BC Racing勇奪年度第三名征戰Lamborghini Super Trofeo亞洲挑戰賽

資料來源：Goo 車訊網 2024/01/08

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雖然房車賽事的種類相當多，不過如果要考驗車手駕駛技巧的話，統一規格賽是最嚴苛的一種，因為在車輛條件幾乎相同的情況下，想要勝出唯有依靠車手的操駕技術才行，而台灣知名賽車隊-BC Racing，也就在這樣的條件下，於2023年Lamborghini Super Trofeo亞洲挑戰賽中，取得年度第三的優異成績，我們就來回顧一下其精彩過程吧。

睽違三年再次回歸

六站賽事激烈展開

所謂的統一規格賽事，指的就是所有的參賽車輛，不論是在馬力、底盤、煞車、輪胎與動力等，幾乎都相同的情況下進行比賽，當然更不能有後續改裝的機會，車隊與車手只能針對車輛的底盤定位、胎壓設定等進行調整，目的是讓所有參賽車手的車輛條件都相同下，單就駕駛技巧進行較量，而非砸錢改車就可以得名的賽事，如果是單一車種統規賽事的話，那車輛條件就更一致了。

而目前全球知名的超跑統規賽主要有三個，分別是Porsche Carrera Cup、Ferrari Challenge，與這次要為大家介紹的Lamborghini Super Trofeo，這三大統規賽事各有其特色，唯一相同的都是採用單一車種參賽，且車輛購買來源也幾乎都是由車廠指定的協力改裝廠提供，因此想要針對車輛動手腳的機會幾乎是不可能。

Lamborghini Super Trofeo統規賽是由Lamborghini所舉辦，目的在推廣該品牌的運動形象，且比賽區域還分成亞洲、歐洲與北美洲等區域挑戰賽，於收官賽時還會額外加辦世界盃賽事，集合各地區好手同場較量。

2023年Lamborghini Super Trofeo的參賽車輛為Huracan Super Trofeo EVO2，以嶄新車頭設計、高強度的六邊形LED燈組、碳纖維尾翼和更強悍的制動系統，提供駕駛以及車隊極高效率的專業賽車。

而這次BC Racing所參加的Lamborghini Super Trofeo亞洲挑戰賽，過去曾因為疫情而停辦，在暌違三年後，終於在2023年5月重新舉辦，今年總計要跑六站賽事，每站賽事各有兩回合，年度合計12回合賽事，每回合都為 50 分鐘的正賽，並且於賽程中都有一個強制進站環節，能進行更換車手的流程，所有每部賽車都可以由兩位車手來組成。

至於車手共分為四個組別競逐總冠軍頭銜，包括分為 PRO、PRO-AM、AM 和 Lamborghini Cup 等四組記分，每回合比賽前十名的將獲得積分，從15分到1分，每個組別中的竿位將額外獲得一個積分。而賽事舉辦地點依序有馬來西亞、澳洲、日本、韓國、中國，最後回到Lamborghini家鄉-義大利。

Huracan Super Trofeo EVO2的動力部分，搭載5.2 升V10 自然進氣引擎，可輸出馬力620 CV ，並採用後輪驅動設定，並配有X-Track 6 速序列式變速系統。

至於駕駛的參賽車輛則為Lamborghini Squadra Corse賽車運動管理部門最新推出的統規賽車—Huracan Super Trofeo EVO2，這部正規賽車已進一步優化車輛空體力學效應，以嶄新車頭設計、高強度的六邊形LED燈組、碳纖維尾翼和更強悍的制動系統，提供駕駛以及車隊極高效率的專業賽車。動力部分則搭載5.2 升V10 自然進氣引擎，可輸出馬力620 CV ，並採用後輪驅動設定，並配有X-Track 6 速序列式變速系統。碳纖維材質的進氣系統與賽車排氣裝置交互運作，完美演繹Lamborghini Super Trofeo車系經典的V10引擎轟鳴聲浪，帶來更令人振奮的賽場樂趣。

BC Racing車隊由董事長同時也是國際資深車手-黃錦章領軍(右者)，帶領有飄移魔術師之美名的戴曉祥(左者)，共同投入Lamborghini Super Trofeo Asia賽事。

黃錦章領軍參賽

奪得AM組年度第三

為了Lamborghini Super Trofeo Asia賽事，BC Racing車隊由董事長同時也是國際資深車手-黃錦章領軍，帶領有飄移魔術師之美名的戴曉祥，共同投入這場賽事，由於兩位車手都是久經沙場的資深車手，因此在首戰馬來西亞雪邦的賽事中，就從來自於日本、中國、香港、澳洲、韓國、泰國、馬來西亞與新加坡等，眾多國際好手中脫穎而出，奪得分站第三的名次，並且順利站上頒獎台為國爭光。

由於兩位車手都是久經賽場的資深車手，因此在首戰馬來西亞雪邦的賽事中，就從來自於日本、中國、香港、澳洲、韓國、泰國、馬來西亞與新加坡等，眾多國際好手中脫穎而出，奪得分站第三的名次。

由於是首次參與Lamborghini Super Trofeo Asia賽事，因此BC Racing車隊於澳洲、日本、韓國與中國站中，都順利取得積分，採取穩扎穩打的步調來前進。

而當比賽來到第三站-日本Fuji富士賽道，與第四站韓國INJE麟蹄賽道時，BC Racing除了董事長黃錦章與國際車手戴曉祥繼續參賽外，也特別增加了廖君豪與黃軍智的組合，駕駛另外一部賽車參與賽事，其中廖君豪本身為國內知名金卡那冠軍車手，同時也曾駕駛BC Racing車隊的Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR賽車投入國內STS賽事；至於黃軍智則是一位年僅17歲的年輕好手，不論在卡丁車賽事或國內房車賽事中也逐漸嶄露頭角，是BC Racing重點培訓的賽車手，而這兩位車手雖然是臨時成軍，不過在日本與韓國站中，於眾多好手環伺下，不只完賽還奪得最佳第4名的成績，若持續培訓下，未來想要站上頒獎台指日可待。

當比賽來到第三站-日本Fuji富士賽道，與第四站韓國INJE麟蹄賽道時，BC Racing車隊除了董事長黃錦章與國際車手戴曉祥繼續參賽外，也特別增加了廖君豪與黃軍智的組合，駕駛另外一部賽車參與賽事。

廖君豪與黃軍智的組合雖然是臨時成軍，不過在日本與韓國站中，於眾多好手環伺下，不只完賽還奪得最佳第4名的成績，若持續培訓下，未來想要站上頒獎台指日可待。

至於黃錦章與戴曉祥這個組合，在歷經多場分站比賽後漸入佳境，於收官站的義大利Vallelunga瓦萊倫加賽道中，再次取得第三名的佳績，由於每站幾乎都能取得積分下，最終獲得年度第三名的好成績，揚名於歐洲賽道上。而賽後訪問時，黃錦章也像筆者表示，參與這場賽事中，首要克服的難題是賽道的熟悉度，由於賽程中的幾個賽車場都是首次遇到，因此需在短短的練習時間內，快速掌握每個賽車場的節奏，另外長途跋涉後的狀態調整也很重要，才能發揮出百分之百的駕駛水準。

Lamborghini Super Trofeo Asia每站賽事各有兩回合，每回合都為 50 分鐘的正賽，且每回合中都有一個強制進站環節，可以進行更換車手的流程，所有每部賽車都能由兩位車手來組成。

BC Racing車隊的隊長，同時也是BC台灣柏釧掌門人-黃錦章先生，本身除了熱愛賽車運動外，對於推廣賽車、路跑與籃球運動都不遺餘力，取之於社會、用之於社會，不獨善其身而是兼善天下，是他一貫堅持的原則。

而筆者也在訪問中了解到，BC Racing賽車隊的成員，包含車手、技師與車隊經理等，都是由台灣人所組成，這也就代表不論是賽前整備、車輛調校、換胎速度或臨場反應等，BC Racing車隊內的各個成員，都能發揮出不輸給國外車隊的水準，也因為如此才能幫助車手奪得佳績，而這也是黃錦章之所以願意投入Lamborghini Super Trofeo亞洲挑戰賽的原因之一，因為這些經過國際賽訓練的技師，未來或許也將帶動國內賽車運動的正向發展，讓台灣車隊愈來愈強大。