●建議售價 388萬元
●平均油耗 11.4km/L
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 充分融合義式豪華優雅與都會實用機能
●遺珠之憾 無環景攝影較難清楚掌握車身四周
作為創廠百年來的首款LSUV力作，Levante不僅充分符合當今車壇的休旅熱潮，亦將Maserati獨有的義式優雅美學推向全新高度，而最新2022年式車型更導入搭載48V架構高效混能動力的全新入門版本GT，讓更多消費者能夠輕鬆入主體驗海神魅力。
接續去年10月底展開的接單作業，全新2022年式Levante車系於11月10日正式發表上市，搭載全新48V架構2.0L高效混能動力的「GT」、配備3.0L V6雙渦輪增壓引擎（最大馬力分為350hp/430hp、峰值扭力皆為51.0kgm）的「Modena/Modena S」、以及透過3.8L V8雙渦輪引擎爆發580hp/74.4kgm強勁輸出的高性能「Trofeo」共三種車型選擇，售價分別為388、568/658與898萬元，其中Levante GT車型還包括19吋Zefiro鋁圈、車身同色下緣包圍與四區恆溫空調等20萬元臺灣標配，使外觀精緻度與內裝豪華度同步升級。
優雅不失動感
此次試駕的2022年式Levante GT雖非小改款車型，不過為了突顯重新編成後的各車型風格差異並增添新意，在外觀部分導入首見於全新旗艦超跑MC20的新世代橢圓廠徽、前葉子板上醒目的GT草寫字樣，同時在散熱鰭孔與C柱上的全新三叉戟廠徽也都運用象徵高效混能動力身份的湛藍飾條點綴，搭配原有的流線車身輪廓與19吋Zefiro鋁圈，散發精緻優雅的都會休旅氣息之餘，也能充分感受到品牌一貫的動感精神。
GT標配眼神銳利的HID投射式頭燈，Modena以上車型則升級智慧型LED矩陣頭燈。
標準式樣前保桿採貫穿式格柵前氣壩設計，臺灣標配項目的車身同色下緣包覆更顯一體感。
前葉子板可看到醒目的GT草寫字樣徽飾，散熱鰭孔亦追加代表高效複合動力的湛藍飾條。
臺灣標配項目包含銀灰雙色塗裝的19吋Zefiro輪圈，帶來更為動感飽滿的視覺效果。
C柱上可看到全新三叉戟廠徽，中央橫條也同樣加入GT車型專屬的湛藍飾條點綴。
後保桿整合雙邊四出排氣尾管造型，充分彰顯Maserati品牌一貫的動感跑車形象。
Levante GT在內裝鋪陳上延續車系與品牌一貫的義式簡約基調，控台、中央扶手乃至車門飾板等處均大量運用皮質與軟質塑料包覆，加上恰到好處的縫線與飾板點綴，呈現出視覺與觸覺均十分出色的細膩座艙質感；為了滿足新世代消費者使用需求，新車也搭載整合新式數位資訊幕的雙環儀錶總成與採用全新觸控介面設計的8.4吋MIA多媒體觸控主機，前者可讓駕駛人輕鬆掌握里程規劃、胎壓顯示、氣壓懸吊高度設定，以及前後軸驅動比例等豐富資訊，後者除了提供直覺且流暢的操作體驗之外，還能依照使用習慣自訂主畫面功能選項並提供無線連結Apple CarPlay/Android Auto，科技性與便利程度都在水準之上。
在配備設定上，擔綱入門代表的GT車型已標配自動感應遠近HID頭燈、電動啟閉尾門、全景式電動天窗、經典皮革舒適型座椅、雙前座12向電調附駕駛座記憶、4向電調多功能方向盤+鋁質換檔撥片、四區恆溫空調、Keyless Go與倒車顯影輔助等，Modena以上車型再升級運動式樣空力套件、智慧型LED矩陣頭燈、運動型座椅、延伸皮革內裝、金屬式樣踏板組與ADAS先進駕駛輔助套件（含ACC主動巡航、FCW Plus緊急煞車輔助、ABSA主動式盲點偵測與LKA主動式車道維持）等，除了高階車型依舊未提供有助於掌握車身周邊狀況的360度環景攝影輔助較為美中不足外，各項實用配備已屬齊全。
內裝鋪陳延續車系與品牌一貫的義式簡約基調，呈現出視覺與觸覺均十分出色的細膩座艙質感。
雙環儀錶中央換上新款數位螢幕，可提供48V系統、車高調整與驅動分配等豐富車輛資訊。
8.4吋觸控螢幕整合全新MIA多媒體系統，具備直覺流暢的操作體驗與新世代科技配備。
控台前端鑲有造型典雅精緻、錶面帶有放射紋路的類比時鐘，讓整體座艙質感更上層樓。
電子線傳排檔、音響控鍵與多項車輛設定全數集合於中央鞍座前端，便於駕駛人一手掌握。
標配經典皮革舒適型座椅造型頗為寬大，不過椅背兩側支撐性仍有水準以上的表現。
臺灣標配項目的四區恆溫空調讓後座乘客能夠自由控制舒適環境，同時也附有12V與雙USB充電孔。
後座頭枕同樣附有三叉戟浮雕，椅背角度則可依乘坐或尾廂置物需求進行4/6分離調整。
尾廂高度雖受流線車頂線條影響但深度相當足夠，值得一提的是電動尾門按鍵設於方便操作的左下方位置。
強勁兼具節能
比照先前試駕過的新年式Ghibli GT，Levante GT同樣搭載全新開發的2.0L直四汽油渦輪引擎與48V輕油電系統，透過串聯傳統渦輪增壓的eBooster電控渦輪，造就出330hp最大馬力以及自1500rpm起便可達到的45.9kgm峰值扭力，在ZF八速手自排變速箱的驅策下，即使車重突破2噸也能在6.0秒完成0~100km/h，同時保有11.4km/L的平均油耗表現。雖然輸出數據相同，不過Levante GT在市區行駛的低速與中段再加速反應，倒是令人意外地比起車重少了百餘公斤的Ghibli GT要來得輕快些許，猜測應是原廠有針對本車的SUV屬性另行強化48V動力輔助的響應速度，搭配輕快迅速的轉向手感，只要稍加熟悉車身大小便可輕鬆自在地穿梭在大街小巷之間。
搭載全新開發的2.0L直四汽油渦輪引擎與48V輕油電系統，最大輸出可達330hp/45.9kgm。
即便是車系入門代表，Levante GT依舊標配Skyhook電子阻尼、前後軸主動式六段氣壓懸吊，以及後軸機械式限滑差速器等操控利器，不僅能夠完美勝任滿載一家人舒適出遊的豪華休旅一角，在切換Sport行車模式後，隨著懸吊高度與車身重心的下降、無論是轉向手感或重心轉移都變得更加緊緻明快，立刻搖身一變成為俐落遊走於多彎山路上的性能跑旅；值得一提的是，Q4主動扭力控制四驅系統除了起步時會採循跡性較佳的前後50：50比例設定之外，只要車速提昇至50~60km/h以上，便會盡量維持約略25：75的明顯後驅導向分配，高速巡航時甚至會進入0：100的純後驅狀態，充分反映出原廠對於車輛靈活度的要求之高，同時也能帶來同級少有的豐富駕駛樂趣。
Q4主動扭力控制四驅系統除起步外多以偏向後驅為主，對於營造車尾靈活度與操控樂趣大有助益。
Levante GT標配Skyhook電子阻尼、前後軸主動式六段氣壓懸吊，以及後軸機械式限滑差速器等操控利器，可兼顧舒適代步與熱血操駕需求。
試駕心得～易於親近的全能豪華休旅
Levante車系向來以獨特義式豪華風格著稱，新增的GT車型則以2.0L高效混能動力帶來更好的燃油效率與稅金級距，再加上兼顧日常代步與熱血奔馳的全方位駕乘表現，相信能滿足此級距消費者的所有期待。
Maserati Levnte GT規格表