改裝店家/修米特車體鍍膜、大順塗裝、佳興底盤
同樣是寬體套件，其實也有分風格，不同的風格所展現出來的樣貌也不同，我們就從這部Lancer iO的改裝方式，來了解寬體改造的奧秘吧。
源自賽車場的技術
目的加寬輪拱空間
許多車主對於愛車的改造，除了避震器、鋁圈、燈光外，最多的就是空力套件的改裝，藉此來彰顯愛車的運動氣息，讓愛車看起來更會跑。如果資金許可的話，有些車主還會選擇手工打造或國外進口的寬體套件，讓愛車擁有獨一無二的外觀線條，再烤成亮眼的馬卡龍色或糖果色烤漆，即使是一部國產房車也能變身為路上視覺焦點，成為聚會時大家討論的話題。
而寬體改造，其實是原本只存在於賽車場上的一種不得不的車身加寬手法，其改造目的主要有兩種，其一是藉由左右加寬的輪距，使車輛的重心得以更低，藉此增加高速過彎時的穩定性與極限，尤其在面對高速賽道，更寬的左右輪距，確實能提升高速行駛的貼地性與過彎時的操控性。
Varis改裝前保桿有著更大的氣壩開口外，開口的數量也增加很多，且每個開口都有其對應的散熱部位，有助於動力系統散熱之用，而向前延伸不少面積的前下擾流，也使得車頭正前方的氣勢獲得極高的加分作用。
Varis前葉子板套件從前保桿側邊開始，延伸到葉子板與A柱下方，並且藉由加寬鈑件，讓葉子板上增加更多銳利凸起線條，並在A柱與葉子板間，拉出一個間隔空間，除了有助於排出引擎室熱氣外，也使得車頭側邊更有武鬥派的氣氛。
而另一個目的則是用來避免輪胎摩擦到輪拱，由於賽車都會使用胎面較一般市售車更寬的輪胎，或是增加輪胎轉彎時的舵角範圍，如果沒有適度增加輪弧內的空間，輪胎可能在轉向或過彎下壓時，掃到輪弧與葉子板，增加輪胎的耗損，因此才會藉由外擴葉子板的暴龜或寬體鈑件來解決上述問題。
要襯托寬體套件，一組多片式的深唇輪圈是不可缺少的必要套件。
Varis碳纖維紋路的引擎蓋上，開孔數量也不少，除了左右兩套出氣孔外，中央還設有一進氣口，目的在灌入外界冷空氣到排氣頭段附近，使排氣高溫得以快速從車底排出。
而這樣的外觀改造風格，時至今日似乎已成了增加車體霸氣的重要改裝方式，原因無他，外擴的葉子板搭配上低平的車身高度，遠遠一看整部車輛似乎趴在地上般行駛，很容易讓人聯想到一隻專門用來吞食路面的怪獸，其性能感便油然而生，此時若再加上超大尺寸的華麗胎圈，開在路上想不讓路人多看幾眼，似乎也很難，而這就是寬體改裝的魅力所在。
而寬體改造發展至今日，其打造手法主要可分成兩種類別，其一是利用用原車鈑金進行修改，並輔以外接金屬鐵板延長外擴長度的作法，以做到極誇張的暴龜效果。其二是利用FRP外擴輪弧套件，直接安裝在輪拱上，再利用鉚釘固定或補土補平接縫處並烤漆的改法。
引擎室所搭載的為原廠4B11自然進氣引擎，在筆者眼中願意投入精力，將一部Lancer iO改造成寬體式樣，本身就是一間值得讚許的事情。
內裝改裝幅度不像外觀這般多，還保有許多原廠設計，而排檔座上的有SST字樣的飾板，搭配鋁合金皮革排檔頭，看起來真的很像EVO X的排檔座。