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購買熱門改裝車的好處就是有改不完的套件，更是展現自我風格的平台，過程中也能體驗升級的樂趣，就如同這部藍色FK8車主所述：「每一台車都是車主個性的縮影，在改車的人眼裡，車不是冰冷的代步工具，更像自己的伴侶，都希望加入屬於自己的元素，讓它變得有自己的風格。」，而FK8就是一部很好改的平台。
專屬Hondata內寫程式
適度優化樂趣更多
相較於自然進氣引擎而言，渦輪增壓引擎最大的優勢就是很容易提升馬力輸出，通常只要原廠電腦有被破解的話，就可以透過修改電腦內部的ECU程式數值，來快速提升馬力，且由於原廠硬體系統通常都會包有一定的升級空間，因此只要適度調校軟體，不要改太多太大的話，引擎耐用度都可以維持在合理範圍內，不會縮短太多，而這也是所謂的一階的改法。
而FK8所搭載的ECU電腦雖然是Bosch品牌，但對於專精Honda車系電腦的Hondata工程師來說，並不是問題，很早前就已破解了FK8的電腦，只要利用專用轉譯盒，就可以透過OBD-2接口，進行ECU程式的內寫調校。根據這次受訪的冠鋮車業掌門人-許聖旻表示，對於FK8來說Hondata能調校的範圍相當廣泛，從最基本的供油量、點火時間、增壓值高低，到關閉第二顆含氧感知器、油門反應、水箱風扇開啟時機，與TCS防滑系統調整等，都可以對應。且更特別是還可以利用原廠三個行車模式，例如Comfort、Sport與R+，設定不同的增壓值，達到快速切換馬力輸出的效果。
Hondata內寫程式還可以利用原廠三個行車模式，例如Comfor、Sport與R+，設定不同的增壓值，達到快速切換馬力輸出的效果。
以原廠引擎不強化、進排氣不改、渦輪未加大的Stage. 1程式來說，約可提升30-40hp的馬力效果；如果將更換高流量空氣濾芯，並且將排氣管直通改造，也就是進行Stage.2改造階段的話，約可將原廠1.3bar的最大持壓，提高到1.8bar的程度，這時便可獲得60-70hp的馬力提升效果，整體表現還要看硬體面的效果而定，更高的馬力表現也曾做出來，也就代表原廠引擎約可承受1.8bar的最大增壓值。目前Hondata的安裝與調校費用，完工價約為4.5萬元，後續調校每次大約收3000-5000元不等，如果是它廠安裝Hondata，請冠鋮車業調校的話，費用約為1萬元。
值得一提，改到二階的話，冠鋮車業也建議將供油系統進行強化，更換高低壓汽油泵浦、高壓油軌與四支高流量噴油嘴等，透過更高的燃油壓力，更充足的噴油量，來確保引擎在高轉速能獲得足夠的供油，以穩定動力輸出，同時更好控制工作溫度，整套強化供油系統約10萬多元可完工。
這引擎室在車主精心改造下，呈現出相當耀眼的戰鬥氣息，其中又以安裝在水箱架上的APR碳纖維三件式飾板，與安裝在引擎本體上的Eventuri碳纖維引擎上蓋最搶眼。
胎圈改造部分則選擇Rays TE037 6061鍛造鋁圈19吋x9.5j/ET36，搭配米其林PS4S 255/35R19輪胎，煞車卡鉗保留原廠Brembo F50本體，不過煞車來令片已更換為Endless mx72 ccrg。
車主–千宇翔對於改造愛車有著獨到想法，他認為「每一台車都是車主個性的縮影，在改車的人眼裡，車不是冰冷的代步工具，更像自己的伴侶，都希望加入屬於自己的元素，讓它變得有自己的風格。」