還記得筆者去年曾介紹過的EzbPower永久電瓶系統嗎？當時這款產品一曝光也在業界掀起不少話題，而身為該項產品的生產母公司-天揚精密科技，近期再接再厲，推出全新產品-B-Power永久電瓶，這款產品特別透過獨家專利技術，結合超級電容與鋰鐵電池的雙重優勢，讓大家在使用時能更方便，它還有哪些特點？使用起來的感受又如何呢？看下去就知道。
超級電容負擔啟動
鋰鐵電池負責充電
汽車電瓶主要負擔的工作在於啟動引擎之用，且需要能提供瞬間強大電流，也就是CCA啟動能力，如果電瓶充電不足，或電瓶老化蓄電量下降，就可能無法提供啟動引擎時所需的強大電流量，這時電瓶雖然還有電，但還是要換掉，才能具備啟動引擎能力。然而隨著車上用電系統愈來愈多，加上都市短程用途的車輛也不少，因此筆者身邊常聽到電瓶壽命撐不到2年的案例，頻繁更換電瓶的情況，除了傷車主荷包外，含鉛電瓶也會對環境造成汙染。
也因為如此天揚精密科技才會不斷推出創新產品，希望能透過新技術製造新電瓶，來延長電瓶壽命，同時不須使用含鉛的電瓶，來為地球環保盡分心力，而這款B-Power永久電瓶，就是為了實現此目標而推出的全新產品，在外觀上更傳統鉛酸電瓶相同，依據不同鉛酸電瓶大小，而有不同體積與CCA啟動能力，使用上只要跟鉛酸電瓶更換即可。
打開B-Power永久電瓶的上蓋，首先看到的是複雜的電路板，這是來用連結下方超級電容之用，與供應電力的電路板。
拉起電路板後就可看到蘋果綠色的超級電容，這一個規格的B-Power永久電瓶使用了18顆超級電容，來負責供應啟動引擎時所需的強大電流量，且有50萬次啟動壽命，並提供較鋰鐵電池更好的穩壓效果。
其主要特點之一在於內部構造並非是單純鋰鐵電池而已，而是還有超級電容模組，利用超級電容的瞬間放電大且快速的特性，來負責啟動作業，並提供比鉛酸電瓶更好的穩壓能力，能使車上電力供應更加穩定。至於鋰鐵電瓶雖看似並聯放置在後端，但與超級電容間有充放電的IC晶片隔開，以便使鋰鐵電瓶可以不參與啟動作業，僅在控制下的電流作充放電，如此可以延長鋰鐵電池的充放電壽命次數，透過這樣的設計，可以讓B-Power永久電瓶可以提供更長的使用壽命、更好的穩壓能力、更寬廣的耐用溫度，根據天揚精密科技表示，B-Power永久電瓶的使用壽命至少長達20年以上。
超級電容下方的藍色方塊物體內，則是由鋰鐵電池組成的供電模組，該模組不會直接負擔啟動引擎之用，目的在降低其充放電的電流量與次數，使其可提供更長久的使用壽命。
這塊電路板上有用來控制充放電的IC晶片，讓鋰鐵電池只負責供電給超級電容，而不會直接供電給啟動馬達，如此就不會出現鋰鐵電池過充或過放的問題，使其壽命更加長久。
此外，該項產品也設有低電量保護，電量低時(15%至30%)有蜂鳴警示，輕鬆掌握電量。當電量過低時(5%至20%)，則會自動關閉鋰鐵電池的供電，讓鋰鐵電池不在流失電力，當車主需要啟動引擎前，按下電瓶上方的按鈕開關即可立即啟動引擎。至於對應的車款，不論原車搭載的是加水、免加水、EFB或AGM電瓶等都可對應，並且透過內部軟硬體系統，可以讓B-Power永久電瓶完整對應搭載充電制御系統的車輛，不用擔心會出現過放或過充的問題。
B-Power永久電瓶的外型跟傳統鉛酸電瓶一樣，使用時直接交換即可，重量只有1/3，但CCA啟動能力卻有兩倍以上的表現，單顆電瓶即使是大排氣量柴油引擎也可順利啟動。
B-Power永久電瓶也設有低電量保護，當電量過低時(5%至20%)，會自動關閉鋰鐵電池的供電，讓鋰鐵電池不在流失電力，當車主需要啟動引擎前，按下電瓶上方的按鈕開關即可立即啟動引擎。
筆者也將B-Power永久電瓶安裝在自己的Mazda5車上，試用的大約1個月的時間，發現啟動引擎的力道相當強勁，引擎幾乎一發就動，且觀察車上電壓表，可以發現轉動方向盤時，電動方向機泵浦雖然吃重電，但電壓數值並不會像過去使用鉛酸電瓶一樣，瞬間從13.5掉到11V以下，而是還可以維持在13.0V以上，代表超級電容的補電穩壓能力相當快速。而車輛行駛時，不知是否因為電瓶重量大幅減輕，或電力供應穩定的緣故，加速反應真的變得較輕快，如果後續還有什麼變化，再與大家分享。
這張是傳統鉛酸電瓶的CCA測試圖表，可以看到啟動瞬間電壓從12.2V掉到5.2V左右，最後甚至只有3V左右，CCA啟動能力也只有450A左右。
這張則是B-Power永久電瓶的CCA測試圖表，可以看到啟動瞬間電壓從13.2V掉到10.4V左右，CCA啟動能力也有900A左右的平均值，啟動能力大幅領先傳統鉛酸電瓶。
發現轉動方向盤時，電動方向機泵浦雖然吃重電，但電壓數值並不會像過去使用鉛酸電瓶一樣，瞬間從13.5掉到11V以下，而是還可以維持在13.0V以上，代表超級電容的補電穩壓能力相當快速，可以避免車上電器承受高低電壓差的慢性傷害。