引擎啟動時會消耗電瓶大量電力，因此需要藉由長時間的行駛，讓發電機將電力補充回去，加上電瓶會自放電，車上也很多電器會在熄火時繼續用電，因此常開車是延長電瓶壽命的重要好習慣之一。
文、圖/OPTION編輯部
經常幫電瓶充飽電
有效延長使用壽命
除了消極的避免一些不正確的電瓶使用習慣外，是否能有積極延長電瓶壽命的作法呢？當然是有的，最大的原則就是讓電瓶隨時都能充飽電，只能能讓電瓶充飽電，即使它的蓄電量可能已經衰退很多，但是只要它能夠順利將引擎啟動，這顆電瓶其實還可以繼續在車上服役。
那至於要怎麼樣讓電瓶經常充飽電呢，有以下幾個方法：第一個要經常開車，因為我們車輛引擎在運轉的過程當中，發電機就會不斷的來幫電瓶充電，然後將電瓶之前所損失的那些電力，譬如說我們在啟動引擎時候，所瞬間輸出的大電流，或者是我們車輛在停車靜止狀態時候，所使用的這些防盜器、車上電腦這些電力耗損等部分，都可以借由引擎行駛過程當中，讓發電機把電力回充到電瓶裡面去，所以經常開車是一個很重要的一個方法。
黑色的電瓶極板是正常的狀態，白色極板則是充滿硫酸鉛晶體的故障狀態，如果電瓶常處於吃不飽狀態的話，就很可能導致硫酸鉛失去活性，大大降低電瓶蓄電能力，因此讓電瓶常吃飽是很重要的保養觀念。
值得一提，年份較新的車輛，引擎在運轉不代表發電機有在幫電瓶充電歐，因為發電機只要一旦有負載，有在幫電瓶充電，它就會有一個運轉阻力，那相對就會消耗引擎的油耗，所以為了節省油耗，其實發電機它並不是隨時在做負載運轉，然後反而取而代之的，車廠有可能會使用AGM或者是EFB的電瓶，讓發電機不用隨時負載運轉，因為這些新世代電瓶，即使它的蓄電量沒有很飽，一樣可以瞬間輸出很大的電流來啟動引擎，跟傳統的鉛酸電瓶不一樣。這就會導致電瓶經常吃不飽。要如何強制發電機幫電瓶充電呢？部分車型建議可以試著開啟小燈試試看，有些品牌的車款只要開啟小燈，電腦偵測到訊號，就會提高電壓開始幫電瓶充電，不過這個方法並非一體適用。
AGM或EFB電瓶，即使它的蓄電量沒有很飽，一樣可以瞬間輸出很大的電流來啟動引擎，因此新世代車款都會改用這種電瓶，讓發電機不用隨時負載運轉，以節省引擎油耗。
要如何強制發電機幫電瓶充電呢？部分車型建議可以試著開啟小燈試試看，有些品牌的車款只要開啟小燈，電腦偵測到訊號，就會提高電壓開始幫電瓶充電。
可是如果不常開車的話，要如何幫電瓶充電呢？第二個方法就是停車的地方有插座的話，建議可以購買一顆電瓶充電器，大約每個月幫電瓶充一次電，讓電瓶長時間維持在高電量，電瓶通常也可以用很久，像筆者車上的加水電瓶，使用至今已有三年時間，充飽電用電瓶檢測儀檢查，蓄電量所剩無多，CCA也從電瓶標示的550A，掉到300A左右，很多人應該都會預防性更換，但筆者卻依然讓它繼續服役中，雖然車輛每周合計大約只開2個多小時，但每個月都會幫它充電一次，長時間維持高電量，只要它能提供引擎啟動瞬間所需的200多安培的CCA電量，就可以繼續使用，自然就可以延長其服役年限。
如果不常開車的話，要如何幫電瓶充電呢？第二個方法就是停車的地方有插座的話，建議可以購買一顆電瓶充電器，大約每個月幫電瓶充一次電，讓電瓶長時間維持在高電量，電瓶通常也可以用很久。
筆者車上的加水電瓶，使用至今已有三年時間，每個月都會幫它充電一次，長時間維持高電量，即使CCA已經掉到330A，只要它能提供引擎啟動瞬間所需的200多安培的CCA電量，就可以繼續使用。
既然常幫電瓶充電有助延長電瓶壽命，但我有沒時間開車，有無法主動幫電瓶充電，可以打開引擎蓋發動引擎原地怠速幫電瓶充電嗎？如果真的沒辦法的話，這樣做當然可以幫電瓶充電，不過根據計算怠速10分鐘，大約只能幫電瓶充3～4AH的電量，如果要幫一周沒開車的電瓶回充電力，大約要發動20分鐘才行，建議還是上路繞一圈，拉高轉速到2000rpm，大約10分鐘，就可以多充很多電給電瓶。
這是因為發電機其實它發電出來的電流，是隨著它的轉速來做改變的，轉速愈高發出的電流愈強、充電能力愈大，原地怠速可能只有700～800rpm，可是上路行駛有可能到1000～2000rpm以上，相信上路行駛發電出來的電量一定會比較強，那這樣子一來也可以順便把輪軸軸承裡面，做個潤滑運轉，以避免太久沒轉動而膠結故障。值得一提，使用正確的電瓶規格也很重要，如果原廠使用的是AGM/EFB電瓶的話，也不能更換成傳統的加水或免加水電瓶，這樣電瓶壽命更短。
雖然原地怠速也能幫電瓶充電，不過大約需要運轉20分鐘，才能回充1周不開車所消耗的電力，這是因為發電機的發電量，會隨著轉速來做改變的，因此建議還是盡可能上路行駛，回充的電量一定會比較強。
想要怠速運轉幫電瓶充電的話，也要注意電壓數值是否有高於13.0V以上，如果沒有的話，代表發電機是沒有在幫電瓶充電的。
常幫電瓶充電散熱
為何還是1年就壞
有的人可以會問：我都定期幫電瓶充電，停車都開引擎蓋，也沒有不良的使用習慣，為何電瓶還是1年多就掛？關於這個問題，筆者歸納出三個方向，提供給大家來做檢查，第一個就是發電機的發電能力已經下降了，因為發電機它的發電能力，並不是瞬間故障，而是慢慢的老化衰退，譬如說最高的發電量可以到120安培，可是它慢慢衰退之後，只剩下80安培，怠速運轉時候發電量可能會更低，這樣子一來電瓶就有可能會吃不飽，所以發電機的效能有沒有正常這很重要。
發電機也是會衰退老化的，一旦發電量不夠的話，電瓶常處於吃不飽的狀態，電瓶壽命也會受到影響。
第二個部分，則是車上電器產品有可能有出現漏電的情況，像我們加裝的安卓車機、OBD-2的電壓錶，或是雷射防護罩等，它如果出現故障的話，就會在引擎熄火的時候還是持續使用大電力，這時候所使用電力，其實都是電瓶所供應的，就會導致電瓶的電量一直不斷的消耗，即使電瓶還可以啟動引擎，可是這樣頻繁為之的話，也會耗損電瓶的循環充電次數，一顆電瓶的循環充電次數大概是500次，不斷的消耗循環充電次數的話，電瓶蓄電能力也會很快速衰退，使用壽命自然會縮短。
車上漏電通常是最常見的電瓶壽命快速縮短的主因，尤其是撐不到1年的電瓶，80%以上都是漏電造成的，可以利用三用電表來檢查有無漏電，至於漏電位置則可透過插拔保險絲來一一縮小範圍。
第三個部分，則會建議大家檢查負極接地，有沒有出現接觸不良的情況，我們整台車本身都是一條很大的一個負極接地，這些鈑金與負極線的接觸面，有可能因為老車或者是停車環境鹽分比較高，導致表面出現鏽蝕氧化，就會使得鎖在車台上的負極接地的導電效果變差，發電機在充電的過程當中，回充到電瓶的電量也就會降低，發電機沒有問題也沒有漏電，可是充回去電瓶的電量是衰退的，所以電瓶還是容易吃不飽，那這三個因素都有可能會導致電瓶的使用壽命快速縮短，提供給大家參考。
車體鈑金與負極線的接觸面，有可能因為老車或者是停車環境鹽分比較高，導致表面出現鏽蝕氧化，就會使得鎖在車台上的負極接地的導電效果變差，發電機在充電的過程當中，回充到電瓶的電量也就會降低。
低溫環境下也會降低電瓶的發電量，這也是為何很多車輛在寒流來時，會出現引擎發不動的情況。