多活塞卡鉗是許多性能車上標配的煞車利器，不過只要是汽車零件總是會有損壞的時候，漏油、掉漆或卡彈是多活塞卡鉗最常見的問題，這時候只能將卡鉗換掉嗎？當然不用，只要透過完整的翻修技術，就能恢復卡鉗如新的樣貌，到底卡鉗是怎麼翻修的呢？就讓筆者好好地為大家介紹。
卡鉗內部橡膠油封
年限一到還是要換
不論是原廠單卡鉗或多活塞卡鉗，其實用一段時間都會出現活塞漏油、或咬死卡彈問題，會這樣多半都是卡鉗內部的油封硬化，失去密封性所致，這時只要將卡鉗分解換新油封即可，只不過原廠單活塞卡鉗坊間有副廠件可以更換，在價格實惠的情況下，遇到問題時直接換新品即可，也有技術比較成熟的店家，會用大修包幫客人整理原廠單活塞卡鉗，讓原本的卡鉗繼續服役。但如果是多活塞卡鉗的話，由於不同品牌的油封大不相同，因此坊間修配廠很少幫客人維修多活塞卡鉗，這時候只能找專門店來處理了。
筆者這次訪問的這間多活塞卡鉗翻修專門店，是位於台中的冠全企業，掌門人-陳慶和本身具備有超過10年以上的煞車卡鉗翻修經驗，因此各種關於煞車的疑難雜症，最後都會到這裡來處理。據他表示多活塞卡鉗多數都可以翻修，他也有準備各種不同品牌卡鉗的內油封、外防塵套可以替換，加上本身具備CNC機台、碟盤整平機與噴漆/調漆設備，因此卡鉗翻修的工作可以一條龍式的完成。
然而，過去他也曾遇到卡鉗無法翻修的情況，例如卡鉗本體鋁合金氧化過於嚴重，使得放置油封的凹槽周邊已出現鏽蝕的話，就會導致密封性不足，煞車油就會從活塞周邊開始滲油，即使換新的油封還是會漏油，因此這種內部氧化太嚴重的卡鉗就不具備翻修價值。而想要避免出現這個問題，除了挑選有進行表面硬陽處理的卡鉗外，煞車油定期更換以減少含水量也是關鍵，這也是很多卡鉗會卡彈的主要原因，所以煞車油定期換很重要！
卡鉗本體鋁合金氧化過於嚴重，使得放置油封的凹槽周邊已出現鏽蝕的話，就會導致密封性不足，煞車油就會從活塞周邊開始滲油，即使換新的油封還是會漏油，因此這種內部氧化太嚴重的卡鉗就不具備翻修價值。
卡鉗如果作動不良，也可以從碟盤上的顏色來觀察，像圖中的碟盤出現內外圈顏色不同的情況，就代表卡鉗可能出現夾力不均的問題。
至於多活塞卡鉗出現異常時，會是什麼原因或會造成什麼狀況，例如：卡鉗活塞咬死會怎麼樣？來令片為何會內外/上下磨耗不均？煞車為何會抖動？抖方向盤跟抖煞車踏板的原因有差別嗎？煞車為何會有異音？卡鉗前後置中的重要性為何？碟盤表面為何波浪狀變形？這些的問題，也是很多讀者想知道的資訊，不過這部分牽扯的層面太廣泛，不在這篇報導的範圍內，筆者會盡快為大家整理相關資訊後，再另闢專文與大家分享，敬請期待。我們先來看看多活塞卡鉗是怎麼翻修的。
碟盤使用一段時間後，最外圈會出現沒有磨到的凸起圈緣，這種情況就會造成煞車發出異音，通常在車輛快要停下來的時候出現，如果碟盤還夠厚的話，可以切削整平消除異音後繼續使用。
冠全廠內處處可見老舊卡鉗，有的是準備翻修，有的則是高性能車的原廠卡鉗，準備修改腳座使用到其他車輛上。
有時候煞車抖動不一定是卡鉗或碟盤所導致，過去也曾遇過用來固定卡鉗的羊角，因為車禍撞擊而輕微變形，雖然螺絲都鎖得上，但煞車卻會抖動的情況。