文/莊智顯 圖/顧宗濤
- ●建議售價 392萬元
- ●平均油耗 10.4km/L
- ●原廠保固 3年不限里程
- ●討喜之處 新潮動感扮相、數位科技升級
- ●遺珠之憾 獨特的水晶元素變少
新式樣頭燈輪廓更加細長，內部亦改採整合Heartbeat方向燈的箭矢形日行燈設計。
轉眼之間，代號G05的四代X5已經問世超過5年有餘，儘管整體產品實力與消費者喜愛程度都仍在同級前段班水準，但原廠絲毫不敢鬆懈，依舊在小改款車型身上投入大量心力，從新世代設計元素到各式尖端數位科技都不落下，要讓人初接觸就能充分感受新車的進化程度。
標配的M空力套件為車頭扮相增添動感氣息，大量黑化元素點綴也符合時下流行。
20吋M星輻式輪圈與藍色煞車卡鉗頗為搶眼，配胎則採前275/45R20、後305/40R20。
有鑑於X5 & X6車系在國內的受歡迎程度之高，總代理汎德不僅依慣例迅速引進小改款新車，於8月10日的上市發表會更是一口氣展出包括M高性能版本在內的豐富陣容，其中小改款X5入門代表改由搭載3.0L直六柴油引擎的xDrive30d xLine擔綱，採3.0L直六汽油配置的xDrive40i亦改為M Sport單一車型設定，售價分別為345、392萬元；小改款X6保留xDrive40i M Sport一般車型，另提供M60i xDrive與M Competition兩款高性能車型選擇，售價依序為399、565、760萬元。
3D立體尾燈組換上全新分離式X樣式設計，側邊還帶有可發光的品牌字樣點綴。
雙邊四出排氣尾管整合於梯形飾框之中，後保桿底部中央亦加入導流槽造型元素。
勁裝上身科技內在
此次試駕的X5 xDrive40i M Sport車型，在外觀上首先給人較舊款車型更加新潮俐落的視覺感受，一方面是因為新式LED頭尾燈採用醒目的箭矢形日行燈與分離式X樣式立體設計，再者本車所標配的M空力套件在大開口前氣壩與車尾導流槽造型等動感元素妝點之外，亦針對水箱護罩下方與前保桿兩側垂立導流槽等處運用時下流行的亮黑烤漆處理，最後再配合車身同色輪拱與20吋M星輻式輪圈，確實帶來十足的都會跑旅風格。
小改款X5內裝鋪陳看似變化不大，但其實從儀錶總成到控檯介面都換上全新設計。
新款數位儀錶除多種顯示風格外，還加入結合前方鏡頭AR擴增實境功能。
內裝鋪陳乍看之下與舊款車型差異不大，但其實除了換上新世代家族風格的懸浮式曲面螢幕之外，控檯介面也換上與小改款X7相似的全新設計，包括保留風向手動調整的中央出風口、實體音響快捷鍵與整合可變化氛圍燈的車型字樣裝飾等，同時立柱式排檔也被小巧撥桿所取代；配合原廠更新進度，小改款X5率先升級全新的BMW Operating System 8.5使用者介面，首頁改以導航地圖為主要基底，搭配下方快捷選單與左側滑動資訊方塊以快速進入不同功能選單，一定程度降低過往需在不同大小選單間切換的複雜感，但功能選單僅以眾多小圖示排列、難以迅速尋找所需功能的問題依舊存在。
新版BMW OS 8.5主畫面以導航地圖為底、搭配左側滑動資訊方塊的簡約風格。
標配的手機遙控停車功能不只能夠直線進退與路邊停車/倒車入庫（需事先偵測到合適停車格才會顯示功能選項），還能結合記憶路徑停車功能。
在科技配備方面，小改款X5升級搭載AR擴增實境導航功能、手機數位鑰匙2.0，以及同級唯一且能和緩俐落地主動換道的變換車道輔助等，同時還全面標配手機遙控停車功能，不只能夠站在車外以手機控制車輛直線進退與路邊停車/倒車入庫，亦可結合記憶路徑停車功能，在抵達記憶地點後即可攜帶隨身物品下車、讓車輛自行駛入設定好的停車位置，避免因兩側距離狹小可能造成的出入不便與意外碰撞等情形，使用上除了一開始的手機與車輛連線需要稍作等待之外，實際操作的反應速度算是頗為即時，熟悉之後應可成為一項實用功能。
新式排檔總成更為簡潔開闊，但小巧的排檔撥桿也使水晶套件的視覺效果打了折扣。
六缸勁道步伐輕快
雖然型號依然維持xDrive40i不變，但此次小改款新車所搭載的S58 3.0L直六渦輪引擎可是最新升級版本，最大輸出較舊款車型上漲48hp/7.1kgm為381hp/53.0kgm，0~100km/h加速可縮短0.3秒為5.4秒完成，而搭配的48V輕油電系統亦從BSG皮帶傳動升級至位於變速箱前端的全新ISG整合驅動馬達，可額外提供最多12hp馬力輔助之餘，更重要的是引擎自動啟閉時的抖動感更為降低，兩者結合之後便使小改款新車擁有十分線性飽滿的動力反應，Sport模式要推動超過2.1噸的車身攻克上坡山路也顯得遊刃有餘、勁道十足。
副駕側控檯加入與小改款X7類似的車型字樣氛圍燈，整體豪華氛圍營造在水準之上。
標配兩側腰靠包覆電動調整的雙前座跑車座椅，椅面質感與縫線鋪陳亦不失豪華風範。
包含在標配的M Sport套件之中，小改款X5 xDrive40i由原本的電子懸吊系統升級為M跑車化電子懸吊系統，除了基本的阻尼設定略為提高之外，還多出Comfort/Sport兩段軟硬設定變化，一上路便可清楚發現行路表現不再是過往的輕柔軟調、而是變得紮實明快許多，迅速直接的車身動態與路感回饋甚至有些小鋼砲般的活潑趣味，在多彎山路上能給人車身尺碼小於預期、動態反應易於控制的充分信心，同時還能保留水準之上的細膩吸震質感、並不會過度彈跳顛簸，作為日常代步座駕也不容易讓乘客抱怨連連。
搭載的B58 3.0L直六渦輪引擎調校優化後具備381hp/53.0kgm最大輸出，並換裝ISG 48V輕油電系統。
兩段可調的M跑車化電子懸吊讓本車操控靈活度更上層樓，舒適程度與行路質感亦可滿足日常代步需求。
試駕心得～依舊全能、更具個性
小改款X5不僅延續車系原有的均衡全能身手，更在設計風格、科技配備，乃至於操駕樂趣上都有所進步，對於想入主中型LSUV級距的消費者來說依舊是不容錯過的首選之一。