車輛/上捷車業、上捷車業、華仔特殊塗裝匠工坊
搭載1.6L增壓引擎
動力輸出順暢有力
至於Peugeot 508 SW所搭載的引擎，採用的是1.6升四缸直噴渦輪汽油引擎，當初2021年首次導入國內時，動力輸出依車型有所差異，其中入門 GT Line 180車型具備180hp最大馬力及25.5kgm最大扭力，受訪的這部則是性能較大的GT Line 225車型，最大馬力提升至225hp/5500rpm，最大扭力亦提升至30.6kgm/1900rpm，搭配的傳動系統為8速手自排及前輪驅動設定，使其具備了頗為成熟的動力曲線設定，帶動1545公斤的車重，即使是爬坡路段依舊輕鬆寫意。
受訪這部Peugeot 508 SW所搭載的引擎，是1.6升四缸直噴渦輪汽油引擎，最大馬力為225hp/5500rpm，最大扭力有30.6kgm/1900rpm，搭配的傳動系統為8速手自排及前輪驅動設定，即使是爬坡路段依舊輕鬆寫意。
至於改裝細節部分，車主表示由於Peugeot 508 SW在國內是冷門改裝車，因此很多改裝套件與方向都需要自行在國外網站上尋找，無法像德系有很多現成套件可用，不過也因為如此，使其在路上遇到制服改的機會不大。目前改裝範圍著重在外觀部分，車頭已更換上Peugeot Sport Engineered（簡稱PSE）推出的水箱護罩、前保桿氣壩等套件，且不須更換整支前保桿，只需購買四件式套件回來更換即可，搭配Maxton Design的前下擾流，將原廠偏向豪華風格的裝扮，改造成更加運動化的風格。
車頭已更換上Peugeot Sport Engineered推出的水箱護罩、前保桿氣壩等套件，搭配Maxton Design的前下擾流，將原廠偏向豪華風格的裝扮，改造成更加運動化的風格。
車側與車尾部分，包含左右側裙、上尾翼、後下擾流、後保側包等，也都是Maxton Design推出的套件。此外，車主為了盡可能讓愛車能更符合PSE的風格，也將前後車標、方向盤車標等，都換上PSE推出的消光黑+三綠線的標誌。內裝部分，主要升級的地方有兩處，首先是中控檯螢幕從原本的8吋，升級為歐規原廠10吋螢幕，另一處則是加裝原廠夜視套件，這兩項套件都是法國當地原廠推出的選配套件，車主則是自行從國外購買近來，再找外廠師傅協助安裝與電腦編程，可獲得更便利與科技的駕車體驗。
車尾包含左右側裙、上尾翼、後下擾流、後保側包等，也都換上了Maxton Design推出的空力套件，且車主還刻意烤成鋼琴黑顏色，以保有全車的視覺質感。
底盤部分，避震器已更換為Air Lift 3H氣壓系統，搭配AGT倒插氣壓避震器，讓車輛在停妥後可以直接趴在地上。輪圈則為Rotiform 20吋鍛造訂製輪圈，在車主精心計算下，輪圈的ET與J值剛好可以在車輛放低時，不用切車台，就可以閃過前後葉子板，讓輪胎呈現極度藏輪的視覺效果。而在輪圈內的煞車卡鉗，則是選擇 Alcon前RC6對向六活塞、後RC4對向四活塞+Belfe電子手煞車卡鉗，且車主還特別請華仔特殊塗裝匠工坊，進行卡鉗顏色的變更，消光黑輪圈搭配白色卡鉗，視覺衝擊感相當強烈。至於動力部分，目前則因國內不論是ECU優化程式，或進氣系統等，都沒有套件可升級，因此仍保留原廠狀態。
車主受訪時也表示，購買Peugeot 508 SW前，他也看過VAG與BMW旅行車，最後會選擇這部車的主要因素，還是在與整體的設計質感，是其他品牌所無法比擬的，相信這也是Peugeot之所以能在車壇中屹立不搖的原因吧。
既然是旅行車，車頂一定要加裝行李廂才對味，車主選擇的是Packline隧道箱，且外觀還特別採用客製化的PSE塗裝，讓視覺上看起來有整體性。
在輪圈內的煞車卡鉗，則是選擇 Alcon前RC6對向六活塞、後RC4對向四活塞+Belfe電子手煞車卡鉗，且車主還特別請華仔特殊塗裝匠工坊，進行卡鉗顏色的變更，消光黑輪圈搭配白色卡鉗，視覺衝擊感相當強烈。
輪圈為Rotiform 20吋鍛造訂製輪圈，在車主精心計算下，輪圈的ET與J值剛好可以在車輛放低時，不用切車台，就可以閃過前後葉子板，讓輪胎呈現極度藏輪的視覺效果。
避震器已更換為Air Lift 3H氣壓系統，搭配AGT倒插氣壓避震器，讓車輛在停妥後可以直接趴在地上。
改裝明細表
■Peugeot PSE水箱護罩■Peugeot PSE前氣壩■Peugeot PSE車標■Maxton Design前後下擾流■Maxton Design左右側裙■Maxton Design後上尾翼■引擎飾蓋客製PSE塗裝■空套客製PSE塗裝■Packline隧道箱+客製PSE塗裝■Air Lift 3H氣壓系統■AGT倒插氣壓避震器■Rotiform 20吋鍛造訂製輪圈■前Alcon RC6對向六活塞■後Alcon RC4對向四活塞■Belfe電子手煞車卡鉗■卡鉗客製PSE塗裝■小詹安全帶改色■10吋中控檯螢幕■原廠夜視系統加裝。