峰值輸出，使其零百加速僅需2.3秒、配備Weissach套件則只要2.2秒，比Taycan Turbo S縮短0.1、0.2秒，0~200km/h加速亦可於6.6、6.4秒完成，與Turbo S的差距進一步拉大到1.3秒，同時極速也從260km/h推進到305km/h（未配備Weissach套件為290km/h）。
受惠於全新後軸馬達與900A逆變器，啟用起跑控制時最高動力輸出可達1108hp、零百加速僅需2.2秒。
基於小改款Taycan導入的Push-to-Pass功能，Turbo GT配備可提供163hp額外動力輸出（較一般車型多出68hp）的Attack Mode，透過方向盤旁的按鈕或右側撥片即可開關，使駕駛在賽道上也能容易使用。本車標配的動態套件也包含專為GT調整的Porsche Active Ride主動車高控制系統，在動態駕駛的情況下能夠平均分配各車輪負重，確保近乎完美的貼地性能，由單圈紀錄的車載畫面中也能看出車身動態控制確實相當了得，此外還標配21吋輕量化輪圈與輕量化陶瓷煞車系統，其中重新強化的煞車碟盤室及煞車卡鉗槽可減少2公斤以上的簧下重量，進而提升動態性能。
賽道級輕量化
在外觀部分，Taycan Turbo GT採用兩側帶有空力翼片的專屬前後保桿設計，側面輪廓鑲嵌許多碳纖維製組件，標配的LED矩陣式頭燈系統可免費升級為高解析度版本，另外在前廂蓋與輪圈中心孔等處亦由Turbo/Turbo S車型專屬的渦輪黑改回全彩盾形廠徽配置。車色部分提供六種選擇，其中首批廠照揭示的Pale Blue Metallic金屬蒼藍色和Purple Sky Metallic金屬紫霞色皆僅在第一年提供選用；車室部分，新車標準配備Race-Tex內裝套件搭配黑色真皮延伸內裝、前座頭枕施以車型名稱電繡，以及輕量化高亮澤碳纖全包覆式賽車桶型座椅等。
Taycan Turbo GT採用兩側帶有空力翼片的專屬前後保桿設計，側面輪廓則鑲嵌許多碳纖維製組件。
標準配備Race-Tex內裝套件搭配黑色真皮延伸內裝，另外也能選用閃電藍或GT銀等對比色內裝。
輕量化高亮澤碳纖全包覆式賽車桶型座椅亦為本車標配，頭枕上還可見到專屬車型字樣電繡。
至於前面不斷提到的Weissach套件則是專為賽道而生，追加底盤上的空氣防護網和全新前方擾流板等額外空氣力學設計，車尾亦換上高亮澤碳纖固定式尾翼，整體下壓力高達220公斤。另一重點為移除所有在賽道上不需要設備的極致輕量化工程，包括移除後座改以特別打造的輕量化碳纖包覆、儀錶檯上方的跑車計時套件碼錶、車內腳踏墊、車室隔熱材料、單一手動開關充電孔，還有尾廂蓋的電動啟閉系統等，就連玻璃與音響系統也都換上專屬輕量化版本，可為Taycan Turbo GT減去約70公斤的重量，而或許是因為此次Weissach套件對於日常實用性影響甚鉅，新車報價無論是否配備Weissach套件皆為1048萬元起，端看車主的使用取向自行選擇即可。
Weissach套件換上側邊帶有專屬字樣高亮澤碳纖固定式尾翼，同時全車減重約70公斤。