經由上述所知，積碳對引擎的正常運作有著相當明顯的影響，因此為使愛車更健康，並節省燃油與故障維修的費用，定時進行引擎內部保養有其必要性。至於如何去除呢？首先是最簡單的方法，那就是使用汽油添加劑。相信大部分的車主到加油站加油時，應該都會看到加油機上放置許多用來加進油箱內的汽油添加劑，且其類別還會依清潔部位的不同，分成清除噴油嘴、燃燒室、進氣門等型號，或許大家會問：這些產品有沒有效果？筆者的回答是有的，不過效果相當有限。由於這些產品在經由汽油稀釋後，其濃度都常很低，因此即便具有去除積碳的效果，可能也需使用好幾瓶才有感覺。不過筆者有一建議大家不妨試試，那就是在進行高速長途旅行前，先加一瓶至油箱中，順便在旅途中拉拉轉速，以自身經驗來說效果相當不錯。
想要減少引擎積碳，最簡單的方法，那就是使用汽油添加劑，可以在進行高速長途旅行前，先加一瓶至油箱中，順便在旅途中拉拉轉速，以自身經驗來說效果相當不錯。
從進行的汽油添加劑測試中，可以發現有些產品對進氣門上的油泥溶解效果確實明顯，而這也是汽油添加劑最能清潔到的部位，至於活塞與燃燒室頂部的積碳，可能要多加幾瓶效果才會明顯。
有沒有更徹底的方法呢？答案當然是有的，那就是直接灌入藥劑到燃燒室內清洗，筆者藉此訪問了擁有25年以上清洗引擎積碳的時間，且早期在中華賓士原廠服務的瑞安汽車掌門人-王明賢，來與大家分享其過去的經驗，據其表示清洗引擎積碳，目前最快速有效的就是利用引擎吸力或外部推力，將藥劑霧化化，注入進氣歧管內的方法。
據瑞安汽車掌門人-王明賢表示，針對引擎積碳的去除，目前最快速有效的就是利用引擎吸力或外部推力，將藥劑霧化並注入進氣歧管內的方法。
利用藥劑注入引擎燃燒室內清洗時，整個操作過程相當重要，包含藥劑吸入量與引擎轉速該怎麼控制等，都會影響清洗效果。
該除碳的原理是利用引擎發動時，進氣歧管內的真空吸力，將清潔藥劑吸入歧管內，以去除內部的積碳，也就因為採用此方式進行清潔，因此不只進氣門、燃燒室可清潔到，連進氣歧管內的通道都可一併處理，加上藥劑濃度高效果顯著，安裝上又相當方便，只要將管路接到正確位置便可進行，不需拆除其他零件，加上整個過程只需5分鐘，因此對於忙碌的現代人來說，確實是相當方便的除碳方式，甚至可以列為每次2萬公里換油時的新增保養項目。
針對燃燒室內的積碳清潔，施工前要先確定引擎內部溫度已降低到70度以下，才能開始注入藥劑於燃燒室內，目的在減少活塞急速冷卻時，造成的損壞風險，因此王明賢特別使用紅外線測溫槍來進行測溫。
之後就可以開始將藥劑以泡沫化的狀態，從火星塞孔注入燃燒室內，這時從黃褐色的泡沫中，就不難得知引擎內部有多髒。
靜待20分鐘讓藥劑能充分軟化燃燒室與活塞頂部的積碳後，再以真空抽吸的方式，將藥劑連同積碳一起吸出，只見管路內黑色的藥水不斷流過，心中有莫名的痛快。
至於燃燒室內頑強的積碳，則是利用火星塞螺絲孔將清潔泡沫藥劑注入燃燒室內，來去除活塞頂部、進氣門與燃燒室上的積碳，過程是在引擎熄火狀態下，先透過專用泡沫產生器，將藥劑注入燃燒室內，使其逐漸膨脹布滿整個空間，靜待五分鐘後再以真空吸引器，將溶解積碳且變黑色的泡沫吸出，重複幾次後即可大幅減少內部積碳的附著量，整個過程大約需耗時30分鐘。
據王明賢表示，此步驟值得注意的事情有以下幾點，一、清潔藥劑需為水性成分才不會對內部橡膠材質的油封造成侵蝕的問題；二、清潔前須先等待引擎內部溫度降低至70度以下，才能開始注入藥劑於燃燒室內，如此才能減少活塞急速冷卻時，造成的損壞風險；三、燃燒室內的藥劑要完全吸乾淨，且還要用空氣噴槍吹乾內部，才不會出現「液壓縮」的風險，稍有不慎連桿就會彎曲受損，整個過程需謹慎且不可趕時間進行。
燃燒室內的藥劑要完全吸乾淨，且還要用空氣噴槍吹乾內部，才不會出現「液壓縮」的風險，稍有不慎連桿就會彎曲受損，整個過程需謹慎且不可趕時間進行。
這兩張圖示活塞頂部清洗前後的內窺鏡照片，可以發現清洗前活塞頂部累積不少積碳，清洗後的積碳已去除許多，代表施工過程確實有效。
火星塞上也附著不少積碳，只見瑞安汽車將火星塞浸泡在清洗燃燒室的藥劑內，靜待10分鐘，再以清水沖一沖不需刷洗，就可將表面積碳去除，代表藥劑確實有明顯的清洗效果。