Toyota GR Supra是豐田車廠近幾年推出的性能車款，在國內外都有相當多改裝作品現身，不過如果論及完成度的話，筆者認為這次採訪到的這部寬體GR Supra堪稱一絕，不只外觀夠水準，內裝與底盤也是非常用心改造，就透過筆者的介紹，好好認識這部好料用盡的絕美GR Supra吧。
美國Street Hunter寬體
正品編號No.008
GR Supra筆者大約在2019年曾試駕過，當時就對其充沛的動力輸出，與偏向歐系車穩定的高速動態留下深刻印象，是一部非常好開的雙門性能車，加上車價比同級歐系車低，因此不論是假日山道或麗寶賽車場，都可見到其奔馳的身影，代表其確實深受性能車迷喜愛，在國內外都有豐富的改裝套件可用。
而這部GR Pupra的車主，也在入手這部新車後開始了改裝計畫，在外觀部分車主選用的寬體套件，並非過去在國內常見的日本品牌套件，而是來自於美國Street Hunter的產品，這組寬體套件可單側加寬45mm/60mm的前後車寬，套件內容大致上包含有前後寬體葉子板、前後保桿加寬套件、左右側裙與尾翼等，而車主還額外加價將前下擾流與後尾翼等，換成碳纖維材質的部品，另外搭配他廠推出的碳纖維引擎蓋、台製JPM碳纖維後下擾流、碳纖維後視鏡蓋與碳纖維車門外飾板等套件，讓寬體效果更具競技風格。
車頭前保桿雖然保持原廠部品，不過在左右氣壩內已加裝不少碳纖維導風翼板，且前下擾流也加價購買Street Hunter推出的碳纖維部品，整體搭配起來讓車頭更顯霸氣。
Street Hunter寬體前葉子板，可適度單邊加大45mm的車寬，並且採用鈦合金螺絲固定於原本的葉子板上，方便日後拆卸驗車。
另外，車身彩繪則委託車身貼膜彩繪設計廠-塔卡印象，進行了全車羅仕門Rothmans的彩繪包膜，車體上不同的顏色是透過一層層推疊出來的，並非大圖輸出單一張車身貼膜，因此完工後的質感與視覺效果更佳立體與高級。此外，在固定寬體鈑件的螺絲部分，車主也採用PROTI 64鈦合金銀色螺絲來進行固定，連這種小細節都注意到，真的是耗費苦心改造。
左右側裙與車門外飾板也都是碳纖維材質，側裙翼板面積不寬，不影響上下車之外，也能達到畫龍點睛的改裝效果。
車尾線條在Street Hunter寬體套件與大型尾翼的加持下，筆者認為比車頭更具侵略性，真的非常的霸氣好看，此寬體套件可加寬60mm的單側後輪寬度。
懸吊部分，先採用Air Lift 3H四獨氣壓控制系統，再搭配NOBLE NO.4R type伸縮側可調氣囊避震器，與Air Force推出專用後束角調整連桿 (閃大球囊專用)，讓車高可隨車主喜愛，隨時調整車高，讓整部車都趴在地上也沒問題。胎圈則採用NOBLE 19吋雙片鍛造輪圈，前後輪圈的規格為前9.5J ET值-17、後:11J ET值-18，輪胎則為TOYO R888R前輪265/35R19、後輪305/30R19規格，為了讓後輪盡可能加寬輪距，還額外裝上NOBLE後輪圈墊片10mm，再搭配NOBLE 鈦合金輪圈螺絲，讓胎圈也與寬體相互搭配呼應。
煞車系統則採用Brembo GT-R前六後四活塞卡鉗，搭配前Porsche PCCB 380mm陶瓷煞車盤，後380mm長碳陶瓷煞車盤，以提供更優異的制動性能，至於原廠電子手煞車系統，則透過加裝一顆特斯拉後電子手煞車卡鉗來對應。
這組JPM碳纖維後下擾流是台製精品，意味著即使沒有改裝Street Hunter寬體套件的GR Supra也可以換裝，整體製作質感非常棒。
大型碳纖維尾翼則是Street Hunter的產品，不論是翼面寬度與高度，都非常適合GR Supra，可以讓原本氣勢比較弱車尾，展現截然不同的競技氣息。
鋁圈採用NOBLE 19吋雙片鍛造輪圈，輪胎則為TOYO R888R前輪265/35R19、後輪305/30R19規格，搭配Brembo GT-R前六後四活塞卡鉗，碟盤則為前Porsche PCCB 380mm陶瓷煞車盤、後380mm長碳陶瓷煞車盤。
[改裝實戰]Street Hunter寬體上身(下)絕美GR Supra現身南台灣