RBPT將於2026年成為Red Bull Ford動力，顯示Red Bull無論和哪家車廠合作，都還希望要有主動權。
身為今年最先發表新車（塗裝）的衛冕冠軍Red Bull，場地選在與集團總部和車隊基地皆無地緣關係的美國紐約，理由之一是此為該隊冠名贊助商Oracle的主場，理由之二為本季是F1自1982年以來再度於美國有三站比賽、可謂成為F1最大市場，但還有一個很重要──甚至是最重要──的理由，就是Red Bull宣佈自2026年起將與Ford合作！
Red Bull現行動力供應商Honda於前年底官方退出F1之後，去年先以「HRC」（Honda賽車公司）技術合作名義出現在Red Bull車身上（但於季末又恢復為「Honda」），製造商名義則為Red Bull自主研發動力的RBPT（Red Bull動力），但實質使用的動力元件仍由Honda直接組裝出貨，而今年該隊的動力製造商名稱甚至是Honda RBPT聯名。
這樣看起來，雙方的融合應該是逐漸深化，且根據原先的消息，Red Bull買下了Honda動力系統的智慧財產權、將逐年由原裝出貨過渡到RBPT自行生產──Honda化作春泥更護RBPT──但Red Bull賽車顧問Helmut Marko日前表示Honda並未讓渡智慧財產權，而且動力元件還是一條龍供貨、並未讓RBPT人員插手，意思是Honda仍然完全扮演動力供應商的角色。
甚至Honda還以官方名義註冊了2026年起的動力供應商──儘管不代表必定參加──在這個前提下，Red Bull或許認為Honda並未對他們掏心掏肺、不知道未來究竟如何盤算──畢竟Honda進進出出F1的記錄太多了──因此Red Bull要給自己留後路，以免落得像2016年一樣突然沒有廠隊動力支援的窘境（也是自那次之後Red Bull始終念茲在茲穩定的動力支援、甚至不排除自行研製）。
Honda是很好的合作夥伴、而且如今也已開花結果，雙方就算合作到2026年以後也屬順水推舟，但這次的發表確立了Red Bull和Honda的未來不會在同一條路上，那麼，今後的Honda恐怕更不會開誠佈公了，否則倘若透過RBPT演變成Honda化作春泥更護Ford，這可是汽車市場上直接的對手啊！
註冊2026年的六家動力供應商，除了Honda和屆時Sauber（現Alfa Romeo）改冠名的Audi之外，還有現役的Mercedes、Ferrari、Alpine（Renault），第六家竟是RBPT和Ford聯名的Red Bull Ford動力（見圖），可見這也會是一段深化的合作。其實Red Bull和Ford是有淵源的：該隊的前身Jaguar就是Ford於2000年收購Stewart（也是Ford合作夥伴）成立的自家廠隊，而於2005年再易主成為Red Bull之後，首年仍然沿用當時屬於Ford旗下的Cosworth引擎。
RBPT未來和Ford的合作初定為2026~2030共五年，Ford將並行供應動力元件給Red Bull和Alpha Tauri兩隊，著眼在下一世代F1油電混合動力系統的研發，Ford將提供油電技術、與RBPT共同製作動力元件──這樣Ford就不是單純的動力供應商了──也將藉此精進該廠純電動車的技術。至於屆時Honda何去何從？短期內應該還不會明朗。