目次
●名字過長讓媒體十分困擾!
●來自瑞典、全球最速超跑製造商
●「Dihedral Synchro Helix Actuation Doors」
●「Jesko」、「Gemera」等車款現仍銷售中
名字過長讓媒體十分困擾!
從這個角度可看到車門根部的作動方式，其是先向外再向上開啟(Koenigsegg Gemera)
大多數人較常接觸最普通向外開啟的車門、目前在輕型車上也很常見的滑門及公車的折疊門。
且車輛的車門形式多樣，有通稱「鷗翼式車門」的上開式車門、也有收進車側邊樑的特殊設計車門，它也是用來展現個性及突顯珍稀車的配備。
在這當中有一個機械結構複雜且名稱超長的車門，此次就要來介紹瑞典超跑製造商Koenigsegg的「Dihedral Synchro Helix Actuation Doors」。
來自瑞典、全球最速超跑製造商
Agera R(2011年)，為Koenigsegg品牌首款搭載自製引擎、也是首款性能升級版的Agera ©slava296/stock.adobe.com
首先先來介紹Koenigsegg，它是1994年於瑞典成立的超跑製造商，公司理念為「打造世界頂級的超跑」，其與德國W Motors一樣，都是非常棒的製造商。
雖然初期Koenigsegg是採Ford V8引擎再自行調校這種常見於新創企業製造商「使用性能有保障、知名公司生產的引擎」的決策方針。但它自2011年登場的Agera起，便開始採用自家研發引擎。
雖然它是為了追求世界頂級而那麼講究，但要自己開發引擎並不容易，Koenigsegg非常幸運地擁有認可其高性能的優秀贊助商。
「Dihedral Synchro Helix Actuation Doors」
Agera後繼車Jesko。
看著這張圖邊唸車門名稱，感覺很像在使出什麼必殺技
Koenigsegg創業後發佈第一代原型車「CC」就開始使用這個獨特機械的車門。
乍看之下，它是以車門前方中央為軸心向上開啟的「鍘刀式車門」，但它實際上它是先向外完全打開後，再與鍘刀式車門一樣向上旋轉之機構。
因其可動部分較多且多仰賴電動操控，重量也隨之增加。另外，該車門需與牆壁等障礙物保留70cm左右的間隔，是非常多限制的機械設計。
而這種車門的優點是，開關時不需考慮車門與車身的影響，在設計面及鉸鏈設置上有較多自由，可以避免車門帶來的空力性能影響及上下車的方便性問題。
「Dihedral Synchro Helix Actuation Doors」是Koenigsegg取得專利設計，在其他製造商看不到的特殊車門。
「Jesko」、「Gemera」等車款現仍銷售中
稱作「全球最速四人座Mega-GT」的Gemera，也希望Dihedral Synchro Helix Actuation Doors的名稱可以如此簡潔
原本Koenigsegg超跑就具備世界頂尖的加速性能和最高時速，而搭載Koenigsegg自家設計引擎、精心打造的「Agera ONE:1」(2014年)最高輸出可達（1MW=1,000kW=1,360馬力），並稱作「Mega Car」。
Koenigsegg似乎看上了這個稱號，將Agera後繼車Jesko(使用乙醇混合燃料時具1625馬力)也稱作「Mega Car」，4人座Gemera也被稱作「全球首見最速四座Mega-GT」。
Koenigsegg除了世界頂尖外、也喜歡冠上稱號，還將車門取了一個超長的名字，感覺非常高傲。但它也是創造出最速紀錄，有那個實力這麼做的製造商。
原文出處：噛まずに言える？“正式名称が長すぎるドア”ことケーニグセグの「ディヘドラル・シンクロ・へリックス・アクチュエーション・ドア」って何？
想看更多：MOBY