如果您想購買一款性能強勁的中型SUV，2019年推出的BMW X3/X4 M是很好的選擇，因為它們具備有480hp/61.2kgm的原廠動力，對於很多情況都已相當夠用，不過好的體質不改真的可惜，因此來自德國的Manhart改裝廠，日前便推出這款名為MHX3 600的作品，透過完整的改造，讓X3 M更上層樓。
測試S58B30潛力
碳纖維套件好帥氣
針對新一代的X3 M(F97世代)，Manhart在外觀部分，推出了完整碳纖維空力套件來進行對應，包含有前下擾流、後下氣流擴散器、前保桿左右進氣壩飾蓋、車外後視鏡蓋，與車身性能化貼紙等。其中前保桿下方的前下擾流，採用三件式設計，翼板面積不算大，看起來相當低調，搭配前保桿左右兩側進氣壩的碳纖維飾板後，還是能提昇車頭的性能氣息。底盤部分，則有H&R代工的短彈簧套件可選購，能有效降低車高達30mm，輪圈則有21吋消光黑色輪圏，前後規格為前9JX21吋(ET20)、後10.5JX21吋(ET40)，可配置前265/35ZR21、後305/30ZR21的輪胎，如果還是覺得不夠大，則還有22吋的Alpina輪圏可用。
碳纖維材質的後下擴散器的體積，跟其他Manhart車型比較起來，算是比較小且低調的設計，或許搭配在SUV車型上，反而比較剛好。
尾段則配置4×100mm的Manhart碳纖維或陶瓷塗層的排氣尾管，有了不同於金屬的塗層，可以讓排氣聲浪更加低沈。
動力部分，X3 M所搭載的引擎系統，與M3/M4相同的S58B30 3.0升直列六缸雙渦輪增壓引擎，針對這顆引擎Manhart先為其換上具備閥門控制的不銹鋼全段排氣系統，且Manhart排氣套件還區分兩種類型，分別為没有觸媒轉化器與OPF的全直通競技版本，或使用300目的GESI觸媒轉化器，加上200目的HJS OPF-Delete Pipes，其中前者是採用外銷方式銷售，以避免受TUV認證管制。尾段則配置4×100mm的Manhart碳纖維或陶瓷塗層的排氣尾管。
之後再透過自家的MHtronik Powerbox外掛電腦系統（目前尚無寫入式晶片可用），將馬力提昇到635hp，扭力提昇到80.1 kgm，從這裡也可以看到新款M3/M4未來二階改造時的幅度到哪裡，看起來潛力相當深厚啊！二階就能有150hp以上的增幅。
車身上的MHX3 600的貼紙，正好可以彰顯此車的性能定位。
底盤部分有H&R代工的短彈簧套件可選購，能有效降低車高達30mm，同時搭配22吋的Alpina輪圏，讓這部車的視覺效果更具運動感。
先將排氣系統改成全直通話，再透過自家的MHtronik Powerbox外掛電腦系統，已將這部MHX3 600的馬力提昇到635hp，扭力提昇到80.1 kgm。
BMW X3 M在市場上的定位一直都很特殊，國內路上能見度超少的，不過卻擁有恰到好處的乘坐空間與性能水準，如果開膩了二門/四門房車的話，換換口味X3 M或許是不錯的選擇。