●第10次廠徽更替
●全新電動概念皮卡
●具V2L、V2G，可支援電網
●400km續航里程
向以車不驚人死不休聞名於世的Citroen再出新招，不僅迎來創廠103年來的第10次廠徽更替，以吻合永遠求新求變的品牌特色，同時也將這套識別帶入全新電動概念小皮卡Oli Concept上頭，瞧那彷彿樂高堆出的粗獷趣緻，搞得如果真量產，現在就想存錢屆時搞它一台來玩！
少即是多，指的不只視覺
看待Oli Concept，其概念簡直該被其他車廠奉之為圭臬，別人說的少即是多，大約不出線條簡化或者座艙格局體現清爽，然而Citroen玩的永遠與人不一樣，它說單純就真的單純，所以車不能大，就算被老美慣壞胃口越大越威武的皮卡也得做成4.2米車長；車窗不能大，否則大量日曬將導致空調滿載耗損儲備能量；擋風玻璃不能斜，座艙前移搞得前擋越來越大片重量怎麼減？然後既然都說輕量化了，那麼以回收瓦愣紙與玻璃纖維合成只有鋼製材料一半重量的鈑件、可偷輕6公斤的複合材質輪圈、也以回收製程使用壽命長到嚇死人的Goodyear Eagle Go多功能胎甚至簡化到僅有34個的人車介面組件(一般車則約75個上下)及減少80%零組件的座椅總成，都變得如此理所而當然，一切設計全讓Oli Concept最有資格站上減法思維的層峰，而且特別到魅力無法擋。
完全垂直的擋風玻璃除小時組裝的樂高外曾見過嗎？沒想到放在4.2米車長的Oli Concept竟如此協調，車側甚至帶有幾分軍規悍馬的想像。
簡化到僅有34個的人車介面組件，其中簍空設計的按鍵不止再度偷下一點重量，設計感更比起一般字體壓印或觸控介面活潑了不只一個世代。
但終需顧及實用性
不過當代概念車可不能只有天馬行空，就算輕巧到僅有1,000公斤出頭車重的Oli Concept也不例外，舉個例，當才提及的垂直擋風玻璃所增加的風阻，設計團隊便以「Aero Duct」手法利用虛化導流設計減少影響，而小巧車體可能減損的貨斗載運量，則利用可調式的機制讓貨床長度可於679mm至1,050mm之間自由變化，至於車艙內以金屬管架與TPU軟墊3D列印成型的四張座椅，依然保有舒適的姿態與合宜的伸展空間，簍空設計的按鍵，不止再度偷下一點重量，設計感更比起一般字體壓印或觸控介面活潑了不只一個世代。
小巧車體可能減損的貨斗載運量，則利用可調式的機制讓貨床長度可於679mm至1,050mm之間自由變化。
Oli Concept無處不散發濃烈創意及設計感，就連尾燈也很有戲！
除此之外，Oli Concept座艙內的其他配置，也依循又少又巧又實用的奉行圭臬，像是內裝大量採用防水材質或塗層，以因應可能的Off-road場景，底板排水口設計，更讓進入車室的污水得以迅速排除，就連現代車款面積越做越大的數位儀錶，Oli Concept也反其道而行僅以長條狀「Smartband」介面單純顯示，而擔綱車內娛樂要角的音響與揚聲器，在此更利用可拆卸式藍牙喇叭設計，規劃出靈活實用同時五臟俱全的駕乘體驗。
座艙奉行極致簡約設計，就連音響也以中控台最左右兩側可拆卸式的藍牙喇叭所取代。
以金屬管架與TPU軟墊3D列印成型的四張座椅，依舊保有舒適的姿態與合宜的伸展空間。
慢慢開也很好
為了達成減法哲學目的，Oli Concept一如奉行相同態度的經典前輩2CV，連動力系統也依循「夠用就好」的設計原則，40kWh的電池組以當前量產電動車的規格觀之實在難以謂之闊綽，不過在平均每kWh可跑10km里程的節能效率前提下，依舊保有400km左右的實用續航距離，當充電條件許可時，也僅需23分鐘便可由20%補充電能至80%，甚至就連V2L、V2G等功能亦一應俱全，不僅可作為戶外供電站，同時支援公眾或家庭電網，同樣相當「2CV」的極速則被限制在110km/h，逞兇鬥狠肯定難倒這小傢伙，但市區走行或路外縱橫卻能盡顯Oli Concept本色。
新Logo新氣象
而稍早於Oli Concept發布沒幾天，Citroen也才迎來創廠第10次識別修改，全新的Logo雖依舊保有百餘年來「人字齒輪」意象基礎，卻將橢圓外框重新加回來，以極度簡潔復古的輪廓迎接電氣化新世代產品走向，如此衝突卻對鐵粉而言再熟悉不過的風格，恰似Oli Concept所帶來的感官衝擊與挑逗，放眼車壇又有幾間車廠足望其項背？
全新品牌識別的第一次處女秀，就獻給了Oli Concept，一旁甚且刻印上「Noting Moves Us Like Citroen」的Slogan。
在Citroen長達103年的品牌歷史中已歷經第10次Logo更新過程，而這次則重新橢圓外框給加回來，以復古姿態迎接電氣化未來。