【改裝實戰】100-200km/h：3.5秒的境界(上) R8 V10 Alpha 10雙渦輪千匹猛獸

資料來源：Goo 車訊網 2023/10/20

分享至

協力/JWCar、采羿汽車

對於多數人來說，超跑的性能表現已是相當夠用的條件，不過對於動力需求重度者來說，620hp只是個起點，想要進入王者的殿堂，沒有破千匹是不行的，因此才有了這部加裝AMS Alpha 10雙渦輪套件的Audi R8 V10改裝實車的誕生。

5.2L V10 620h還不夠

追求動力只為興趣

當今車壇以降低排氣量、減少汽缸數為造車方向，目的只為降低排污與車輛油耗，因此目前許多頂級性能車款都是以V8+4.0L左右的排氣量為主，未來幾年還可能降低到V6+3.0L的更小排氣量配置，然而懂車的人都知道，真正的工藝結晶，非以大排氣量的V10或V12引擎莫屬，如此才能展現旗艦車款的魅力，而這也是為何Audi R8 V10能在眾多超跑環伺下，殺出重圍佔有一席之地的原因。

車主為了能讓愛車在零四加速賽中，取得獲勝戰力，特別選擇美國AMS Performance推出的Alpha 10雙渦輪套件，這組套件是專門針對R8 V10所開發，套件內容相當齊全。

其所搭載的 5.2升FSI V10缸內直噴自然進氣引擎，最初發表的年代是2008年，其中可謂濃縮VAG陣營中的多項頂尖科技而成，並且過去被許多VAG旗艦車款所使用，包含Audi S6/S8、Lamborghini Gallardo/Huraccn，與這次所要介紹的Audi R8 V10二代目車款，事實上這顆引擎也幫Audi在GT3賽車領域中，開疆闢土獲得許多殊榮，多年來持續與BMW、Mercedes-Benz與Porsche多部GT3賽車相競爭，是Audi這10幾年來持續仰賴的最強引擎。

這組Alpha 10雙渦輪套件，主角是兩顆Garrett推出的G35-1050 G渦輪機，單顆能對應到千匹的馬力，而套件則是一次給兩顆，因此馬力推升起來的效率相當優異，另外渦輪排龜上也套上隔熱罩，以減少高熱對周邊零件的影響。

而在2018年發表的第2代小改款R8 V10車型中，這顆引擎原廠已可輸出620 hp/8000 rpm最大馬力與59.2 kgm/6500 rpm最大扭力，不但從靜止加速到100 公里僅需更短之3.1秒、靜止加速至時速200公里只需9.7秒，100-200km/h只需6.6秒，極速還可達331Km/h，這樣的性能表現已壓過一般性能車，不過對於車主來說卻遠遠不夠。

美國Tial排氣洩壓閥就安裝在渦輪排氣側出口附近，可有效用來控制增壓值高低，電鍍紅的外型也相當美觀。

全車保持街車設定，包含內裝、冷氣、娛樂系統、原車駕駛模式等，都保留下來，車主甚至每週都會開這部R8 V10，在在都顯示國內店家改裝技術與Alpha 10雙渦輪套件的高成熟度。

根據車主表示，由於他自身對於賽道走行或山路操駕等，都沒什麼興趣，只喜歡零四加速賽，因為零四加速賽可以在短時間內就比出高低，而且輸贏很清楚明白，沒什麼模糊的空間，而要在零四賽中許多勝利，以R8 V10原廠的動力來說，其實是不夠的，因為對手可都是大馬力怪獸，包含Porsche 911 Turbo、Nissan GT-R R35、Mercedes-AMG GT或Audi TT-RS等，每部經過改裝，最大馬力都破千匹，零四加速賽中跑進10秒內是基本門檻，為此才會想要將自己的這部R8 V10，透過加裝渦輪增壓套件的方式，大幅提昇馬力，畢竟想要面對渦輪大軍，直接渦輪化是最快的方法。