- ●全新MMA模組化平台，800V電壓及高能量密度電池
- ●採用EDU電子驅動系統，具備雙速變速箱並為後驅設計
- ●導入MB.OS數位控制系統，大幅提升車輛監控能力
- ● 量產機率：100%
從今年Mercedes-Benz在IAA車展所使用的主宣傳標語Defining Class，就很簡單明瞭的表達出三芒星品牌再一次試圖重新定義電氣化未來的野心，正如同在百餘年前發明汽車的創新精神，Concept CLA Class也希望再度開創新的電動汽車領域。
CLA概念車依然保留經典的弓形車頂，車頂更加上光達系統，能帶來更先進的偵測與輔助效果。
再推全新架構電力平台
一方面以EQ副品牌快速擴張電動車款之外，Mercedes-Benz也沒忘記自家持續研發的精神，本次車展上的CLA概念車也可以視為先前EQXX原型車更貼近量產市場的進話與研發技術轉移，並用上全新開發的MMA模組化電動平台，採用800V電壓架構並擁有250kW的快速充電功率，在理想狀態下可達到15分鐘補充400公里續航的電力，但這套電池平台未來會提供兩種不同電池成分組合，並在高等級版本上使用氧化矽的陽極電池，入門等級則會有成本考量的磷酸鐵鋰電池，但800V電壓還是提供更輕便的架構以及穩定的溫控能力。
全景玻璃車頂設計相當華麗，遍布車頂的廠徽也極具視覺效果。
在電池技術進化之外，概念車也搭載一套全新的EDU電子驅動系統，這套系統在概念車上以後驅方式呈現，馬達本身可輸出約240hp最大馬力，並搭配雙速變速箱，同時使用碳化矽逆變器等有助於效能傳遞的細部零件，令全新一代的永磁馬達在稀土使用量也降低至接近0%，而且在高度模組化的設計下，整個驅動系統重量控制在110公斤內，對於整體電動車的重量控制也會有一定幫助。而未來MMA平台除了後驅之外，模組化設計也會提供四驅系統，並作為次世代小型車家族的打造基礎，預計以CLA為首發展為四款車型的家族陣容。
概念車使用了頭尾相互呼應的造型設計，也算是別具特色的新設計風格。
車頭與輪框等處均佈滿三芒星廠徽，不容錯認是Mercedes-Benz出品。
更全面的數位輔助能力
CLA概念車整體設計仍展現出品牌一貫的豪華基礎，流線的弓形造型還有大量的廠徽帶來極高的辨識能力，大面積全景車頂在未來也絕對是量產版本的有形賣點，而近幾年一直致力研發的無形價值，例如MBUX數位平台也有持續進步，未來更加進一步發展為MB.OS數位系統，透過橫貫整個車艙的新一代Superscreen螢幕介面呈現，內建系統的數位主機在使用Nvidia最新一代的水冷晶片搭配上車內大量的感應裝置與雲端聯網機制也會更進一步提升AI或機械學習的功能。
新座艙導入MB.OS新系統，對於後續的整合應用也會有極大幫助。
後排採雙座設定，全景車頂的視野表現相當突出。
系統也會因此提升整個車艙內的監控與服務細膩度，例如品牌特別強調的兒童監測系統，主動啟動車內的兒童模式，而且系統的監測靈敏度更可判斷如新生兒的微小呼吸，確保車內維持理想狀態。另外在其他應用科技上，新一代駕駛輔助也加入了Lidar技術，並可透過OTA持續更新，同時硬體與MB.OS都已可對應Level 3的駕駛輔助能力；而新車的電力系統也將支援V2G、V2H的車聯住宅或車聯電網功能，在整體環境建設完善下亦可作為能量供應來源，達到雙向供電的能力，有助維持整體使用市場上的電力平衡，對於電力環境也有所幫助。
中央扶手的設計頗有準量產規格，燈光與材料的配置也極具奢華感。
Mercedes-Benz Concept CLA Class – Interior
一體橫跨車艙的螢幕也帶來新式的閱讀與使用效果。
Mercedes-Benz E-Class All-Terrain
在E-Class Estate五門旅行車追加發表後，原廠很快地在IAA跟進推出高底盤的All-Terrain車型，外觀主要換上黑色塑料輪拱來提升體抗砂石磨損的能力，同時升高底盤高度46mm，並標配Airmatic氣壓避震懸吊。動力部分主打兩款四缸柴油引擎，E220d為48V輕油電配置，輸出達197hp/44.9kgm，E300 de則為PHEV車型，可額外提供95hp/44.9kgm的馬達輸出與100公里的純電里程，汽油車型則為單一E450配置，搭載3.0升直六引擎搭配48V輕油電系統，輸出達381hp/51.0kgm。
