●建議售價 205.8萬元
●平均油耗 12.5km/L
●原廠保固 4年不限里程
●討喜之處 現行最美VW，沒有之一
●遺珠之憾 內裝設計還是太理性了點
去年初引進的小改款Arteon車系，不僅成為Volkswagen在國內的全新旗艦代表，出色的設計質感與個性風格亦成為許多低調買家的品味首選，而甫於今年7月初正式抵台的新款430 TSI R-Line Performance，則以更加充沛的性能表現，讓Arteon車系所具備的GT跑旅氣息再上層樓。
自引進之初，Arteon車系便提供Fastback四門斜背與Shooting Brake五門獵跑兩種車身型式，搭配330 TSI Elegance/Elegance Premium/R-Line，以及380 TSI R-Line Performance四款車型劃分，構建出相當豐富完整的產品陣線，而來到最新的2022年式車型之上，除了330 TSI三款車型受到現今國際情勢影響均有著5~6萬元的售價調漲之外，380 TSI亦隨著原廠動力單元更新升級為430 TSI R-Line Performance，售價則上漲7萬元為205.8（Fastback）、213.8（Shooting Brake）萬元。
設計質感至上
雖然先前已有兩回試駕經驗，不過此次僅相隔一年後再度與Arteon碰面，還是忍不住在車外駐足良久，細細端詳車身各處線條鋪陳與設計細節，像是以多道平行鍍鉻飾條、搭配LED日行燈與中央定位燈所構成的3D橫柵式水箱護罩，其中還整合具備DLA動態遠近燈切換功能的IQ.Light智慧頭燈組，再加上前沿明顯向下延伸的引擎蓋與飽滿外擴的兩側前進氣壩造型，帶來摩登動感的跑格化車頭扮相；視線轉到車側與車尾，Fastback流暢滑落的車頂線條與車身中央位置深刻俐落的鋒利腰線，共同勾勒出不容錯認的轎跑身段，帶有矩陣式風格的LED尾燈充分呼應車頭的現代化元素，而短捷飽滿的尾廂線條與層次感十足的後保桿設計，則為全車充滿細膩巧思的設計手法寫下圓滿句點。
專屬R-Line徽飾鑲嵌於水箱護罩與LED日行燈之間，低調彰顯強勁性能與動感氣息。
流暢的車身線條來到短捷有力的尾廂造型完美匯整，矩陣風格的LED尾燈組則增添科技風格。
標配的20吋Nashville旋風造型輪圈巧妙運用立體雙色搭配，帶來格外吸睛動感的視覺效果。
獨樹一格的3D橫柵式水箱護罩搭配多道引擎蓋折線，營造出緊緻低扁的跑車化車頭視覺印象。
流暢滑落的車頂線條加上深刻俐落的車身腰線奠定鮮明的四門轎跑風範，略為內凹的輪拱折線與後保桿多道水平折線則使整體層次比例更加協調。
打開車門，由控台一路延伸至兩側車門飾板上緣的立體飾板設計同樣引人注目，多段轉折配合鑲嵌其中的霧面鍍鉻飾條、黑色鋼琴烤漆飾板，亦再次彰顯無愧於家族旗艦身份的細膩作工，至於三幅式運動化多功能方向盤與Nappa Carbon碳纖維紋真皮跑車座椅等R-Line專屬配置，不僅可增添跑格氣息、也能進一步提昇座艙豪華質感；較為可惜的是，從10.25吋數位儀錶、9.2吋MIB 3多媒體觸控螢幕、觸控式空調面板、排檔總成到中央鞍座，都仍是與其他車型如出一轍的家族化造型，無法跟外觀造型一樣讓人過目難忘。
車側飾板同樣換上R-Line專屬造型式樣，精緻細膩且不張揚的設計手法值得細細品味。
置中的大寫車型字樣承襲新世代家族配置手法，右下方亦可看到4Motion專屬銘牌。
座艙內的豪華質感與科技水準皆無愧VW旗艦身份，惟細部造型設計巧思未如外觀般豐富出色。
底部帶有R-Line標誌的10.25吋數位儀錶滿足消費者喜好，還提供不同顯示樣式與輔色搭配選擇。
控檯與車門上緣立體造型飾板由銀色格紋改為黑色碳纖維樣式，進一步強化運動風格。
Nappa Carbon碳纖維紋真皮跑車座椅造型質感不俗，包覆性與舒適性表現也都在水準之上。
後排座椅同樣具備一定包覆性，頭部空間也不因轎跑身形受到太多影響、175公分以下乘員尚屬充裕。
動力底蘊更甚
由於Tiguan R引進國內後銷售成績亮眼、甚至成為除德國本地外最大市場，後續導入的Golf R等R家族高性能車款也都獲得熱烈迴響，去年底Arteon 380 TSI短暫退場時原本令人有些期待往後將以Arteon R接替，可惜據了解，Arteon R目前暫不提供給歐洲以外市場，車系性能旗艦定位則由新款430 TSI車型擔綱。新車升級搭載EA888 evo4 2.0L直四汽油渦輪引擎，最大輸出較過往380 TSI提昇8hp/5.1kgm來到280hp/40.8kgm，同樣在七速DSG雙離合器自手排變速箱與4Motion智慧型四驅系統的搭配下，0~100km/h加速由5.8/5.9秒（Fastback/Shooting Brake）縮短為僅需5.5秒（雙車型皆同）即可完成，甚至平均油耗還小幅進步0.2km/L為12.5km/L（Shooting Brake提昇0.7km/L為12.8km/L），輸出效率的進步不言可喻。
換裝升級EA888 evo4 2.0L直四汽油渦輪引擎，最大輸出提昇8hp/5.1kgm來到280hp/40.8kgm。
在台北至宜蘭來回的試駕行程中，430 TSI在動力方面令人較為有感的進步並非是起步輕快程度，而是更為飽滿持續的中後段力道輸出，此一感受也與新款引擎將40.8kgm峰值扭力輸出區間集中、280hp最大馬力出現時機相對延後的調校方向相符合，在高速再加速、或是長上坡路段行駛時，都顯得更加游刃有餘、底氣充足，配合DCC主動式底盤控制系統在大多數行車狀況下柔韌適中的阻尼設定，以及Progressive Steering動態齒比轉向輔助系統帶來的靈巧轉向手感，本車在多彎山路無論是悠然巡航或用力驅策，總是呈現一派平穩從容，少有令人驚慌失措的推頭滑動或車尾搖擺，而回到高/快速道路時更能輕鬆一鍵啟動結合ACC主動巡航與主動車道維持的Travel Assist智能駕駛輔助功能，同樣能夠大幅降低長途駕駛的疲勞感。
受惠於動態齒比轉向輔助系統與Fastback車型相對更低的車身重心，整體動態反應中性受控且不失靈活。
DCC主動式底盤控制系統可隨著行車模式調整懸吊阻尼，亦提供15段軟硬設定依個人喜好調整。
試駕心得～動靜皆宜的GT旗艦
新款Arteon 430 TSI不僅擁有更為豐沛帶勁的性能表現，出色設計質感、寬敞實用車室與均衡行路表現等原有特色亦全數保留，在充分滿足日常通勤代步需求之外，更是長途出遊、品味生活的好夥伴。
Volkswagen Arteon 430 TSI R-Line Performance 規格表