Porsche 911 Turbo的威名，相信對性能車有所了解的車迷朋友們，應該多少都有認識，雖然不是最強者，但放到超跑等級的鬥技場中，Porsche 911 Turbo的戰鬥力可是毫不遜色，更重要的他是一部可以每天開的超跑，而針對這部車，改裝名門Brabus日前推出的完整改裝套件，大幅提升這部車的實力，現在又更不懼怕來自義大利、英國等超跑名門的挑戰了。
更換加大渦輪本體
極速來到340km/h
這部名為Brabus 900 Rocket R的高性能車，是Brabus以新一代（992）的911 Turbo S為基礎，進行內外強化而來的車款，說到911 Turbo S，是Porsche原廠推出的高性能版911 Turbo，也是該廠市售傳統動力車型中，動力輸出最強的車款，所搭載的全新引擎以911 Carrera引擎為基礎，採用新設計的增壓空氣冷卻系統、及加大的2具VTG渦輪增壓器，以對稱配置並含電控可變式排氣葉片，與 Piezo噴油嘴，以提升車輛的反應、動力、扭力特性、廢氣排放及引擎轉速表現。
變速箱為8速PDK雙離合器自手排變速箱，可輸出650hp馬力，而最大扭力增加至81.6kgm，相較991世代的911 Turbo S的580hp/76.5kgm，分別增長了70hp、5.1kgm。從靜止加速至時速100公里僅需2.7秒（較前代減少0.2秒），靜止加速至200公里則為8.9秒、相較前一世代提升整整1秒，極速則為時速330公里。
這組Brabus量身打造的Widestar碳纖維車身套件，包含有整組前保桿套件，換上後使得Brabus 900 Rocket R擁有更大的前保桿進氣壩。
前葉子板也更換上碳纖維材質的寬體套件，而且設計方式與目前常見的拼接或整片更換做法不同，而是保留部分原廠葉子板，只針對輪拱部分進行覆蓋，呈現出明顯的段差感，營造更強烈的視覺衝擊效果。
而針對911 Turbo S的動力輸出，Brabus又是如何調校與強化的呢？首先Brabus先將原廠兩具VGT渦輪增壓本體，更換為出風量更大的渦輪機，以提供更多進氣量供引擎燃燒之用；至於排氣系統部分，則同樣更換該廠所推出的高級鉻鎳鐵合金中尾段排氣管，其中內部的觸媒已更換為高流量觸媒，以改善高轉速時的排氣壓力，且尾段上還搭載電子排氣閥門，可隨需求設定排氣聲浪與順暢性，使其兼具排氣噪音控制與引擎效能。另外，進氣系統、燃油系統與ECU電腦程式的優化改造等，也都一併進行強化，透過這些改造，使得Brabus 900 Rocket R可輸出900hp/102kgm的最大馬力，2.5秒即可從靜止加速到100 km/h，極速更達340km/h，使其大幅超越原廠911 Turbo S的實力。
透過Widestar碳纖維車身套件的加裝，讓原本車寬已相當明顯的911 Turbo S車型，擁有更顯目的寬體效果。
後輪拱也透過套件加寬，可在車輛高速行駛時，讓更多空氣灌入車側的進氣口中，同時容納更大的胎寬。
後保桿也是採用整組更換的方式來改造，除了在尾燈下緣增加散熱開孔外，下方的碳纖維氣流擴散器，不論是體積或隔柵的造型，都更加立體，可獲得更好的氣流導引效果。
除了動力部分大幅強化外，外觀的改造也不少，Brabus為這部車換上自家引以為傲且是量身打造的Widestar碳纖維車身套件，改造的範圍相當多，包括前保桿、前下擾流、前後寬體葉子板、左右側裙、後尾翼、後保桿等，透過這組空力套件的加裝，使得Brabus 900 Rocket R擁有更大的前保桿進氣壩、更寬的車體、與更明顯的後下擴散器，在視覺上充滿的強大的衝擊感，且不只如此，Brabus還表示，這組套件都在風洞室中進行了測試與優化過，裝上這些車身套件後將擁有更高水準的空氣力學效率，同時對於冷卻效率的提升，也有明顯的幫助，尤其面對加大馬力後的引擎，更是有必要強化上述兩項需求。
其他升級部份還包括有採用五輻式設計的21/22吋Brabus Monoblock P 白金版鍛造輪圏。內裝則可看到高質感的黑色皮革，搭配Brabus碳纖維車檻飾板、金屬踏板組、碳纖維排檔座飾板，以及車頂的Alcantara皮革材質，整個車室仍保有Brabus改裝實車的奢華等級。
內裝部分也經過大幅改造，主要是以黑色系為主軸，並且透過適度換裝的碳纖維排檔飾板，來強化車內運動氣息。
Brabus已將前後座椅、車門飾板與地毯等，都更換為質感更好的真皮革，營造出非常奢華的內裝等級，整個車室仍保有Brabus改裝實車的高奢華水準。