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車輛/歐美輪胎(04)2252-0381
如果您擁有一部動力性能極佳的跑車，且又熱愛激烈操駕的話，或許換一組針對競技而開發的避震器，更能讓您在賽道上開得更快樂，而這也是為何這部Mercedes-AMG C43 Estate的車主，想要請KW台灣分公司特別為其訂製一組KW Clubsport 2-Way競技型避震器的原因。
純正賽道技術加持
道路賽場可都使用
這部Mercedes-AMG C43 Estate的車主，據為其強化底盤極限的歐美輪胎表示，本身就是一個很喜歡到賽車場上紓壓的人，因此對他來說原廠避震器早已不夠用，因此在歐美輪胎的建議下，選擇了這款KW Clubsport 2-Way競技型避震器，後續的表現確實令車主相當滿意，並且打算在針對動力部分進行強化，讓車開起來更有樂趣。
事實上，這也是許多換裝避震器的車主的想法，因為都是希望愛車的操控反應與極限，能比原廠好上許多，甚至有機會可以到賽車場盡情操駕一番，不過換完太緊繃的避震器後，又擔心台灣道路環境品質不佳的情況下，開在街道上會影響太多舒適性，不過這樣的問題對於KW Clubsport避震器來說並不存在，因為它就是專為平日上班、假日比賽而設計的改裝避震器。
KW Clubsport由於是競技型避震器的定位，因此出廠時就提供可調魚眼上座，可進行更靈活的底盤定位角度設定，也因為如此使得調校上更困難，幸好有KW授權專賣店–歐美輪胎的協助，才得以發揮100%的效果。
安裝時須交原廠前避震器的下方腳座安裝於KW Clubsport避震器上，如此才能完全對應原廠懸吊系統的固定方式。
KW Clubsport競技型避震器的開發，是透過Nurburgring北環賽道的實際上路測試，搭配KW總部內7柱式阻尼測試機，無數次模擬各種路況而成的產品。車主可透過桶身上的彈簧承載托盤，調整四個輪胎的負載分配比例，使車身前後重心配置更平均，且產品上的焊接強度也經過補強，可承受激烈賽事的路面不斷衝擊，依然能安全無恙。
事實上，KW Clubsport避震器依據阻尼軟硬調整方式，還可分成2-Way與更高階的3-Way兩種，2-Way具有壓縮阻尼有12段可調，回彈阻尼有16段可調的功能，調整旋鈕的位置就在避震器頂部與底部。
由於Mercedes-AMG C43 Estate是屬於兼具舒適與性能的旅行車設定，避震器的作動行程比較長，因此在專用的KW Clubsport避震器上，可以看到輔助短彈簧的設定，有助於主彈簧在避震器行程拉長時，不會出現晃動的問題。
前減震筒身採用不銹鋼材質，以強化支撐鋼性，而後減震筒身則因為受力比較小，因此採用輕量化散熱快的鋁合金材質。
3-Way產品則搭載了TVCLH-A雙閥門壓縮阻尼調整技術，可允許針對高/低速壓縮阻尼係數，與回彈阻尼進行個別的軟硬度調整，而調整的旋鈕就設置在外掛油氣瓶上。低速壓縮阻尼調整段數有6段，車主可以透過油氣瓶上的紫色旋鈕進行+/-設定，高速壓縮阻尼調整段數則有14段，調整旋鈕同樣設置在油氣瓶上，外觀為金色配置，車主可藉此改變出廠時已設定好的阻尼反應，以適應不同的賽道環境。此外，避震器頂端還設有16段回彈阻尼的調整旋鈕，車主可以藉此調整出所需要的乘坐感受，特別是在路況不平的街道或賽道上，更能獲得舒適且聽話的行駛感受，只要適度降低回彈阻尼的段數即可擁有。
KW Clubsport 2-Way避震器具備可分別獨立調整壓縮與回彈阻尼段數的TVR-A和TVC-A閥門技術，壓縮阻尼有12段可調，回彈阻尼有16段可調的功能，而壓縮阻尼調整的位置設計在桶身的的下方。
透過KW Clubsport避震器，即使是一般街車，想要在賽道上高速行駛，也足以勝任。而KW Clubsport還標配搭載了可調整輪胎Camber定位角度的魚眼上座，使車主能進一步設定四輪定位角度，同時擁有更高的路面回饋性，使車輛操控更隨心所欲。
Mercedes-AMG C43 Estate原廠配有電子阻尼系統，因此改裝避震器時須加裝黑色圓筒狀的電子解除器，才能避免儀錶亮燈。
Mercedes-AMG C43 Estate原廠搭載3.0L雙渦輪增壓引擎，可輸出 390hp/6100rpm、53kgm/2500-5000rpm的動力輸出，只要再透過底盤適度強化，其實是一部兼具家庭與樂趣的好車。