終於試駕到這部超Q且復古可愛的純電動小車「Honda e」，不過此車並非是台灣本田引進，而是由國內長期經營Honda與Acura品牌業務的貿易商「益新國際」所導入，雖然此車款早在2021年初已導入首輛歐規車型進行認證，並隨後公佈了預接單價格，但由於受到認證時程的影響，因此從去年4月發表亮相且公佈接單之後，一直到今年才走完所有驗車程序，也讓我們有機會能夠親自試乘體驗與感受Honda e這部都會電動小車的超級迷人電力。
●車款價格 全新頂規199萬元起(依選配多寡逐台報價)
中古頂規149萬元起(依選配車況里程逐台報價)
●續航里程 220km(WLTP)/208km(能源局NEDC)
●最大動力 154hp/32.1kgm
●0~100km/h加速8.3秒
為了不讓國內眾多本田車迷有所扼腕，且趁著國內這波電動車市場開始掀起風潮之際，貿易商益新國際獨具慧眼的導入Honda e這部擁有純電科技且兼顧操控樂趣的都會電動小車。不過去年4月宣佈接單的車型分別是入門的136hp動力車型以及154hp的頂規Advance車型，但如今在完成相關認證作業之後，則是取消原入門車型的導入規劃，而改以僅引進此次試駕的頂規Honda e Advance車型，新車價格則維持與預售價相同的199萬元起，不過再另外提供來自德國市場的Honda e中古車供選擇，價格149萬元起，且會依照配備與車況里程等制定報價，而上述新車與中古車目前皆已可正式掛牌上路。
Q到破錶的可愛復古造型
Honda e是專為都會環境用車所打造的純電動小車，其外觀造型承襲了2017年 Urban EV Concept概念車的復古可愛設計元素，諸如長橢圓形的車頭前罩飾板、圓形LED頭燈、懸浮式車頂與掀背身形等，雖然改以傳統五門設定，但創意與細節依舊獲得保留，尤其是簡潔可愛的圓形頭/尾燈設計，更是帶來盎然滿溢的復古韻味。而3895/1750/1495mm的迷你尺碼加上短前/後懸的設計，也讓此車擁有靈活的操控性，不過由於2530mm的軸距並不短且輪距寬，因而也擁有寬敞的車室空間表現。此外，在外觀上還有高科技的電子後視鏡攝影機，以及獨特的前彈出式車門把手與後隱藏式門把，不僅帶來更簡潔清爽的視覺觀感外，更具備了提昇視野角度以及降低風阻的特性。另外這次試駕Advance車型則標配了造型同樣相當古錐的17吋黑白雙色10幅式鋁圈以及Michelin PS4運動跑胎，同時還採取前205/45 R17、後225/45 R17的設定，彰顯操控的意圖不在話下。
Honda e的外觀造型承襲Urban EV Concept概念車的設計元素，充滿濃濃的復古韻味，可愛與吸睛指數可說破錶。
超萌又可愛的前視，有著長橢圓形的黑色前罩飾板以及兩顆充滿靈氣的圓形LED頭燈。
車尾呼應車頭造型，採同樣的長橢圓形黑色飾板搭配兩顆活靈活現的圓形LED尾燈。
造型樣式也相當呆萌可愛的17吋10幅式黑白雙色鋁圈，搭配的是Michelin PS4運動跑胎。
自然、舒爽的居家內裝
Honda e的車艙設計更是一絕，採「居家風」為設計主軸，因此坐在裡頭給人的是一種很愉悅、很舒爽的親切氛圍，儘管鋪陳簡潔且線條簡單，且各項用料並非高級豪華，
而是以大面積的木質紋理飾板與淺灰布質搭配來鋪陳，但卻有著如精品般的細緻質感與品味設計感，可以說是一種令人感受相當親切自然的紓壓家居風。
車艙設計既簡樸又充滿著高科技氛圍，除控檯上的5具數位螢幕之外，更瀰漫著如居家溫馨風格的自然清爽氣息與設計質感。
當然做為Honda引領未來的尖端車款，智慧科技的座艙魅力也絕不能少，車艙內由5具螢幕所主宰，包含一組8.8吋數位儀錶與兩組12.3吋液晶螢幕，以及分居左右兩側的6吋數位車側後視鏡螢幕所組成。首先8.8吋數位儀錶能夠顯示各項行車資訊，諸如車速、電耗數據、主動安全圖示以及剩餘電量/里程與導航指標等。而右側的2組 12.3吋觸控螢幕主機則可用來顯示與調整設定車上的絕大部分機能系統，包括可顯示即時電量功率、能耗/電力驅動監測等資訊的Power Flow、能設定充電排程與充電上限%數的EV Menu，以及360度環景影像畫面與藍牙、通訊、音樂等各種系統功能，並能支援Apple CarPlay & Android Auto連結功能，尤其2組螢幕畫面還能左右進行互換，讓副手座乘客也能在行駛中幫駕駛進行相關操作，甚至還能下載「水族箱」動畫程式，點擊螢幕來餵食飼料，相當好玩有趣。
而在中控檯左右兩側的6吋數位車側後視鏡螢幕，則是Honda e所具備的創新科技配備，透過車外攝影鏡頭與車內螢幕來顯示左右兩側後方的交通路況畫面，不僅畫質十分清晰還可切換成廣角，尤其位置角度設計也相當符合駕駛者的觀看視線，不會造成視野上的不便與遮蔽情況，可說未來科技感十足。除此之外，試駕的Honda e也標配Honda Sensing主動安全系統，包含全速域ACC主動式車距調節定速巡航、FCW前方碰撞警示、CMBS碰撞緩解煞車、LDW車道偏移警示、LKAS車道維持輔助、RDM道路偏移抑制以及TSR交通號誌辨識系統等。
Honda e Advance標配了170萬畫素的車外電子後視鏡，有助於提昇視線角度並降低風阻。
有著復古味的雙幅式多功能方向盤，後方設計有4段式電能回充撥片，左邊是加強回充、右邊是減緩回充的設定。
8.8吋數位儀錶能夠顯示豐富的行車資訊，包括車速、電耗數據、主動安全輔助圖示以及剩餘電量/里程與導航指標等。
2組12.3吋觸控螢幕主機可顯示與調整設定車輛的絕大部分功能系統，並可支援Apple CarPlay & Android Auto，同時左右畫面還可互換使用。
取消傳統的車外後視鏡，而以控檯左右兩側的6吋數位螢幕來取代，不僅畫質十分清晰亦可切換成廣角視野，下方還有車側盲點警示系統的顯示。
中控臺下方配置有230V/1.5kW 歐規電源插座、USB-A以及HDMI插孔。
透過螢幕可清楚看到即時電量、能耗資訊、電力驅動監測以及電池回充等狀態顯示。
迷你身形空間不含糊
專為都會環境用車所打造的Honda e，車身長寬高尺碼為3895/1750/1495mm、軸距則為2530mm，雖然身形迷你但軸距不短且輪距寬，因此也擁有相當不錯的車室乘坐空間表現。前座兩張環保材質打造的絨布座椅，舒適且支撐性佳，加上中央鞍部採懸浮式設計，讓前座兩位乘員的腳部有著更寬裕的挪移空間。而後座以175cm成人乘坐，膝部尚約有1個拳頭大小，而頭部則約有4個指幅餘裕，加上中央地板全平整且坐墊軟硬適中，同時椅背角度也可以，因此整個乘坐感受是舒適輕鬆自在的。至於後行李廂空間則因為後置單具馬達緣故，因此標準狀況下其容積僅有171公升，不過在5/5 分離後座椅背前傾打平後則可擴充至860公升，且平整性相當不錯。
前座椅雖採環保布織材質設計，但卻有不俗的質感呈現且坐起來相當舒適服貼。
後座乘坐空間還算充裕，且座椅的造型與色調配置就像是很有設計感的家中沙發，給人非常舒服又賞心悅目的視覺感受。
後行李廂標準容積僅有171公升，但在5/5分離的後座前倒打平後則可擴充至860公升，且平整性相當好。
加速直接快速不躁進
Honda e的動力來源為一具搭載於後軸的MCF5永磁電動馬達，採後置後驅型式設定，並搭載水冷式35.5 kWh的鋰離子電池模組，入門車型可輸出136hp、32.1kgm最大動力，0~100km/h加速成績為9秒，最大續航里程為220km(WLTP))，對應日常通勤綽綽有餘。而試駕的Advance車型，最大動力則提昇至154hp、32.1kgm，8.3秒加速破百，最大續航里程為210~ 220km(WLTP)，而國內能源局公佈的續航里程則為208km(NEDC)。另外，歐洲公佈的電耗數據，兩車型皆為17.2 kWh/100km、相當於5.81 km/kWh，極速則為145km/h。
而Honda e的充電孔位於車頭前蓋中央，導入的歐規車型皆採歐洲慣用的AC慢充 Type 2與DC快充CCS2規格；而益新國際則會再附贈J1772轉Type 2的轉接頭供車主使用。若以家用交流電充電下、車輛的充電功率為6.6 kW，從0%充飽電100%，約需5個小時，但若以CCS 2 DC直流快充則最高功率可支援到56kW，30分鐘內則可充至80%。另外，益新國際也可引進提供Honda原廠220V 7kW的Power Charge壁掛式充電器(6萬元不含安裝)，或者是幫車主安裝
國內台達電等廠商的AC壁掛式充電器(2~3萬不含安裝)，同時隨車則附原廠的110V旅充配置。
採按鍵式的檔位切換設計，且在排檔座下方還設置有單踏板控制切換按鍵，可僅透過加速踏板控制車輛的加速與煞車。
充電孔設計在車頭前蓋下方，採歐洲慣用的AC慢充Type 2與DC快充CCS2規格。而益新國際會附贈J1772轉Type 2的轉接頭供車主使用。
使用家用交流電充電(功率6.6 kW)，從0%充飽電至100%，約需5個小時，但若以CCS 2 DC直流快充(功率56kW)，30分鐘則可充至80%。
Honda e的加速性就像多數的電動車一樣，直接快速又帶勁，不過又不似那些強調性能爆發的電動車一般，大腳油門會帶來猛烈的加速G值與貼背感，而是以一種充沛順暢且穩定的輸出特性來呈現，尤其在中低速時更有著非常豐沛的扭力輸出，因此即便車重達1588kg，但無論是市區或山路走行都相當輕鬆愉快，加上又少了引擎的震動與變速箱的頓挫感，因此更是一部開起來相當舒適愜意的電動小車，只不過在車速上100km/h之後的再加速反應就較為趨緩，很明顯的都會電動車屬性。當然8.3秒加速破百的實力還算不錯，尤其切換Sport模式後仍有明顯的貼背感產生，甚至還有加速模擬聲浪帶來了不俗的駕馭氛圍。
直接且犀利快速的加速能力，讓Honda e無論在市區或山路開起來都相當輕鬆愉快，且超過200km的續航里程，在都會通勤與代步絕對是夠用。
「本田魂」的操控風格
Honda為人所稱道的操控動態表現，在Honda e身上也付諸實現。透過將電池模組置於車底板之下且靠近中央處，來達成低重心且前後達50:50的完美配重比例，再加上緊湊的短車身、前後短懸、寬輪距以及四輪獨立麥花臣的懸吊設計，這些都是為了讓Honda e能夠擁有優異的操控性與駕馭樂趣。而實際一趟山路操駕下來，此車整個的底盤與操控性表現令人驚豔，甚至有著「本田魂」的駕馭風格。其緊湊的身形搭配後驅馬達的設定，加上十足的車身剛性、靈活精準的轉向反應與指向性，以及可圈可點的車尾循跡性，而造就了相當俐落明快的車身動態與出色的彎道操控性，雖然懸吊仍偏軟調設定，但車身側傾抑制卻較預期來得好，加上抓地力不俗的PS4性能胎配置，因此高速進出彎道是相當沉穩受控的，讓人可以非常放心且盡興的奔馳於山路彎道中，給予駕駛者高度的駕馭樂趣。
雖是都會電動小車的設定，但Honda e卻有著「本田魂」的優異操控風格，尤其以後驅為依歸，搭配50/50前後配重以及出色的循跡性與PS4輪胎出色的抓地力，讓人不論是在市區或山路都能恣意穿梭奔馳。
試駕感言~碰上它，絕對會觸電！
相信大家只要是看到Honda e，就沒有不被那超可愛又復古的造型所吸引，而一旦進入車艙，更是會被那一整排的科技大螢幕所驚豔，接著更能感受到車艙內那份讓人徹底放輕且沉浸於內的自然溫馨氛圍，甚至實際開上路後，被Honda e那直接帶勁的加速快感以及有著「本田味」的出色操控特性所征服，這就是Honda e全身所散發出的超迷人魅力，一旦碰上它，絕對會觸電！
Honda e Advance規格表