作者：李中豪/PHOTO－李中豪
歐洲是汽車的發源地，許多技術都由歐洲所發明，相較之下日系車的發展較歐洲晚上不少，當然並非日系車沒有技術含量，只是在日常車款中，歐洲更願意付諸操控感，所以在台灣，許多消費者寧願多付出一些購入安全的歐系車款。
IQ.Light不因為車價較低而失去。
幾何方塊排列出Polo獨特的尾燈造型，相當耐看。
福斯汽車是世界知名的汽車製造商，旗下車款之豐富，並且造車技術也受到全球人士喜愛，即便台灣汽車的年銷量不如其他國家，但依然有著福斯完整的保障，目前福斯汽車主打長里程彈性保養，原廠建議保養週期延長至兩年或三萬公里，以台灣消費者的使用習慣來說，車輛經常在一年中里程不超過一萬公里，因此原廠提供的方案相當受到消費者喜愛。而筆者這次試駕的車款為Volkswagen Polo 230 TSI Tech，是為Polo車系中的中階版本，與入門版相比，配備差在有無LED Matrix矩陣式頭燈、動態指示尾燈與觸控式雙區恆溫空調；另外，高階、中高階車款的數位化儀表板尺寸為10.25吋，而Tech以下皆為8吋，不過皆是數位儀表。
胎噪稍嫌大聲的馬牌輪胎，採用16吋設定。
隱藏式後鏡頭，倒車時會彈出。
玲瓏有緻
目前Polo車系在台灣只有引進230版本，因此動力數據與引擎皆是同一規格，僅在配備上略有差異，這些差異當然不包含安全配備，全車系除了230 TSI Life入門款沒有免鑰匙控制系統之外，其他皆與高階車款相同，不過福斯車款最具代表性的IQ.Drive智能駕駛輔助系統因為車系的售價區分，並未全車系相同。至於內裝的智慧科技也完整表達出來，包含手機無線充電與兩大手機系統無線連接功能，兩者之間的搭配符合現代人對汽車的需求，不過消費者可能會認為，售價達到87.8萬的Polo內裝飾板是否顯得過於陽春，消費者需要考慮的是福斯是進口車款，關稅讓進口產品價位居高不下，筆者相信未來稅制改變，進口車會更具競爭力。
外觀上Polo與Golf有一定的相似程度，最大的不同就是車格大小與尾燈造型的不同，不過選擇Polo的消費者希望的是市區之間的靈活，這類消費者對於動力沒有太大需求，同時也沒有過多的載物要求，因此尋求售價更低的Polo是更好的選擇，對於青年族群，這剛好是步入社會最佳的進口代步車。
平整性優異的行李廂空間，唯獨高度受到限制。
筆者喜愛的實體按鍵，使用上相當就手。
渦輪三缸的排氣量設定讓稅金更容易負擔。
五臟俱全
Volkswagen Polo為了避免將同品牌的Golf作為競爭對手，因此價位上明顯做出區隔，卻不因為價位上較低而失去太多東西，從實用性來分析Volkswagen Polo 230 TSI Tech，三幅式多功能真皮方向盤全車系標準配備，唯獨最高階的R-Line升級為運動化方向盤，筆者實際上比較喜愛這種傳統按鍵式的方向盤，因為實體按鍵較不容易誤觸，當然以它的價位來說，配備實體按鍵可是一點也不奇怪。中央空調按鍵則是因應數位化浪潮，變成虛擬按鍵，筆者再次強調虛擬按鍵是未來趨勢，但沒有阻尼感的操作很難讓人邊開車邊調整空調，雖然說這是上車前就該調整，不過難免會遇到此種狀況，值得一提的是，因為級距的不同，所以少了座椅加熱功能。最後內裝部分除了有手機無線充電功能之外，還附有兩個Type-C充電埠，也可以使用手機有線連接，不過右邊的充電埠相當不就手，容易與一旁的飾板衝突。
實用的換檔撥片，提供高度駕馭感。
數位儀錶板的加入更顯科技感。
有無兩大多媒體連接功能已成為購車條件之一。
穩定十足的三缸
以往大家聽到汽車配備三汽缸，無不避而遠之，拜現在科技之賜，三缸車的缺點不復存在，並且加入新科技之後，三缸車幾乎成為小型掀背車的主流。Polo 230 TSI Tech就是一部配備三汽缸的車款，坐進車內幾乎感受不到異常的抖動，實際上路後也沒有令人感到不舒適的地方，表現出與四缸車種差不多的穩定。至於這具DSG變速箱的表現筆者較為不滿意，排入D檔後於靜止起步，明顯感受到原廠為了調教出省油的特性，電腦迅速往高檔位切換，但是起步需要的扭力並未一併跟上，再深踩油門卻又過於躁進，切換到S檔因為延遲換檔，油門顯得更加線性。煞車部分筆者也認為過於突兀，輕踩踏板就有十足的煞車力道，對於這類消費者而言，無非是需要代步，並沒有激烈操駕的需求，太過於運動化的煞車調性反而適得其反。另外，動力因為渦輪增壓的加持，除了低速蠕行頗有不適之外，中低速與高速行駛皆順暢，甚至高速中的再加速也游刃有餘，不過會聽到較為明顯的渦輪洩壓聲，雖然說聽得到，卻不表示的隔音不好，相反除了胎噪聲從輪拱傳出，風切聲抑制得相當優異，以小型掀背車的表現來說實屬上乘。
整體而言Polo 230 TSI Tech非常適合年輕族群擁有，福斯車款的歐系操控與安全性都是國產車需要學習的，在進口車價越來越低的情況下，國產車的生存將不再樂觀。
中規中矩的室內佈局，可以清楚的知道來自福斯。
無線充電板與手機充電埠提供多人同時充電。
DSG雙離合器自手排是福斯車款的標章之一。
支撐性良好的座椅，若有電動調整會更好。
填表人：李中豪
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造型
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優
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動力
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優
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配備
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優
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介面
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尚可
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操控
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優
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舒適
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尚可
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空間
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優
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安全
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優
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油耗
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尚可
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樂趣
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尚可
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中文化盡顯貼心
對於汽車製造商來說，以往儀錶板僅須注意公里與英里，但是現在因為數位儀表板的功能，需要將車輛顯示資訊轉為當地的語言，在台灣很多消費者是年紀較大的長輩，辨識中文已相當吃力，更遑論英文的閱讀，不過Volkswagen Polo全部都是繁體中文顯示，包含中央多媒體主機也是，筆者認為語言的翻譯確實需要一筆成本，但也只有這些小細節才能顯示汽車製造商是否認真看待這些地區的消費者。
Volkswagen Polo 230 TSI Tech
| 售價 |
87.8萬
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| 引擎 |
999c.c. L3渦輪增壓
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| 最大馬力 |
108hp/5500rpm
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| 最大扭力 |
20.4kgm/2000-3000rpm
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| 變速系統 |
七速DSG雙離合器自手排
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| 懸吊系統 |
前麥花臣；後扭力樑
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| 驅動方式 |
前置引擎/前輪驅動
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| 尺寸 |
4074×1751×1451mm
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| 軸距 |
2552mm
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| 車重 |
1183kg
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| 配胎 |
195/55 R16
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| 平均油耗 |
19.0km/L
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