車輛/極鍍車澡、嘉灃技研
進口套件強化升級
內外質感相當優異
這部車的外型額外透過Modellista推出的空力套件來進行強化，首先是在前下擾流部分，是以原廠前保桿為基礎，於下方再加裝一組Modellista前下擾流，這組前下擾流的特色在於左右兩側，除了造型加厚以達到向下延伸的效果外，也透過鍍鉻飾條的點綴，讓車頭質感得以往上提升，並且保留原廠霧燈的效果。至於開孔引擎蓋則是參考其他品牌的做法，由國內廠商自行開發而成的套件。
這組前下擾流的特色在於左右兩側，除了造型加厚以達到向下延伸的效果外，也透過鍍鉻飾條的點綴，讓車頭質感得以往上提升，並且保留原廠霧燈的效果。
車門下方的側裙是Modellista推出的產品，採用雙色塗裝設計，黑色區塊從前方延伸到後方，可以讓側裙多了些流線感，比單純的平面設計好看許多。
車側部分，車門下方的側裙同樣是Modellista推出的產品，採用雙色塗裝設計，黑色區塊從前方延伸到後方，可以讓側裙多了些流線感，比單純的平面設計好看許多。車尾部分，上尾翼採用Poms T款正碳纖維三孔尾翼，後保桿則更換下方部分，改採用黑色烤漆的後中包，該組後中包下方還設計了類似後擴散器的垂直隔板，搭配梯形的四出排氣尾管後，也讓車尾更具有性能氣息，可以跟車頭的Modellista前下擾流與開孔引擎蓋相呼應。
上尾翼採用Poms T款正碳纖維三孔尾翼，後保桿則更換黑色烤漆的後中包，其上還設計了類似後擴散器的垂直隔板，搭配梯形的四出排氣尾管後，也讓車尾更具有性能氣息。
底盤的強化則換上了名聞遐邇的Cusco Zero A Sport改裝避震器，這組避震器除了具備有Cusco從拉力賽事中獲得的阻尼調整技術外，還搭載電子阻尼調整模組，該模組具備的四個調整馬達，可直接安裝於四支避震器頂部，然後透過線傳與電子調整器螢幕的幫助，在車內就可以設定自己喜歡的阻尼軟硬度，總共有40段可調，並且提供四組記憶，連車輛行駛中都可以進行阻尼段數切換，是日系車想要擁有電子阻尼系統的救贖，而前後防傾桿也同樣換成Cusco推出的強化部品。
煞車部分選擇了AP Racing 9540對向六活塞卡鉗，碟盤則為直徑達380mm的雙片式煞車碟，後煞車系統則為380mm的加大碟。輪圈則選擇日本Rays推出的19吋產品，不退流行的五爪星芒設計，剛好可以將Corolla Sport的輪拱塞滿，營造更霸氣的視覺效果。
避震器選擇具備電子阻尼可調模組的Cusco Zero A Sport改裝避震器，可直接在車內就可以設定自己喜歡的阻尼軟硬度，總共有40段可調，煞車則選擇了AP Racing 9540對向六活塞卡鉗，碟盤則為直徑達380mm的雙片式煞車碟。
輪圈選擇日本Rays推出的19吋產品，不退流行的五爪星芒設計，剛好可以將Corolla Sport的輪拱塞滿，營造更霸氣的視覺效果。
動力部分，車主只針對進排氣系統進行強化，進氣部分更換了Simota推出的碳纖維超導流進氣系統，排氣管部分原廠後觸媒已拆除，並更換上台製四出排氣系統，且具備有排氣閥門設計。內裝部分，雖然未看見碳纖維方向盤的改裝品，不過兩張前座椅則是更換為高檔的Recaro真皮賽車椅，椅背還採用碳纖維材質打造，讓整個車內的戰鬥氣息瞬間高漲了起來。
進氣部分更換了Simota推出的碳纖維超導流進氣系統，該組產品結合原廠位於水箱集風罩的進氣管路，除了可避免吸到引擎室熱氣外，也可加快氣流速度，有助於高轉速時的進氣順暢性。
排氣管部分原廠後觸媒已拆除，並更換上台製四出排氣系統，且具備有排氣閥門設計。
兩張前座椅則是更換為高檔的Recaro真皮賽車椅，椅背還採用碳纖維材質打造，讓整個車內的戰鬥氣息瞬間高漲了起來。
改裝明細表
■Modellista全車空力套件■Poms T款正碳纖維三洞尾翼■Poms S款開孔引擎蓋■Cusco Zero A避震器+電子阻尼控制■Cusco前後防傾桿■Simota碳纖維超導流進氣系統■Japan High Speak點火考耳■Tom’s行車電腦■Tom’s電子油門加速器■偷輕皮帶盤■四出排氣系統連閥門■AP Racing 9540六活塞+380mm雙片式碟盤■380mm後加大碟■Rays 19吋輪圈■全車Henkel隔音■Audible physics高中低音喇叭及超底音■Musway功率放大器■Musway DSP■pioneer 9350主機■車管家車門系統■TRD車門扣。