重新開始
Honda 0 Series
在邁向新能源時代的發展歷程上，日系大廠Honda經過第一階段的自行研發、合作設計甚至是交由區域市場自行改造等嘗試後，目前純電車款的產品走向相對來說仍是較為混沌不明，不利於未來可能的市場發展。為此，Honda特別在CES 2024會場盛大發表全新廠徽，以及徹頭徹尾重新打造的全新世代純電車款0 Series，預計2026年在北美市場推出量產版本。
全新0 Series概念車造型十分簡潔科幻，未來量產能保留多少元素令人好奇。
本次會場亮相的兩款概念車以Saloon、Space-Hub兩大主力展示，代表未來主力的產品型態，車輛設計將基於Thin、Light、Wise三大設計方向，其實也就是呼應本田核心的設計思維：機械最小化、空間最大化的基礎，並加強輕量化的控管，展現本田在效能與車輛操駕並重的優良傳統。電氣系統方面，系列車款將以15-80%充電15分鐘內，10年使用電池衰退10%內的基本目標來規劃。
車輛設計基於Thin、Light、Wise三大設計方向，想要打破純電車偏向高大沉重的印象。
內裝設計同樣以簡約為主，並強調將會搭載更先進的ADAS主動駕駛輔助系統。
Space-Hub概念車整體輪廓近似MPV，預料將是以多人乘載為主要設計定位。
軟體定義一切
Hyundai Software Defined Vehicle
本屆CES 2024展會上，Hyundai並未推出全新車款或概念車，而是著重發表SDV－Software Defined Vehicle技術，主要著眼於未來車輛在數位發展下，將有越來越多的電子資訊處理，對此集團開發了一套全新的E/E電氣與電子的新系統平台，重新規劃全車電控系統的主從關係與架構。
系統將以HPVC高效能電腦為核心，結合四個區域管理電腦模組在進一步向下管理車載資訊主機、雷達或是攝影鏡頭等，並行程一個循環的迴路，若四個區域電腦有一個損壞，相關資訊可以專由上於三個電腦接收在轉交HPVC進行控制設定。新架構將可更輕鬆應對未來第二到第四級駕駛輔助系統的需求，也可對應證積極開發的智慧AI語音助理與5G高速通訊等技術需要的處理能量，而相關資訊都可以與雲端服務主機連線，例如A車在B環境偵測到相關的路況潛在或即時危險，就可連動資訊給其他使用該系統的車輛做出警示，這也會比以往單純車對車通訊的警告更加全面與周全，而這套技術也不將僅限於車輛使用，未來也有機會發展為車隊經營管理甚至是城市管理的運行能力，對於智慧車輛與智慧城市的發展預期都會有大幅幫助
模組車體應用術
Kia PBV模組電動平台
對於電動車款發展相當積極的Kia，在一連串電力私人用車產品規劃後，在這次CES 2024展會端出品牌對於未來的商務、貨運等車款的新規劃，而且這個PBV計劃並非只是概念炫技，而是有望2025年就會有第一波量產實車問世。
模組化底盤與車艙是這套技術的關鍵核心，可讓車主有更多的使用選擇與車廠更便捷的生產能力。
PBV計劃將先行發展PV5這款中型商旅，本車最重要的則是Easy Swap滑板式平台技術，讓PV5會有一個基本”空車台”並可利用電磁與機械接合方式來連接不同實用需求的車廂連接，車輛就可以在貨車、計程車以及個人用MPV等不同的形態切換，來對應更多元的實用場景。Kia也將會積極擴展如PV1、PV7等不同尺寸的車型，搭配適合里程的電池系統與馬達，積極拓展商務用車的革新。
丟掉手機直接搜尋
Google平台更全面
在年度科技盛會CES 2024展場，身為科技龍頭的Google自然不會缺席，這次他們帶來Google車載平台的更新，將Chrome瀏覽器加入車載平台供駕駛人使用，駕駛人就可直接在車輛停妥時直接以系統內建功能搜尋所需資訊，不需再使用手機。同時車載平台也將會開發與車主既有帳戶的同步連線能力，讓車主可在家中使用手機或電腦提前設定好相關資訊，上車即可同步連動使用。
另外則是Android Auto手機連線平台也即將開放導航圖資整合電動車充電規劃的服務，此舉非常有利於目前市面販售與使用中的電動車用戶，只要充電業者系統有在Google地圖上建立完整場站資訊，就能在導航時時提供行程規劃的建議。
兩項功能更新雖然看似簡單，但對於既有電動車使用者可以說是天大的福音。