文、圖/OPTION編輯部
如果想要在200萬元內，購得一部好看拉風的敞篷車，相信Mazda MX-5 ND車款是唯一選擇，在成熟外型、靈活操控的雙重優勢下，目前在全球車迷口中獲得極高的評價，對於喜愛山路或賽道駕駛的車主來說，MX-5是一部不可多得的小跑車，且國外還有數不盡的外觀與動力改裝套件可升級，只要適度強化，駕駛樂趣可以能再次提升。
Rocket Bunny寬體套件
超大尾翼魄力十足
受訪的這部MX-5 ND車型是筆者在一次車聚中，猛然注意到的改裝實車，會看到它除了其本身大紅色的烤漆外，寬體鈑件+超大尾翼的配置，更是很容易就吸引到大家的目光，而其安裝的寬體套件，是在日本相當知名的Rocket Bunny作品，這組前後寬體葉子板的改造，可單邊加寬約2公分的寬度，如此一來就可容納胎面更寬的輪胎，目前前輪尺寸為225/40R18、後輪更是高達275/35R18，搭配的輪圈為Work S1R 前10J/ET+1、後10J/ET-11，再搭配適度調校的四輪定位角度後，即使安裝到275mm的後輪胎寬，也不用擔心會磨到車體，且還可以安裝大凹深唇輪圈，以營造更飽滿的視覺張力。
受訪的這部MX-5 ND安裝的寬體套件，是在日本相當知名的Rocket Bunny作品，這組前後寬體葉子板的改造，可單邊加寬約2公分的寬度，如此一來就可容納胎面更寬的輪胎。
而車頭的空力套件還包含前保險桿下方的Aimgain前下擾流，透過這組套件的加裝，可以讓車頭有更向前、向下的車體包覆效果，在車輛降到最低時，才能呈現車輛趴在地上的姿態。將視線移至車尾，相信翼板面積超大的尾翼應該很難不被看到，這組尾翼本身也是Rocket Bunny所推出的套件，採用鋁合金支架固定於後行李廂蓋上，左右兩側的寬度剛好與寬體切齊，加上翼面超大，因此可以完全改善MX-5車尾氣勢較弱的缺點，徹底彰顯雙門敞篷跑車的性能氣息，同時也讓車尾有著濃厚的霸氣氛圍。
目前前輪尺寸為225/40R18、後輪更是高達275/35R18，搭配的輪圈為Work S1R 前10J/ET+1、後10J/ET-11，再搭配適度調校的四輪定位角度後，即使安裝到275mm的後輪胎寬，也不用擔心會磨到車體。
車頭的空力套件還包含前保險桿下方的Aimgain前下擾流，透過這組套件的加裝，可以讓車頭有更向前、向下的車體包覆效果，在車輛降到最低時，才能呈現車輛趴在地上的姿態。
底盤的其他改裝項目部分，氣壓避震器選擇的是AirLift的控制系統，該品牌以成熟且耐用的控制閥體著稱，目前也是國內高檔氣壓避震器的首選，至於避震器與空氣彈簧部分，則選擇air-Force所推出的客製化產品，可針對MX-5較輕的車重，車尾避震器行程較短的問題，進行最適阻尼反應的設定，讓車輛在激烈操駕時，依然可穩穩地抓在地面上。
這組尾翼本身也是Rocket Bunny所推出的套件，左右兩側的寬度剛好與寬體切齊，加上翼面超大，因此可以完全改善MX-5車尾氣勢較弱的缺點，徹底彰顯雙門敞篷跑車的性能氣息，同時也讓車尾有著濃厚的霸氣氛圍。
煞車系統強化部分，前後輪煞車系統選用APG推出的前六/後四活塞卡鉗，以提供即煞即停的制動力。內裝部分，由於MX-5原廠內裝設計已相當運動化，因此車主針對功能面上來進行改裝，先把駕駛座原廠座椅更換為Bride可調賽車椅，讓身體高速激烈操駕時，可以牢牢固定於位置上，再加裝換檔撥片與Defi增壓錶，前者可為車主帶來靈活的檔位切換功能，於山路操駕時，可以讓雙手隨時放在方向盤上；後者則提供機械增壓系統的監控功能，同時掌握引擎出力時機。
由於MX-5原廠內裝設計已相當運動化，因此車主針對功能面上來進行改裝，先把駕駛座原廠座椅更換為Bride可調賽車椅，讓身體高速激烈操駕時，可以牢牢固定於位置上。
車主已加裝換檔撥片與Defi增壓錶，前者可為車主帶來靈活的檔位切換功能，於山路操駕時，可以讓雙手隨時放在方向盤上；後者則提供機械增壓系統的監控功能，同時掌握引擎出力時機。
【改裝實戰】MX-5 ND寬體改造(下)<br>HKS機械增壓強壯體魄