●一款汽油、一款插電油電、二款油電
●新世代GA-K模組化平台
●RX350取代RX300
●RX500h標配F Sport Performance性能套件
在今年9月和泰汽車的法人說明會上，業者除宣佈Toyota旗下近期將有多款新車陸續導入，更透露全新第五代Lexus RX即將於11月中旬發表。據了解，首波新車將會引進原廠所有動力規格，也就是說不論你想買純汽油、一般油電或插電式油電，這次通通有，比美國市場的選擇還豐富！
建構在新世代GA-K模組化平台之上的全新Lexus RX，業者將提供四款動力組合：RX 350、RX 350h、RX 450h+及RX 500h。其中作為主打的RX 350為純汽油動力，取代現行款的RX 300，採用的是與NX 350相同的2.4升四缸汽油渦輪引擎，擁有279匹最大馬力與43.8公斤米的最大扭力輸出，搭配的變速系統為八速手自排，驅動方式除全時四驅外另有前驅選項，是新款RX中唯一提供前輪驅動的車型。
新款RX 350所搭載的2.4升汽油渦輪引擎，輸出強勁有力。
如果你想要油耗表現漂亮一點的，就可以選擇RX 350h。它是以2.5升自然進氣引擎搭配油電系統，綜效馬力達245匹，可在8秒內完成零百公里加速，主打節能減碳。而RX 450h+，則是全車系唯一插電式油電車型，引擎部份和RX 350h同為2.5升四缸自然進氣設定，但採用雙馬達配置，綜效馬力來到306匹，電池容量則有18.1kWh，充滿電可以純電行駛約64公里（原廠數據），應可滿足多數通勤消費者所需。
最後，也是最讓人期待的，當屬把新款2.4升渦輪引擎配上油電系統的RX 500h，綜效最大馬力達371匹。該車標配F Sport Performance性能套件，變速箱為六速手自排，在全新Direct4電控四驅及DRS後輪轉向的加持下，不論是油耗或操駕感受都遠勝以往。這套Direct4四輪驅動系統主要是為即將普及的電動車所研發，以便在內燃機逐漸退場之際，讓駕駛者仍能感受到豐富的駕駛樂趣。
頂規RX 500h標配Direct4電控四驅及DRS後輪轉向，能提供優異駕駛樂趣。
至於外型上，新RX大致維持和舊款相仿的輪廓，車長不變但軸距加長60mm，理應會有更出色的車室空間表現；控檯部份，中控螢幕加大至14吋，整個前座造型環艙感受更明顯、細節處也更為講究。而駕駛輔助系統方面，本車比照第二代NX，配置最新版的LSS+3.0，惟LCA自動車道變換輔助、FCTA前方車側車流警示等功能是否會跟上國外腳步如數補齊，目前不得而知。值得一提的是，新款RX採用了新世代GA-K模組化平台，配合車體大量使用了鋁合金鈑件及高剛性鋼材，讓車重輕了約90公斤，有助於改善向來不甚靈活的操控性，整體賣相比舊款出色許多。
控檯造型環艙感明顯，用料質感也十分出色。
拜軸距加長所賜，後座空間更寬敞，另高階車型備有後座恆溫空調。
結合電子式門把的SEA安全離座輔助，可避免突然開車門所發生的擦撞意外。
新款RX大量採用鋁合金鈑件及高剛性鋼材，車重比舊款減少約90公斤。
以剛退場的四代RX為例，2022年式業者仍提供3款動力、共計8種車型可供選擇，因此我們推估新款RX屆時也會依照配備等級差異，提供至少6至8種車型選項。但實際上會不會受到晶片荒影響、上市時車型款式受限？抑或是候車期偏長？就有待正式發表前夕才會明朗。
全新RX外型在細部更為精進，加上骨子裡的進化有目共睹，產品力不在話下。