●建議售價 139.8萬元
●平均油耗 14.8km/L
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 純粹駕馭樂趣、拉風敞篷跑格
●遺珠之憾 未能提供客製化選項
結合極致輕量化、FR前置後驅、敞篷小跑車等特色於一身的MX-5，不僅是Mazda旗下車款中最能展現品牌「人馬一体」駕馭精神的操控代表，也是最具代表性的平價Fun Car之一，原廠亦持續針對新年式車型進行調整升級，在個性化與安全性方面都更上層樓。
跟隨原廠腳步，台灣馬自達於去年底便發表全新2023年式MX-5車系，維持MT、MT Red Top兩款軟篷，以及搭配六速手自排的RF電動收折硬頂車型共三款選擇，售價依序為135、139.8與152萬元，較過往車型有著1~1.8萬元的漲幅。繼今年5月起開始展開新年式車型交付作業後，業者亦於近期釋出MT Red Top試駕車型，讓我們親身感受新年式MX-5的內外進化。
自2022年式起新增的Red Top車型，最大特色便是車名所指的酒紅色頂篷，此配置乃是繼承自我們先前也曾試駕過的MX-5百週年紀念車款，用以致敬品牌首款四輪乘用車R360 Coupe的招牌紅白配色，同時也導入與紀念車款相同的酒韻紅Nappa真皮座椅，增添典雅別緻的車室氛圍。而在最新2023年式車型上，除了比照其他家族車款追加全新車色琉光金之外，還採用全新赤陶紅內裝取代原有的酒韻紅，實際視覺感受以帶有褐色調的橘紅色呈現為主，整體亮度略有提升、亦與酒紅色頂篷形成較為鮮明的層次差異。不過以訴求吸睛拉風的敞篷小跑車來說，業者若能提供包括酒紅色頂篷、赤陶紅內裝在內的更多配色選擇，相信更能滿足準車主們的個性化需求。
Red Top車型延續先前百周年紀念版車型的酒紅色頂篷配置，即使關篷行駛也同樣拉風搶眼。
八輻式17吋輪圈樣式不變但改為亮黑色塗裝，配胎尺碼亦維持原本的205/45R17。
在配備設定上，新年式MX-5並沒有進行明顯更動，具備ALH智慧遠近調整的LED頭燈、Samrt Keyless+Push Start、7吋中央資訊幕、電子恆溫空調、Apple CarPlay/Android Auto智慧型手機連結、Bose環繞音響系統、倒車顯影、定速巡航等實用項目皆為全車系標配，主動安全部分亦維持BSM盲點偵測、RCTA後車警示、LDWS車道偏移警示等既有配置。
簡約的內裝鋪陳沒有明顯變動，僅透過Nappa真皮座椅與縫線的赤陶紅色調增添層次感。
一體式頭枕設計的座椅造型不算特別突出但舒適度不俗，兩側支撐與包覆性也能滿足操駕需求。
頭枕內部嵌有Bose音響揚聲器，在開篷行駛時也能不受外界影響、享受水準之上的環繞立體聲效果。
緊湊的中央鞍座以六速手排與多媒體控制介面為主，僅提供零散的置物空間與外掛式杯架。
新年式MX-5的另一項主要變化，在於導入全新開發的KPC（Kinematic Posture Control）車身平衡控制技術，當轉彎橫向G值超過0.3G時，系統便會針對內側後輪施加輕微制動，利用後懸吊結構的反抬升效果，下拉車輛以抑制側傾並穩定車身；實際上路試駕，MX-5依舊呈現出十分靈巧純粹的操控回饋感受，KPC系統最大的助益在於減輕入彎初期車尾較為敏感的搖擺與滑動，能夠修飾駕駛人較為劇烈、不夠線性的轉向與油門操作，提升車身動態的平順程度，但由於本身的短軸距、輕量化等先天特性，行經溼滑路面或大角度急彎還是得小心控制車速與油門開度，避免後軸瞬間突破抓地力導致甩尾。
依舊搭載2.0L2.0L直四自然進氣汽油引擎，可提供184hp/20.9kgm最大輸出與輕快動力反應。
新年式MX-5導入KPC車身平衡控制技術，能夠帶來更為穩定均衡的動態表現。
試駕心得～堅持純粹駕馭樂趣
從前幾年的G力導引控制技術到全新KPC車身平衡控制技術，Mazda始終堅持在盡可能以不破壞純粹操控樂趣的前提下，透過電子系統提升車身動態穩定性，而非單純地強硬介入控制動力輸出與煞車降速，再次展現品牌精神的真正價值所在。
Mazda MX-5 MT Red Top規格表