先不論139.9萬元的價格是否貴得有道理，光這部全新第11代Honda Civic e:HEV在麗寶賽道所帶來的極限操控演出，就已經令人大呼過癮，似乎讓人些許重溫了以往Honda熱血的操控魂，尤其對於身為Civic鐵粉的車迷與支持者來說，11代Civic e:HEV的重新導入，不僅是心靈上的救贖，更是「本田魂」的熱血回歸。
●建議售價 139.9萬
●平均油耗 23.7km/L
●電池保固 10年20萬公里
●討喜之處 順暢動力、靈活操控、出色油耗
●遺珠之憾 較不親民的價格
在10代Civic於台灣市場消失匿跡之後，全新11代車型的推出依舊讓國內許多「喜美迷」們又燃起了希望，因此也仍舊大力敲碗希望能導入國內一親芳澤，但這1、2年來卻依然「只聽樓梯響、卻不見人下來」；然而就在千呼萬喚且眾人的期盼下，第11代Civic e:HEV終於在暌違7年之後，於今年7月12日正式發表上市重回台灣市場，尤其這次導入的Civic e:HEV，直接鎖定Hatchback五門掀背設定，且是以日本進口方式導入國內販售，更是採全球最高規格的歐規導向車型，因此此車已然不是當年我們所認識的國產喜美，甚至導入車型乃挾帶著Honda最新世代的e:HEV油電技術，不僅擁有優異的動力性能輸出，其油耗表現更是出色，尤其再加上本田貫有的不俗操控性表現，讓此新車擁有強大的產品競爭力，因此即便從國產改為進口且入手門檻提升不少的情況下，在車迷與消費者心中的魅力依然不減，也難怪乎在售價未公佈之前的首年800輛配額已趨近售罄……。
動感優美的Hatchback掀背造型
這次Honda Taiwan選擇引進Hatchback掀背車款而非傳統四門Sedan車型的行銷手法確實相當明智，一來畢竟房車市場在國內已然式微，二來Hatchback掀背車型有著旅行車般的優美斜背線條與時尚個性品味，產品魅力與吸引力比Sedan車型的確有過之而無不及。再從身形輪廓來看，11代Civic e:HEV的長/寬/高尺碼與軸距分別為4550/1800/1415mm及2735mm，有著前長、後短的懸身，加上寬又扁的低重心貼地姿態，讓整個身形看起來既低趴且充滿侵略氣勢，尤其那下切的後廂線條，更為外型帶來動感、優美的視覺印象。
全新11代Civic e:HEV的長/寬/高與軸距分別為4550/1800/1415mm及2735mm，較上代更寬且扁，且透過降低引擎蓋邊緣與葉子板高度、並採用低窗緣大面積玻璃設計，創造出更為低趴的貼地姿態。
11代Civic e:HEV的外觀造型強調簡單而精緻動感的訴求設計，車頭有著降低且造型強悍的引擎蓋之外，長條四方造型的LED星鑽頭燈組，在簡單之中又略帶些粗獷風格，搭配上擁有鋼琴烤漆面飾向外延伸至頭燈的蜂巢狀水箱護罩，以及橫柵式下進氣壩，帶來不怒而威的車頭扮相。車側部分，除了擁有強壯銳利的肩線以及鈑件摺線之外，還有著十足飽和感的葉子板與輪弧，搭配上造型簡約的5幅式18吋減噪輪圈與235/40 R18 Michelin Pilot Sport 4S性能跑胎，動感氣勢嫣然而生。至於車尾造型則是最精彩吸睛之處，以滑順下切的後檔搭配小鴨尾以及有著貫穿式設計的C字形LED尾燈組，帶來既動感又洗鍊時尚的車尾樣貌。
水箱護罩採蜂巢狀設計，並以鋼琴烤漆飾板向外延伸與頭燈做連結，搭配下方大面積的橫柵式進氣壩，質感、氣勢兼具。
造型簡單的細長型LED星鑽頭燈，也略帶一絲粗獷的風格。
斜背尾門加上小鴨尾翼以及貫穿式的C字形LED尾燈，造就出既動感迷人又吸睛的車尾樣貌。
造型簡約的後保桿，兩側分別鑲嵌細長的紅色LED霧燈，下方則是具空氣力學效益的黑色分流器設計。
採飛鏢式造型設計的18吋鋁圈具備聲學共鳴減噪功能，配胎則是性能操控取向的Michelin Pilot Sport 4S (235/40 R18)低扁平輪胎。
質感、配備、安全規格不在話下
第11代Civic e:HEV其令人耳目一新的內裝鋪陳格局，則同樣是充滿新世代家族成員的設計特色，加上原廠的訴求是講究實用、簡潔與更具質感的內裝，因此在整個車艙的質感營造上有著大幅的提升，無論是金屬蜂巢網狀的冷氣出風口、控台與車門板的軟質皮革及塑料、中央鞍部的類Carbon飾板，甚至是各按鍵旋鈕的所採用的鍍鉻金屬件與細節處理等，整個視覺與觸覺質感呈現皆令人十分讚賞，且不僅於此，由於此車是由Honda的日本寄居工廠所負責製造、並採全球最高規格的歐規導向車型，因此在內裝配備以及主動安全科技等項目皆是以最高規格對待，這也讓此車擁有琳瑯滿目的豐富配備，其中首次出現的10.2數位儀錶板，雖採傳統的雙圓式佈局，但其顏色會隨著駕駛模式不同而做更換，尤其在開啟ACC定速巡航功能後，雙圓儀錶則會稍微往左右退開，並於中央出現跟車的畫面顯示，且除了自身車輛的燈號(頭燈/煞車燈/雙黃燈)會跟著狀態顯示，還加入了類似BMW或Tesla的道路虛擬實境顯示功能，可辨識與出現小型車、大貨車或機車等各類車型，如次的確給人十足的科技感受。此外，控台上的9吋觸控懸浮式螢幕，除內建衛星導航功能外，也具備支援Apple CarPlay(無線)與Android Auto(有線)連結功能，以及能源功率流狀態顯示與油耗、行駛里程等資訊。
具有濃厚家族特色的內裝鋪陳，乃強調實用、簡潔以及高質感的設計訴求；而台灣導入規格更是採用歐規頂級裝備，舒適、科技與安全配備豐富齊全。
三幅式多功能真皮方向盤握感、觸感以及用料質感全兼具，且還具備加熱功能。
10.2吋數位儀錶板的資訊顯示功能十分豐富強大，除背光顏色會隨著駕駛模式不同做更換之外，也有自車狀態顯示以及道路虛擬實境顯示功能。
9吋懸浮式觸控螢幕主機內建有衛星導航功能，且可支援Apple CarPlay(無線)與Android Auto(有線)連結功能。
除了金屬蜂巢狀隱藏式冷氣出風口設計十足吸睛之外，精緻細膩的鍍鉻空調旋鈕更是為車艙質感再加分。
而其他配備，諸如SBW線傳電子排檔系統、3幅式多功能真皮方向盤(附加熱功能)、雙區恆溫空調、BOSE音響+12具揚聲器、Qi無線充電座、駕駛座8向/副手座4向電動調整功能、雙前座加熱功能、Push Start、Smart Entry、離開自動上鎖功能、全景式電動天窗、四段式電力再生模式、多重駕馭模式選擇、彈射衝刺加速模式、ASC主動聲浪模擬控制以及3模式倒車影像輔助系統等，皆為此次導入車型的標準配備項目，再加上11具氣囊以及當家的Honda Sensing主動安全科技也沒缺席，包含ACC主動式車距調節定速巡航(附LSF低速自動跟車)、CMBS碰撞緩解煞車、LKAS車道維持輔助、RDM道路偏移抑制系統、CTM倒車預警顯示輔助、AHB遠光燈自動切換、DAM駕駛注意力監視以及LCDN前車駛離提醒等系統，配備豐富度與安全防護規格之高完全不在話下，也的確擔得起139.9萬元的身價。
標配BOSE Centerpoint高級環繞音響以及12具揚聲器(含重低音)。
為車內乘員帶來明亮空闊感的全景式電動天窗也沒缺席。
舒適性不錯、乘坐空間水準表現
第11代Civic e:HEV受惠於車長與軸距皆拉長的設計，再加上車室空間的營造本就是Honda的強項，因此整個車室乘坐空間的表現相當不錯。首先前座因原廠將A柱往後移2吋並降低葉子板高度，為駕駛者營造出更為寬闊的駕駛視野，加上座椅乘坐服貼性相當好，同時雙前座也分別具備8向與4向電動調整與加熱功能，對於乘員而言可說體貼有心。至於後座乘坐空間，在175cm成人實際乘坐下，膝部離前椅背約有1.5個拳頭距離，頭部空間雖受下切的車頂線條影響，但頂篷也以凹槽設計來對應，因此頭部離天篷仍約有1個拳頭的空間，並不會有壓迫感產生，唯椅背的角度略為直挺且無法調整，因此在乘坐舒適性部分扣了些分。而行李廂空間部分，由於這次原廠將電力控制單元IPU的位置安放在後排座椅下方，因此並不會壓縮到行李廂空間容積，在標準狀況下擁有404公升的表現，且搭配6/4分離的後座椅背前傾，可創造出更為寬闊且平整的置物平台。
雙前座椅的支撐性與包覆性表現皆相當不錯，且駕駛座與副手座分別具備8向與4向電動調整與加熱功能，既貼心又便利。
後座膝部空間頗為寬裕，頭部空間雖受車頂線條下切影響，但並未有壓迫感產生，不過略為直挺的椅背則讓舒適度扣了些分。
後行李廂在標準狀況下擁有404公升容積，原廠表示可置放3個25吋旅行箱，更有便利的活動捲簾設置。至於後座則採6/4分離設計，且椅背前倒後的空間亦是平整寬闊。