【車市分析】兔躍新程期待翻盤

資料來源：Goo 車訊網 2023/03/06

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bZ4X全月掛牌達201輛，適逢特斯拉非到港月份，一口氣拿下電動車掛牌冠軍，似乎也走出全球召回的陰霾。

根據統計數據結果顯示，2032年1月國內新車掛牌共34788輛，比12月明顯減少了16.9％，另比2022年同期少上14.4％，國產車與進口車掛牌分別為19433輛與15355輛，比例為55.9：44.1，今年1月工作天數，比起去年來說，放假天數多讓1月工作天數僅有17天，但一般來說，在台灣汽車市場1月份幾乎都是全年最高掛牌新車月份，若與過去20年相比，今年1月份居然名列倒數第三；不過在農曆年過後，市場龍頭和泰汽車則預估，2023年台灣新車市場規模可望上看45萬輛，坊間預估也偏向樂觀，在歷經疫情肆虐、烏俄戰事導致供應鏈受阻等等多重影響下，或可能如2022年再度帶來更多的驚喜（或驚呼連連？）。

暢銷十大重回豐田半邊天狀態

就前面所提，可以感受到這個元月份不一般，但若看到全月暢銷十大車系的名單，歷經去年12月純電神車Model Y給國內車壇令人驚呼連連的震撼教育，元月的表現就好像讓人稍微喘息一般，主因當然是該月不是台灣特斯拉大量到港交車月。

另外，暢銷十大榜上車系，又回到有五款是豐田車的時代，各款路上能見度最高的車款，幾乎都是「元神歸位」，就像是媽祖繞境一樣精彩，但回顧去年車壇變化之大，儘管市場龍頭和泰汽車新春預測朝向樂觀面看待，但就像是有著「粉紅超跑」之稱的「白沙屯媽祖繞境」，只有出發與回鑾是確定的，所有的路線都不可控，就像是每天在媒體上不斷充滿版面、洗腦轟炸般提前起跑的2024總統大選一樣，虎年驚呼連連就已經喘不過氣來，你以為農曆還遇上「閏二月」的黑兔年–天性蹦蹦跳跳的兔子，會讓大家能在疫情進入第四年之際，可以回到過去穩定成長、韜光養晦般的美好時光嗎？

豐田章男宣布退位，多少讓全球車壇對這家族第四代掌門人感到驚愕，不少人認為是因為電動車政策錯誤所致，但2022年依舊是全球銷售冠軍，卻也是不爭的事實。

暌違多年的國產旅行車，再度由Ford Focus Wagon搶下頭香，據聞至2月中旬已接單近2000張，元月全車系掛牌新車706輛，小改後不再供應的四門房車掛牌77輛。

Fit車系因為零組件供應回穩，全月全車系掛牌僅咬國民掀背冠軍Yaris（1309輛）不放，e:HEV佔比更達69％（781輛）。

所以大家不要想太多。

車訊認為，適逢黑兔年，年初大家都會有著諸多期待還有「新年新希望」，但這光是假期就吃掉一大半的元月份，「傳統上」被認為是台灣車市最好的一個月，除了「先天失調」只有17個工作天，加上後面2月份–累積前二個月份，剩下工作天的比例僅剩一半多一點，2023年1月份看似風平浪靜的車市好月，光新車掛牌才34788輛–這成績可是過去20年（2004-2023）的倒數第三（Top 3），所以癸卯兔年，消費規模或可能像和泰汽車預估一樣風調雨順嗎？

另外，別忘了2月24日就屆滿一年的烏俄戰爭，依照目前局勢，應該是在美國主導與烏克蘭武器支援國等達成協議之後，絕對會出現最大規模決定性戰役，然後就等著重寫歷史，因為當今全球除受到極端氣候影響，又來個COP27氣候會議，去年政府宣告「2050臺灣淨零排放總路徑」不說，2月份歐盟議會再度確認2035全歐將全面禁售燃油新車（範圍為乘用車至輕型商用車），加上積極參與國際社會的我們，在海內外局勢與政經氛圍下，已經確定將在國內開始徵收碳稅，你我的生活都會受到愈來愈大的影響，發展智慧電動車更幾乎是回不去的一條路，加上ESG熱潮只有持續不斷地高潮迭起，就如同過去三年受到疫情、戰爭導致的供應鏈變化一般，2023癸寅黑兔年，可不是像寵物般看起來這麼單純、這麼可愛。

Kia在2023年1月就開紅盤，592輛不但創在台新高記錄，更締造比去年同期成長翻倍（+160.79％）的亮眼成績（確定不再有後繼車之Stinger掛牌7輛）。

零組件供應陸續到位，讓Hyundai Custin全月掛牌（348輛）還要勝過Tucson（341輛）。

裕隆日產全新進口版Nissan X-Trail e-Power不僅預售即完售，更宣稱元月中接單就破千張，預計為今年稍晚國產版鋪路，預料將成為六代CR-V的可敬對手。而原款國產（2.0/2.5L）全月掛牌新186輛，亦比前月成長達77.1％。

Citroen Berlingo Multispace年初宣布發售短軸版，全品牌單月掛牌達103輛，C5 AirCross小改款一輛。

謝謝特斯拉讓大家暫時喘息一下下

傳統燃油車在市場上的變化，今年元月除了小發財大戰，讓Town Ace光靠皮卡就一舉完勝中華菱利之外，其他的趨勢，車訊暫時持保留的態度，讓我們將焦點放到未來更加重要的電動車領域。

2023年的元月之星，由去年飽受召回與續航里程等等疑慮的Toyota bZ4X拿下新車掛牌冠軍，雖然Lexus UX300e一輛也沒有，但這對於市場龍頭和泰汽車，不啻為一劑強心針，而且和泰汽車集團更宣布與三地集團、士林電機等等業者，將合作建立目前國內電動車發展最缺、也亟待完善與積極佈局的基礎建設領域（誰叫無論是什麼顏色的大有為政府，要創紀錄不介入這一塊？連新購電動車補助，對比美國、韓國、日本、中國……都少的可憐！）。

回到暢銷電動車排行榜，去年多品牌挑戰特斯拉的效應持續延燒，更罕見的現象，則是前五款掛牌最多的電動車，居然僅有Tesla Model 3與Mercedes-EQ EQE二款屬於真正的高級豪華汽車。

另外，還有一個疫情這幾年難得一見的現象，就是2023年1月的電動車新車掛牌榜上，傳統高級車領導品牌賓士，終於一口氣有四款Mercedes-EQ新車上榜，累積全品牌全月掛牌數量為144輛，堪稱是台灣賓士在首推EQC遇上滑鐵盧之役後最好的表現，但仍輸給其他品牌一大截，要想在今年趁勢追上Audi、BMW、Porsche這些同胞對手，台灣賓士非得要靠加速如Mercedes-EQ EQE SUV，加上Mercedes-EQ EQS SUV才能夠真正翻盤。

因為非到港月份，Tesla Model Y僅掛牌4輛，宣布停止接單的Model 3全月還有新車掛牌65輛，仍是元月純電動轎車冠軍。

Mercedes-EQ家族全月一口氣就有EOA（30輛）、EQB（30輛）、EQE（59輛）、EQS（14輛）共達144輛純電新車上榜，今年就看像是EQE SUV（右一）這類純電豪華運動休旅，能否在新能源豪華車壇，掃除過去EQC反應不佳的陰霾。

國際政治局勢仍影響2023年車壇甚殷

雖然多數國人其實不喜歡談政治，但就汽車市場的發展來說，台灣原本就非汽車原生國家，儘管裕隆集團與鴻海集團石破天驚般的合作，除了成為台灣唯一自主乘用車品牌納智捷今後發展與存續的關鍵（適逢裕隆汽車創立70週年，加上MIH用鴻海速度創下許多記錄！），去年底對岸從無預期地從全面封控，又到了像是川劇變臉般地全面解封，對於全球最大單一市場的消費、供應鏈難以預期的變數等等，都造成難以估計的影響，而美中之間不斷升級的對立態勢，當然也對於地緣政治造成相當深遠的影響。

2023仍將是全球最具影響力的男人：烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelensky），據聞今年與俄羅斯之戰事可望正式結束，肯定對未來全球局勢造成再一波震撼性的影響。

另外，2月24日就滿一週年的烏俄戰事，似乎在總統澤倫斯基（Volodymyr Zelensky）大力奔走，加上全國軍民抵抗意志超越全球原先預期之際，據聞將可望在不久之後，由在幕後主導支持的美國（高齡總統拜登），與各支援武器國家等等溝通與協調後達成共識，肯定成為改變全球政局、重寫歷史的另外一個全球最大變數。

也別忘了年初圓滿結束的COP27氣候會議，以及近期歐盟議會再度確認2035禁售燃油小客車與輕型商用車的決議再度確認，新能源汽車發展雖然充滿機會，同時也是充滿變數，當然車訊還是希望就如同和泰汽車預期一般樂觀，引用那一句老話：「讓我們繼續看下去」作為總結。