車輛/HubAuto哈博汽車
身為今年BMW M Car陣容中，擁有最多話題度的M3 Touring，不論國內外都不斷有各種不同風格的改裝實車現身，而這次要為大家介紹的便是由國內知名改裝店家–HubAuto哈博汽車，所操刀改裝的勁車，且在車主堅持下，諸多好料都藏在車內，我們就來看看這部車的改裝細節吧。
EVENTURI/Akrapovic上車
CSF冷卻系統全面提升
車型代號為G81的BMW M3 Competition Touring，之所以一推出就引起全球強購熱潮，主因在於其特殊的車型定位，其實BMW過去也曾想要推出M3 Touring車型，早在20年前、2000年發表的E46 M3車系，當時原廠就曾以「M3 Concept」之名，推出M3 Touring的概念試作車，不過後續原廠考量當時的排放法規、以及認為高性能中型旅行車難以獲利等因素，因此未將其推入量產，目前原廠歷史上有紀錄的M3 Touring僅此1輛概念車，後續幾代M3有關旅行車版本的傳聞沒斷過，但卻都未曾實現量產計畫，直到G81車型的出現，才讓M3 Touring真正現身於大眾眼前。
在動力部分M3 Touring Competition，採單一車型動力，搭載代號為S58B30的3.0升直列6缸雙渦輪引擎，搭配8速M Steptronic手自排變速箱，及M xDrive四輪驅動系統，可輸出最大馬力510ps，最大扭力66.3kgm，由時速0加速至100 km/h僅需3.6秒即可達成，時速0到200 km/h甚至只需12.9秒，電子限速為250 km/h，針對強調極致性能的車迷，BMW提供可以選擇M Driver’s Package，升級後電子限速將破解至280km/h。
而受訪的這部M3 Touring Competition，是由北部專精於歐系性能車保修與改裝的HubAuto–哈博汽車，全程操刀改裝的展示車，既然身為代表作品，因此車內所採用的套件幾乎都是一時之選。首先在進氣部分選擇的品牌為歐系車主群中，擁有極佳口碑與品牌力的–EVENTURI，該組套件本身為全碳纖維材質打造，可直接取代原廠集氣箱，並透過漏斗型設計，搭配高流量香菇頭的空氣濾芯，除了可有效隔絕引擎室高溫外，對於強化進氣效率與進氣流速，也有絕佳幫助。根據EVENTURI官網上的資料顯示，單更換這組進氣套件就可以提升13.5hp/0.8kgm的動力輸出，是兼具效果與造型的改裝部品。
受訪的這部M3 Touring Competition，是由北部專精於歐系性能車保修與改裝的HubAuto–哈博汽車，全程操刀改裝的展示車，既然身為代表作品，因此車內所採用的套件幾乎都是一時之選。
進氣部分選擇EVENTURI碳纖維套件，可直接取代原廠集氣箱，並透過漏斗型設計，搭配高流量香菇頭的空氣濾芯，除了可有效隔絕引擎室高溫外，對於強化進氣效率與進氣流速，也有絕佳幫助。
排氣系統部分，雖然G81車型目前還無法針對ECU電腦程式進行優化調校，不過為了適度提升排氣順暢性、預留未來動力升級空間與避免亮引擎故障燈，因此HubAuto選擇HJS 200目高流量Downpipe管，搭配Akrapovic鈦合金中尾段排氣管，可以讓動力提升效果與排氣聲浪獲得同步強化的目的。
為了適度提升排氣順暢性、預留未來動力升級空間與避免亮引擎故障燈，因此HubAuto選擇HJS 200目高流量Downpipe管，搭配Akrapovic鈦合金中尾段排氣管，可以讓動力提升效果與排氣聲浪獲得同步強化的目的。
此外，HubAuto也針對此車的進氣冷卻系統進行強化，由於M3 Touring Competition的中冷器採用水冷式設計，因此想要進行強化，費的功夫比傳統氣冷氣中冷器還要多，特別選擇了結合進氣歧管與中冷器的全鋁合金CSF強化套件，以取代原廠塑鋼材質的進氣歧管，同時也將原廠獨立負責中冷器內部冷卻水散熱的熱交換器，也同步更換為厚度更厚的CSF部品，搭配CSF變速箱油冷卻器與Autotecnik冷卻管路，可以有效降低引擎進氣與變速箱油溫度，達到減少熱衰竭的效果。
由於M3 Touring Competition的中冷器採用水冷式設計，因此想要進行強化，費的功夫比傳統氣冷氣中冷器還要多，特別選擇了結合進氣歧管與中冷器的全鋁合金CSF強化套件，以取代原廠塑鋼材質的進氣歧管。
將原廠獨立負責中冷器內部冷卻水散熱的熱交換器，也同步更換為厚度更厚的CSF部品，搭配CSF變速箱油冷卻器與Autotecnik冷卻管路，可以有效降低引擎進氣與變速箱油溫度，達到減少熱衰竭的效果。