Audi宣佈將於2026年首度參賽F1，但究竟會以何種模式進場，目前尚未定調。
當F1確立了2026年起的次世代動力規格細節之後，在更環保、更省錢的前提下，希望能引起更多車廠的興趣，而VAG集團即宣佈一口氣將投入旗下的Audi和Porsche兩個品牌！其實VAG也不是第一次打出這種大手筆了：在WEC和FE，這兩家系出同門的車廠就都有過同台參賽的歷史，看來是把自家對打當成一種挑戰精進，而這回終於雙雙進軍賽車界最高殿堂F1。
Audi從來沒有涉足過F1，先前曾傳聞Audi將收購McLaren成為自家車隊，但很快就遭到後者否認：同為英國名門F1車隊，McLaren的營運狀況比Williams好得多、而且還有生產自家品牌的市售跑車，該集團的主要股東均無出售的打算，因此這條路走不通。儘管Audi於比利時站記者會上宣佈的是以動力供應商身分參賽，但其實他們仍未打消以自家車隊進軍的念頭。
就在Audi宣佈參賽F1的同一天，實際仍由Sauber團隊運作的Alfa Romeo宣佈將於2023年底結束雙方合作，因此很有可能未來將由Audi取代Alfa Romeo對Sauber F1車隊的冠名（對Sauber而言，冠名是門好生意？）、當然也由Audi提供動力系統，這是有淵源的：Audi執行長Markus Duesmann（附圖右二）曾在2006~2009年的BMW Sauber車隊擔任工程師。
倘若局面是這樣走，2024~2025年的空檔就很耐人尋味：當然Audi賽車工程部門可能逐步進駐（這兩年可能是Sauber隊名重現F1、也可能Audi立即接手冠名），而屆時Audi尚未推出自己的動力系統──畢竟直接研發2026年規格──目前合作夥伴Ferrari會甘冒被Audi偷學技術的風險、維持現狀繼續提供動力？還是另有哪家車廠願意承擔這個風險？值得繼續觀察。
Porsche在F1則不算新車廠：該廠曾於1958~1964年以自家車隊模式參賽，1983~1987年以及1991年分別提供引擎予McLaren（貼牌TAG）以及Footwork Arrows車隊。而如果Audi僅以動力供應商身分參賽讓你覺得雷聲大雨點小，那Porsche的方案可能更取巧：直接購入Red Bull科技集團（包括Red Bull車隊RBR、Red Bull動力RBPT）一半股份，也就是或許連動力系統都不用自己研發！
儘管Honda官方名義退出F1、僅在Red Bull車身及隊服上留下一個疑似贊助的Honda賽車公司HRC字樣，但Red Bull賽車骨子裡搭載的仍然是Honda動力，雖然貼牌RBPT，仍然全由Honda生產出貨，而RBPT的目標即是在2026年之前以Honda的知識產權完成自家動力系統的研發──Red Bull即能身兼動力供應商──而他們試製的現行規格V6引擎已於日前點火運轉。
Porsche入股50%就能分享Red Bull的管理及技術權，本質上是撿Honda及RBPT現成的動力系統──恐怕還能將技術轉移給Audi──似乎太划算了點，而且還勢必削減Red Bull賽車統籌顧問Helmut Marko以及領隊Christian Horner的主導權，引起他倆的反彈、並建議Red Bull老闆Dietrich Mateschitz否決這項合作，結果在義大利站賽前Porsche宣佈由於雙方未能取得共識、因此停止協商。
Porsche出錢撿現成的算盤打不響了，但仍不放棄進入F1，那又會是什麼模式？反正起碼會是動力供應商──這下還是得自己做了──畢竟不會有其他任何參賽的車廠願意被佔便宜，亦不排除收購現有車隊。在尋求進入模式的規劃上，Audi和Porsche各自都有碰了釘子，但完全自建新車隊的門檻又太高、而且現有車隊並不樂見更多車隊進來分紅，未來三年就看看他們到底會怎麼玩吧！