【集體評比】SUV大亂鬥 2023國產中型SUV戰力大剖析(上)

隨著2023年的到來，國產中型SUV即將掀開一場終極之戰，包括戰力頂尖的全新第六代Honda CR-V以及挾帶著e-Power動力的新世代Nissan X-Trail，甚至是同樣擁有強大戰力的大改款Mitsubishi Outlander等重量級新秀車款，都將投入戰局廝殺較勁，而同時等待準備迎擊這些新世代SUV的老將們，包括Ford Kuga、Luxgen URX、Hyundai Tucson L以及MG HS等車款，在2023年也都枕戈待旦的祭出對應策略來與之一戰。因此有計畫想要在2023年入手國產中型SUV的話，可得要仔細關注一下這些老將新秀到底會端出什麼樣的好料供君品嚐。

Honda CR-V

引擎動力系統  1.5L Turbo(190hp/24.7kgm)、2.0L e:HEV(204hp/34.1kgm)

國內上市時間  2023年下半年

新車預估售價  1.5T/110~120萬、2.0L e:HEV/120~130萬

即便此時台灣本田仍對新世代CR-V國產上市的相關訊息三緘其口，且目前馬路測試間諜照也未被逮獲，但據了解得知，台灣本田已在近期展開全新CR-V投產前的前置相關測試作業，畢竟這是一部在國內佔有舉足輕重地位且十分熱銷的國產中型SUV，所以一舉一動絕對是消費者密切關注的焦點，也因此讓台灣本田勢必得加快國產上市的節奏，推估在2023年下半年就有機會迎來這部全新世代的國產CR-V。

而從所公布的美規CR-V圖片與資料來看，新車雖保有與現行車款般的身形與輪廓，但整個嶄新的車頭樣貌則更加的霸氣凌人，除了面積更為放大的六角形網格狀水箱護罩之外，LED頭燈造型也更趨細長銳利，搭配厚實立體的前下保桿與蜂巢狀下進氣壩，而展現出更勝以往的粗獷與運動氣息。至於車尾則採類似現行車款的L型尾燈組造型，不過再加入了由外而內排列的三道L型導光條設計，帶來夜間高辨識度，這也是車尾造型最吸睛與特徵之處。

全新CR-V的車身長/寬/高分別為4694/1864/1691mm，軸距為2700mm，相較於國內現售車款，其車長/寬/高分別增加了68/9/11mm，軸距則是增加40mm，而放大後的車身尺碼預料會讓原本空間表現就已非常優異的CR-V更加出色。此外，行李廂容量也更加寬大，在標準下就擁有1112公升的超大空間，而在6/4分離的後座椅背前傾打平後，則可擴充至2166公升。雖然這是美規車型的數據，但國產之後的容積表現相信應該不會差距過大，因此大容量的乘載空間依舊會是全新CR-V的主要強項之一。

而大改款CR-V的整個內裝架構與11代Civic可說極為相似，僅在許多細節處設計不同而已，其中有較大差異之處就是排檔鞍部的設計，依舊採傳統的排檔桿型式設計。至於控抬上的懸浮式觸控螢幕則分別提供7吋與9吋兩種規格，且皆可支援Apple CarPlay & Android Auto功能。其他配備還包括有電調座椅(附2組記憶設定功能)、多功能真皮方向盤(附換檔撥片)、數位化儀錶、雙區恆溫空調、手機無線充電以及Bose高級音響系統等配備。另外，在主動安全部分，全新CR-V皆標配有經優化的Honda Sensing系統，包括ACC主動車距控制、FCW前方碰撞警示、LKAS車道維持輔助、LDW車道偏移警示、AHB遠光燈自動切換、DAM駕駛注意力監視、TJA交通壅塞輔助、TSR道路號誌辨識以及盲點偵測警示系統等皆齊備。

全新六代CR-V擁有兩種動力規格，一為1.5升渦輪增壓汽油引擎，搭配CVT變速箱，擁有190hp、24.7kgm最大馬力及扭力輸出。其次是搭載第四代Hybrid油電動力系統，採2.0升i-VTEC Atkinson循環引擎搭配雙電動馬達設計，擁有204hp綜效馬力輸出以及34.1kgm扭力峰值。此外，也擁有ECON / Normal / Snow三種駕駛模式，以及前驅與AWD四驅系統供選擇。

至於首批國產上市的大改款CR-CV，預測應該仍會以現行的1.5升渦輪增壓引擎作為動力來源，且一樣會延續現行五人座客貨車的認證，不過未來新車價格在產品力全面升級之下，售價走揚勢必是無可避免的趨勢，1.5T車型的入手門檻預料從百萬元起跳，而高階車型來到120萬大關也不會令人感到意外。另外，是否會導入2.0升e:HEV油電動力就得待後續觀察了，不過若台灣本田想進一步取得CAFE平均油耗的積分，那e:HEV車型的推出絕對是勢在必為了，但價格也會隨之攀升至120~130萬元之間。

Nissan X-Trail e-Power

引擎動力系統  1.5L Turbo+前軸馬達(204hp/33.7kgm)+後軸馬達(128hp/19.9kgm)

國內上市時間  2023年第1季

新車預估售價  150~155萬元

在裕隆日產汽車於2022年12月1日開始正式啟動「Nissan e-Power鑑賞家」活動之後，隨即於該月的16日起陸續在全省各地舉行「X-Trail e-Power 封館預賞會」，讓搶先預付1千元的消費者，能夠先行賞車以及瞭解新世代X-Trail的各項產品重點，因此也從參加預賞會的消費者手中流出了X-Trail e-Power的預接單價格，分別是單色版151.9萬元以及雙色版本的153.9萬元，此外，若選配黑橘雙色內裝版本則為155.9萬元，不過新車正式售價亦有可能在發表上市之後略為下修，入門款壓在150萬以內也說不定。另外，首批配額含試乘展示車總共600輛等訊息則維持不變，且預定從2023年2月份開始交車。至於全新國產1.5升渦輪汽油版車型則會稍晚才會推出，時間預計在2023年第2、3季左右。

新世代X-Trail在外型上包括美規、中國、日規與歐規等車型皆相同，擁有Nissan最新的家族設計語彙與大型V-Motion水箱罩，尤其採類似Juke般的分離式頭燈設計，則帶來耳目一新的視覺印象。而煥然一新的內裝鋪陳則以12.3吋的全數位儀錶、12.3吋中央觸控式多媒體螢幕(支援Apple CarPlay與Android Auto連接功能)與電子線傳排檔設計為視覺主軸，其他包含10.8吋HUD抬頭顯示器、Qi手機無線充電、Bose高級音響、雙前座電動可調、三區恆溫空調、電子手煞車、全景式電動天窗、360度環景影像輔助腳踢感應式電動尾門以及Level 2等級的Pro-Pilot主動安全駕駛輔助系統等皆在配備名單之中，配備可說相當豪華豐富，因此新車價格來到150萬倒也說得過去。

而目前可以確定的是，X-Trail e-Power將採單一車型規格導入，且全數皆由日本九州產線引進。而這套全新世代的e-POWER動力系統，則有著「不用充電的電動車」美名，因為引擎蓋下所配置的1.5升VC-Turbo 3缸可變壓縮比渦輪增壓引擎，雖擁有144hp、25.5kgm最大馬力及扭力輸出，但實則只當作是「發電機」使用，來對前軸與後軸的兩組馬達與鋰電池進行供電，因此真正負責驅動的是204hp/33.7kgm的前軸馬達以及128hp/19.9kgm的後軸馬達，也就是說這等於是一套直接裝置了汽油發電機的電力驅動系統，所以不需透過充電樁為車輛充電，因此才有了「不用充電的電動車」這般稱號美名。

Mitsubishi Outlander

引擎動力系統  2.5L NA(184hp/25.0kgm)、2.4L PHEV(248hp/45.9kgm)

國內上市時間  預估2023年底(大改款車型)

新車預估售價  120萬元(2.5L NA)、150萬元(PHEV)

雖然第4代大改款Outlander早在2021年2月正式發表亮相，且在2021及2022年陸續於日本、中國、澳洲與北美等市場上市販售，但國內導入時程目前仍未明朗化，即便在去年(2022)4月的中華汽車法說會上，也未針對大改款車型推出時程有所透漏，僅表示將會以現行款Outlander為基礎，進行產品強化更新推出2023新年式車型，如此一來，也代表著全新車型在台推出時程，最快可能也得等至2023第四季末之後了。而2023新年式Outlander有可能針對外型進行微幅調整，並且新增配備以及強化安全科技等工程，預計會在2023年第1季推出。至於未來大改款車型是否也會導入Outlander PHEV車型，預料在CAFE的法規下，機率會是相當高的。

大改款Outlander的外型採用了全新的家族識別印象，將Dynamic Shield 2.0設計語彙，透過重新佈局的三層式LED前燈組及水箱護罩完美呈現。內裝設計更以簡潔風格搭配上高科技配備的妝點，打造出奢華與前衛兼具的車艙氛圍。配備部分，包含12.3吋數位儀錶、9吋多媒體觸控螢幕、10.8吋HUD抬頭顯示器、線傳排檔系統、行車模式旋鈕、三區恆溫空調乃、Qi無線充電、Apple CarPlay / Android Auto連結以及BOSE高級音響等皆齊備。動力部分，2.5升自然進氣汽油引擎搭配CVT變速箱，擁有184hp、25.0kgm最大馬力及扭力輸出；而PHEV插電式動力系統，由2.4升引擎搭配兩個電動馬達與20kWh鋰離子電池組所組成，擁有248hp、45.9kgm最大綜效馬力及峰值扭力，純電動續航里程可達61km。