車輛/晟宏汽車
既然身為有著悠久歷史的日系性能鋼砲，Civic Type-R FK8在全球都有豐富的改裝套件供車主選擇，讓眾多FK8車主可以讓愛車呈現與眾不同的樣貌與性能，而這部黑色車款就是透過許多知名改裝套件的改造，使其擁有更加強烈的視覺張力與操控樂趣，我們就來看看它改了什麼好料吧。
輪圈尺寸適度縮小
煞車來令片要升級
擁有一部性能鋼砲，最想做的事情是什麼呢？當然是山裡凹彎享受操控樂趣，尤其是手排設定的FK8，手腳並用的操駕過程，相信只要是熱血男兒都會從中找到樂趣的，加上這部車退檔還會自動補油，做出類似跟趾動作，讓檔位銜接過程更平順，因此山路開起來更有樂趣。根據受訪的車主表示，FK8原廠所搭載的Sachs電子阻尼避震器，會根據車主設定的行車模式，例如Comfor、Sport與R+，自動調整阻尼軟硬程度，三個段數都有非常大的差別，例如舒適模式就很適合用來街道上使用，可以提供很好的乘坐舒適性，而R+則有明顯的震動阻力感，能有效抑制側傾，並提供良好的車身重心轉移速度，且相較於舊款FK2來說，也不至於會太硬或太顛，算是調校的相當均衡的原廠避震器，如果不是刷賽道單圈紀錄的話，原廠避震器其實就很夠用。
FK8原廠所搭載的Sachs電子阻尼避震器，會根據車主設定的行車模式，例如Comfor、Sport與R+，自動調整阻尼軟硬程度，三個段數都有非常大的差別，是調校的相當均衡的原廠避震器。
如果希望前後輪在轉向時能更靈敏的話，目前市面上也有很多套件可選用，包含受訪這部黑色FK8所採用的SPOON襯套、HARDRACE可調後下支臂與CUSCO井字拉桿等。
另外，FK8的懸吊結構採用前雙叉臂麥花呈變形、後多連桿設計，先天體質就已相當好，開啟來幾乎沒有前驅車的感覺，不進行強化就已可滿足多數車主的需求，如果希望前後輪在轉向時能更靈敏的話，目前市面上也有很多套件可選用，包含受訪這部黑色FK8所採用的SPOON襯套、HARDRACE可調後下支臂與CUSCO井字拉桿等。
避震器採用OHLINS DFV高性能避震器來取代原廠避震器，煞車系統則是選擇PROJECT MU FS6卡鉗+380mm碟盤，搭配DIXCEL後碟盤與HC+前後來令片，來強化制動力表現。
值得一提，原廠為了視覺上顯得霸氣，因此配置的胎圈尺寸為245/30R20，建議FK8的車主可以考慮縮小輪圈尺寸，例如換成265/40R18的胎圈組合，會有很多好處，首先是如果臨時爆胎的話，由於原廠配胎規格太特殊了，有可能會出現調不到輪胎可用的情況，且即使調得到輪胎，價格比較貴，縮小尺寸就不會有這些問題。
可以看到駕駛座上的原廠可調賽車椅，已經換成同樣是紅色的BRIDE ZETA IV桶型賽車椅，加上Mugen無限麂皮方向盤、WORKS BELL上掀底座、SKUNK2排檔頭與BOOMBA RACING快排等套件的換裝，將可獲得更好的操駕手感。
其次，18吋的改裝輪圈款式比較多樣，且現貨也比較多，容易挑到自己喜歡的款式。如果有再進行賽道單圈時間挑戰的話，可以考慮前後配，例如前面採用前275mm、後245mm的胎款，再透過大尾翼的換裝，來強化車尾直線時的下壓力，這樣就可以在過彎時讓後輪出現些微滑移動力，讓車身姿態快速修正，讓油門可以早點下，以加快出彎速度。
煞車的部分，原廠前輪配置的是Brembo F50對向四活塞卡鉗，其實就夾力來說，對應1380公斤的車重是夠用的，不過四位受訪車主都表示，最好將原廠來令片換掉，換成摩擦力好一點的改裝品，就能讓制動力有脫胎換骨的表現，原廠來令片真的太不夠用了。
原廠為了視覺上顯得霸氣，因此配置的胎圈尺寸為245/30R20，建議FK8的車主可以考慮縮小輪圈尺寸，例如換成265/40R18的胎圈組合，能額外獲得許多優點，包含胎種選擇與價格更低等。
這組大燈為JS RACING推出的改裝部品，內部採用3近燈+2遠燈的LED燈組排列，下緣則為白橘變色的小燈+流水方向燈設計，除了強化大燈照明亮度外，也可增加照明科技感。
既然大燈都換成改裝部品，尾燈自然也要一併換過才有完整性，因此車主特別選擇Mugen無限推出的尾燈，內部採用光條式燈組，可以呈現出比原廠尾燈更高的照明質感。