【 IAA Mobility 2023 】核心指標 BMW Vision Neue Klasse

• ●全新設計語彙，可視為未來3 Series概念雛形
• ●六代eDrive純電平台，預計2025年投入量產
• ●全新數位車室設計，前擋玻璃亦為資訊顯示介面
• ●量產機率：100%

今年初CES消費電子展上BMW便曾推出i Vision Dee概念車，作為品牌目前研發的各種數位技術以及全採電子墨水技術打造出多變外觀；這次的IAA車展上，Vision Neue Klasse也作為品牌第二階段的概念接力，預告次世代核心產品的未來。

瞄準中型主力尺碼產品接班

相信大家掐指一算，都大概能抓出來BMW接下來準備大改款的產品就是身為品牌核心主力的3 Series車款，而這次Vision Neue Klasse也正是以接近3 Series的尺碼露面，整體預告性質相當濃厚。另一方面概念車也呈現了BMW對於未來次世代產品的全新設計方向，試圖以一種融合BMW的古典設計來開創全新未來的風味，而重新運用60年代的Neue Klasse一名，也象徵了BMW在純電時代全面重新啟動的想法。

按照原廠目前的步調，Vision Neue Klasse預計會在2025年推出首款量產作品，並會在兩年內推出以此平台為基礎打造共計六款純電新車，預期打頭陣的產品便是i3房車，後續便會接力有其他SUV等車型推出，而Vision Neue Klasse的眾多設計元素也會沿用到未來的新車之上。

新電力平台與數位座艙

Vision Neue Klasse採用第六代eDrive電動平台，新平台採用了全新圓柱式電池核心組成的電池模組，總體能量密度將較現有電池提升20%，另外續航里程與充電速度也都會提升30%的水準，因此總體動力效率會提升25%之多，而透過這些效率上的提升，也會有助於品牌在車款設定上有更靈活的空間，無論是追求里程、性能或是維持實用里程但可減輕負載提升駕駛反應，都會有更好的調整空間。

此外在車艙空間也會有更大量的數位科技應用，其中最新一代的iDrive也正式改變了使用架構，旋鈕控制介面可能將正式告別，車艙也會改以中央主螢幕搭配上環繞螢幕以及大型投影Hud系統，讓整個前擋面積都成為可用的顯示空間；另外車外的燈組與車窗下半部的e-ink電子墨水技術，也會成為車輛在啟動與迎賓時的重要元素，車輛更將會透過這些燈組的導引，讓成員站立在適當的位置來體驗車門全自動啟閉的功能，帶來全新的用車體驗。

BMW iX1 eDrive20

BMW原廠在IAA展場也同步發表iX1 eDrive20入門車型，動力輸出為204hp/25.5kgm、搭配64.78kWh電池組，WLTP續航里程則來到430~475公里，充電部分標配11kW或選配22Kw的AC充電與130kW的DC直流快充，同時管理系統也能配合導航進行電池預熱處理，提升快充效率並保護電池，新車預計在今年11月開始生產，但總代理汎德表示本車暫時未有導入規劃。

BMW 5 Series PHEV

在新一代5 Series發表時便預告推出的PHEV車型，也在本次IAA車展上正式現身，預計將提供四缸與六缸兩種動力配置，其中550e xDrive將擁有綜效489hp的最大輸出，四缸530e則有299hp的綜效輸出，平均油耗將高達125km/l，而新車使用19.7kWh的電池模組，純電行駛能力為87-101公里（530e）與79-90公里（550e）。新車將馬達與電控系統整合至變速箱，因此可讓28.5kgm的馬達扭力透過變速箱放大至45.9kgm，不論是純電行駛或全力加速狀態，都有助於提升加速反應，但以5 Series目前的引進安排下，PHEV版本在國內出現的機率預期不高。