取材協力/Race-on
採購HANS要訣
頸圍直徑為項目
大家若常看F1的話，對於車手安全帽底下、頸肩上的黑色物體應該不陌生，因為它的體積不小且造型怪異，這就是國際汽車聯合會FIA嚴格規定，所有參與旗下賽事之車手皆需配戴的人身部品，其名為HANS。HANS是一連串英文字的縮寫，其全名為Head And Neck Support，翻譯中文的意思為頭頸部的支撐物，裝戴位置為車手的肩部與安全帽間，功能在於車手在車輛撞擊前方瞬間，透過固定在安全帽後緣的兩條滑動帶，減少車手頭部前甩幅度，避免車手頸部嚴重傷害。
如果想要進一步保護自身頸部安全的話，建議可以將HANS列為標準的人身裝備。
後方這條帶子筆者稱它為「滑動固定帶」，左右兩側末端各設有一金屬扣環，用來固定在安全帽後緣，在車輛撞擊瞬間可拉住安全帽，進而減少車手頭頸部甩動幅度，避免車手頭頸部產生嚴重傷害。
HANS的功能與安全帽、安全帶相似，都是為了保護車手安全而設計，因此才會逐漸受到國際賽事的重視，成為不可或缺的人身部品。到底要怎麼買HANS才能選到適合自己的款式呢？HANS目前最新的FIA認證規範是8858-2010，其規格大致上是依「頸圍直徑」與「賽車椅背角度」來劃分，前者的概念相當清楚，您的脖子有多粗就買適合的尺寸來用即可，以國際常用的S/M/L規格的劃分，S約為30.5～38mm、M約為38～47mm、L約為超過47mm以上者，以國人的的體格來看，M號的HANS是最常被選擇到的。
選擇HANS時，除注意度數外，還有就是頸圍直徑的長度，也就是兩翼固定板與中間支撐板間圓洞的大小，太小會卡在脖子上，以國人的身材而言多數為M號38～47mm的規格較多，左邊為30度、右邊為20度。
角度並非轉動範圍
賽車椅背才是重點
至於HANS另外一種規格分法，則是依據賽車椅背角度，分成10度、20度與30/40度等供車手選擇，請大家參閱圖A。10度規格的HANS主要是提供給椅背角度最直立的賽事車手使用，這類型的比賽有0～400m直線加速賽、拉力賽的導航員或上半身體格較薄的人。
20度規格HANS則是符合最多賽事需求的一個規格，只要是GT、Super 2000/1600的房車/拉力賽，或採用OMP、Sparco、Recaro桶形賽車椅的賽事，幾乎都是使用20度的HANS，以國內最興盛的賽車運動來看，不論是封閉式賽道或是爬山賽等，只要選擇20的HANS就沒錯，當然如果您的身材異常高大的話，或許要選擇30度的產品才能適合您。
30＋40度規格則是提供給採用半斜座位設計的方程式賽車使用，例如F3或F1等，對於國人來說較不易接觸到。從上述來看，大家過去購買HANS時常聽到的幾度幾度，指的並不是頭部轉動的幅度，而是賽車椅背的傾斜角度，不同度數的HANS同樣可提供靈活的頭部轉動空間，這點是購買前要考清楚的地方。
HANS會分成幾度是依據賽車椅背的傾斜角度，10度多為0～400m直線加速賽事使用，20度則符合多數房車賽事使用，國內車手多半選擇此規格，至於30/40度則是給方程式賽車使用。
從這張筆者拍攝的照片中也可清楚看出HANS得作用方式，確實是透過控制安全帽向前擺動的幅度，來減少車手頭頸部的傷害。
除了規格不同外，HANS還有材質上的差異，有些價格較高者乃是採用碳纖維製成，而價格較實惠者則是使用FRP製成，兩者間的除質感、強度高低稍有不同外，最大的差異還是在於重量上，碳纖維的材質最輕者可到500g，FRP則多半只能減輕到1100g。大家會問：差600g會差很多嗎？以筆者的角度來看其實差不多！因為HANS最後都要被安全帶緊緊地壓在肩膀上，那一點重量實在感覺不出來，所以除非您預算充足，且要求產品質感，否則選擇同樣經過FIA認証過的FRP HANS，同樣可提供足夠的安全防護。目前國內HANS的販售價格帶大約在1.5萬-6.4萬之間，車主可視預算購買適合自己的產品。
將安全帶壓在HANS之下，或沒有完全壓住HANS，都是錯誤的安全帶綁法。另外，安全帶上的調整扣環也要在HANS兩翼最下緣的70mm內，不可太高，更不能太低，低到讓扣環沒有壓在HANS上，這兩點都是最常見到的錯誤使用方式。
有些價格較高的HANS是採用碳纖維製成，而價格較實惠者則是使用FRP製成，兩者最大的差異在於重量上，販售價格帶大約在1.5萬-6.4萬之間，車主可視預算購買適合自己的產品。